Estanciera, Utilitario y Jeep Gladiator con motor Tornado

IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) presenta en el año 1965 los utilitarios Rural Estanciera, Furgón Utilitario y Jeep Gladiator Super con el motor Tornado. Dos versiones de este motor de 6 cilindros en línea se usaron en estos vehículos a partir de ese momento.

Hace poco tiempo vimos en Archivo de autos, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, las características técnicas de la Estanciera, del año 1965, con el motor Tornado Special OHC 181 (Over Head Camshaft, árbol de levas a la cabeza). Algunos lectores mencionaron que la versión vieja de carrocería no había usado el motor Tornado.
Justamente esta breve nota demuestra que sí usó una versión del motor Tornado. La cilindrada era de 2.960 centímetros cúbicos con una potencia de 115 HP a 4.200 revoluciones por minuto con una relación de compresión de 7,65 para poder usar nafta común. El torque de este motor era de 21 kilográmetros a 2.200 revoluciones por minuto.
El Tornado Special OHC 181 tenía, justamente, 181 pulgadas cúbicas, de ahí el número que identificaba a este motor chico. Este mismo motor era usado por la Estanciera como por el Utilitario, la versión furgón que se producía en Argentina desde noviembre del año 1959. Un año más tarde que la fabricación de la Estanciera por parte de IKA.  Tanto la Rural Estanciera como el Furgón Utilitario podían ser solicitados en versión de doble tracción por los clientes.
En cambio el motor Tornado Super Power OHC 230, que tenía 230 pulgadas cúbicas de cilindrada, que es lo mismo que 3.760 centímetros cúbicos. En este caso la potencia era de 130 HP con una relación de compresión de 7,5:1 para, también, poder cargar nafta común. El torque de este motor más grande era de 27 kilográmetros a 2.000 revoluciones por minuto.
Por su parte la camioneta Jeep Gladiator Super tenía algunas mejoras en la suspensión, transmisión, chasis, carrocería y frenos que mejoraba su funcionamiento en las peores condiciones de trabajo. También se ofrecían dos versiones de carga útil: de 500 y de 1.000 kilogramos. Para ambas versiones también estaba disponible la doble tracción, que conservaba la suspensión independiente para el tren delantero.
Estas unidades presentadas por IKA, en la ciudad de Buenos Aires, partirían en una caravana hacia la ciudad patagónica de Bariloche para participar de la Fiesta de la Nieve y también estarían presenten en la provincia de Mendoza. Las fotografías fueron tomadas de la revista Análisis del día 5 de julio de 1965.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos, #AutoArgentino, #Estanciera, #Utilitario, #JeepGladiatorSuper, #TornadoSpecial, #TornadoSuperPower, #IKA