Publicidad del diario Clarín del año 1980.
A lo que apunta esta pieza gráfica es a la financiación del Fiat 132 en 12 cuotas sin interés. Claro que la letra chica nos aclara que la cuota se ajustaba según la cotización del dólar estadounidense en el mercado interno argentino. También publicitaba que la promoción, aunque no se usaba este término en aquellos años, era hasta el 20 de febrero de 1980.
La publicidad está fechada el día 29 de enero del mismo año y salió publicada en el diario Clarín de la ciudad de Buenos Aires. Lo interesante de la vieja publicidad es que están los nombres de varias concesionarias oficiales de la marca italiana en la ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires.
El valor del Fiat 132, vigente desde el 25 de enero de 1980, era de 29.835 dólares con el Fondo Nacional de Autopistas (F.N.A.), impuestos internos e IVA (Impuesto al Valor Agregado) incluidos. Para que tengan una idea la cotización del dólar en Argentina en el mes de enero de 1980 era de 1.659,50 Pesos Ley 18.188, moneda de curso legal hasta mayo de 1983.
El valor del Fiat 132 en Pesos Ley era de 49.523.116,5. Ese dinero podía comprar los siguientes automóviles de producción nacional, en marzo de 1980: Ford Fairlane 500 (49.506.000 Pesos Ley); Peugeot 504 SED (47.991.378); Torino Grand Routier (47.968.003); Dodge Coronado Automático (47.317.334) y Ford Falcon Sprint (47.204.200). Estos valores de los cero kilómetros los tomé de la revista Su Auto número 4 del mes de marzo de 1980.
La cotización del dólar en Argentina en el mes de junio de 1980 era de 1.854, 50 Pesos Ley y en enero de 1981 había trepado a 2.038,50 Pesos Ley. Esto para que tengan una idea de lo que pudo incrementarse el valor de la cuota en 12 meses a partir de enero de 1980 hasta enero del año siguiente. Las cotizaciones del dólar están tomadas de este sitio: http://www.billetesargentinos.com.ar/articulos/cotizacion.htm
Los precios de los autos cero kilómetro, de fabricación nacional, nos da una idea de cómo fue la competencia con los autos importados, que llegaron al mercado argentino de distintos orígenes. Pero también esos valores nos dan una idea de cómo era la comercialización de los autos nacionales, puertas adentro. Seguro será un tema interesante para notas futuras.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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