Una vez más, queda demostrada la calidad automotriz en Perú. Los coches que allí podemos ver, ya sea por legislación o por facilidad a la hora de adquirir piezas, son espectaculares. En esta ocasión, y tras haberos enseñado como es el mundo de los Toyota AE86 allí, os traemos el ya conocido por aquí "Hemisis" y un precioso Nissan PS13 con motor 2JZ. ¡Ambos corren en el campeonato de drift de Perú!
Hay preparaciones que quitan el hipo, y este Hyundai Genesis y el Nissan PS13 2JZ lo hacen...
Empezaremos hablando del Nissan. Se trataba de un coche de calle, funcional para hacer unos primeros pinitos en esta modalidad, pero en el que había que invertir una cantidad grande de dinero para poder correr un campeonato con alguna posibilidad de ascender en el podio.
Alex Heilbrunn, actual propietario lo compró cuando se sacó el carnet de conducir y fue el coche con el que aprendió a hacer drift a escondidas de sus padres guardándolo en casa de un amigo. Ser un coche para iniciarse conlleva roturas de motor y otras piezas. Sabemos de buena tinta que fueron 3 o 4 propulsores SR20DET los que hizo trizas. Tras este desastre el coche fue vendido varias veces y vuelto a comprar una vez más por Alex. Entre estas jugadas cada se vez iba armando un mejor driftcar con una jaula anti-vuelco, muchas mejoras mecánicas como el 2JZ-GTE que monta ahora, un chasis completamente resoldado, Wisefab y mucho más... Ya os imaginaréis como es eso de construir un driftcar.
El primer año con este coche, el campeonato no fue como se esperaba, aunque al siguiente año lo ganó. Entonces decidió ascender a la mismísima Formula D corriendo en la categoría Pro-AM y desarrollando allí una carrocería BMW con la que corre actualmente allí. En 2015 ganó el título en la categoría Pro 2 y El pasado año obtuvo buenos resultados sí como el premio al Rookie of the year. En este intervalo de dos años el PS13 volvió a cambiar de dueño aunque lo ha vuelto a recuperar y ahora mismo luce como veis. Un kit tipo Rocket Bunny que le sienta a la perfección mientras exprime esos 300cv a rueda del 6 cilindros turboalimentado.
El Hemisis nació siendo inicialmente un coche para correr en circuito, pero no tuvo mucha suerte con el motor de serie. Ahí fue cuando llegó a las manos del actual piloto, Adrian Riesser. Fue entonces cuando se le introdujo el motor de Jeep SRT-8. Para mejorar el manejo se le instaló unos brazos regulables PBM para que tuviera más angulo de giro y poder hacer unas geometrías óptimo para drift.
En 2015 se le introdujo el sobrealimentador y entregaba casi 500 N·m de par máximo. Por desgracia el motor duró hasta inicio de la temporada 2016. Para 2017 decidieron volver al lado simple con el motor Hemi de aspiración natural, que ya de por si, se trata de un motor con un enorme par máximo. Sobre él trabajaron en relaciones de compresión y otras características idóneas para exprimir un motor atmosférico. De esta manera entrega ahora mismo unos 560 N·m desde aproximadamente las 3.000 RPM ¡Tiene una gran fuerza desde abajo este "Hemisis"! Teniendo solucionado el tema del rendimiento del motor, era necesario implementar el manejo del coche. Instalaron brazos nuevos, nuevas suspensiones, buenas geometrías de suspensión y nuevas barras.
Gracias a ese trabajo, el piloto asegura que es mejor el manejo del Hemisis que algunos de los coches que ha podido probar en USA. De esta manera han conseguido podios en 4 de 5 rounds del campeonato nacional de Perú de drift en 2016 y ha logrado el subcampeonato por segunda vez.
Ambos desarrollos no hubieran sido posibles sin el duro trabajo del equipo de mecánicos de IMR, dirigido por Gonzalo Loayza. Tras un arduo trabajo puso ambos coches en pista para la primera fecha de drift del año organizado por Prodrift Peru. Un evento en el que no sumaba puntos al campeonato, pero permitió a todos probar un poco los coches que se usarán este año.
El primer puesto fue para Alex Heilbrunn, a quien veremos en esta temporada 2017 a los mandos de su Monster BMW E46 en la categoría Pro 1 de la Fórmula D, mientras que Adrian Riesser fue segundo. Todo un triunfo para el Team IMR, que vieron a sus dos máquinas alzándose por todo lo alto.