"He trabajado sobre todo esto en el simulador, empleando diferentes técnicas. Por ejemplo, en vez de frenar a cien metros, puedes levantar el pie a unos 120 metros y frenar a 80 metros. O, por ejemplo, reducir la velocidad algo más tarde. La forma de manejar el monoplaza o de utilizar el acelerador y los frenos tiene un impacto sobre el comportamiento de los neumáticos. Mi compañero, Nico Rosberg, parece muy fuerte en alguno de estos aspectos. Hace muy buen trabajo y yo debo hacerlo mejor", añadía el piloto de Mercedes.
A pesar de que el inglés está por delante de su compañero en el Mundial de Pilotos, Rosberg ha sido el que ha conseguido tres 'poles' consecutivas con Mercedes, además de alzarse con la primera victoria de la temporada del equipo en el pasado Gran Premio de Mónaco. "Pierdo mucho tiempo en las frenadas. En Mónaco, por ejemplo, perdía tres décimas de segundo en el primer sector solo por las frenadas, y clasifiqué a una décima de la 'pole'. Es ahí, pues, donde pierdo tiempo, pero tampoco me preocupa. Solamente necesito que regrese la confianza y, cuando eso ocurra, estaré de nuevo en una buena posición", apuntaba Hamilton.