Gilera B-300 1968

Gilera Argentina S.A.C.e I. comienza a producir en el país, a finales del año 1966,  la motocicleta Gilera B-300. La producción era tan nacional que el motor B-300 no se producía en Italia y se exportaba a este país europeo desde Argentina. En realidad el modelo B-300 era una evolución de un modelo anterior que se importaba desde la casa matriz de Gilera. El motortenía las cabezas realizadas en duraluminio y los cilindros del mismo material con camisas templadas. Las válvulas eran a la cabeza accionadas por vástagos y  balancines. El sistema eléctrico contaba con dínamo de 60 watts y una batería de 6 volts de 12 amperes por hora. En cambio la versión patrullera llevaba batería de 12 volts. Usaba aceite SAE 40 en invierno y SAE 50 en verano. La lubricación era mediante una bomba de engranajes. El carburador era de la marca Dell’Orto con filtro de aire por cartucho filtrante. Los cambios se realizaban mediante el accionamiento de un pedal. El consumo de combustible era de 3,5 litros cada 100 kilómetrosrecorrido. La autonomía era de 400 kilómetros. Las llantas de acero, de rayos de alambre, era de la medida 18 pulgadas por 2,5 pulgadas. La pendiente máxima superable era de 38º.

Marca:Gilera Modelo:B-300  Año:1968Motor:4 tiempos  Marca:GileraCilindros:2 inclinados   Cilindrada:305,4 cm³Diámetro:60 mm.  Carrera:54 mm.Potencia:15,5 HP SAE  RPM: 6.500  Compresión:7,5:1Caja de velocidades:4 marchas accionamiento por pedalSuspensión delantera:telescópica con amortiguadores hidráulicos incoporadoSuspensión trasera:de horquilla oscilante con amortiguadores hidráulicos y resorte helicoidal externoFreno delantero:a tambor  Freno trasero:a tamborNeumático delantero:3,00 x 18 pulgadasrayadoNeumático trasero:3,25 x 18 pulgadascuadriculadoDimensiones: Largo:2.030 mm.  Ancho manubrio:680 mm.  Alto:970 mm.Distancia entre ejes:1.330 mm.  Altura pedalines:260 mm.Altura asiento: 800 mm.  Despeje:160 mm.  Peso:155 kg.  Velocidad máxima:130 Km/h según fábrica, 128,571 Km/h test revista Automundo 160 28 mayo 1968
Autor:Mauricio UldaneEscaneo: Mauricio UldaneFuente:revista Automundo 160 28 mayo 1968
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