Honda Motor Argentina
La empresa Honda Motor Argentina tuvo una particularidad al importar vehículos desde Japón: trajo motocicletas, automóviles y vehículos utilitarios. Ese hecho no fue común en el mercado argentino, a partir del año 1979. Ya que un mismo importador de una marca trajo motos y autos.
Otras marcas, como BMW o Suzuki, por mencionar dos ejemplos, no tuvieron un mismo importador para sus autos y motos. Lo normal era que tuvieran representaciones, e importadores diferentes. Pero eso ya había ocurrido en los años sesenta en Argentina.
La marca Auto Union, que en realidad no era otra cosa que DKW, produjo automóviles y utilitarios por parte de IASFSA (Industria Automotriz Santa Fe SA). Las motocicletas y motonetas DKW las comercializó, y fabricó, en el país Ernesto C. Bessone S.A.I.C.I.A.
La CG-125
Honda Motor Company Limited, de Japón, presenta la motocicleta Honda CG-125 en el año 1976, también se la conoce como Honda CG. El desarrollo de esta motocicleta se realizó a partir del modelo CB 125. Durante los años que se la ha fabricado ha tenido cambios y mejoras.
En este caso veremos datos, e imágenes, de un folleto en inglés que me enviaron desde Japón, estimo, a fines de la década del setenta, o en el inicio de la década del ochenta. Nos sirve para ver cómo era la versión que llegó a Argentina.
El motor monocilíndrico, refrigerado por aire, tenía una cilindrada de 124 centímetros cúbicos con una potencia de 11 HP a 9.000 revoluciones por minuto. El torque era de 0,94 a 7.500 revoluciones por minuto. No está especificada la medida de fuerza del par motor.Más datos técnicos
El motorera del tipo OHV (Over Head Valve, válvula a la cabeza) de cuatro tiempos con caja de cambios de cuatro marchas. El embrague era húmedo de placa múltiple y el arranque era por patada.
Algunas de las medidas de la Honda CG-125: largo 1.900 milímetros; ancho, 735 milímetros; alto, 1.025 milímetros y despeje, 140 milímetros. El peso era de 94 kilogramos. El neumático delantero era de la medida 2.50-18 pulgadas y el trasero 2.75-18 pulgadas
El encendido era por magneto, que no necesita de batería para arrancar. La cadena de transmisión no se alteraba con la tensión. Los colores en los cuales venía pintada la CG-125 eran tres: rojo, como las fotos que se ven en esta nota, naranjay azul.Los accesorios
La Honda CG-125tenía velocímetro, a la izquierda, y cuenta vueltas, a la derecha. Ademáscontaba con odómetro total. El faro delantero tenía lámpara de 25 wattsy se alimentaba por el generador. La suspensión trasera era de servicio pesado.
En el manillar contaba con un seguro, con llave, para dejar el casco en la motocicleta. En una de las fotografías se lo puede ver abierto a este seguro para el casco. Lo mismo que el faro delantero con los faros de luz de giro.
El tanque de combustible tenía una capacidad de 9,5 litros, aunque en las descripciones de la imagen de la CG-125 menciona que la capacidad era de 10 litros. El manillar venía con dos espejos retrovisores, ubicados a ambos lados.La seguridad
Algo que me llamó a atención por aquellos años, 1979-1980, era que los folletos japoneses de las marcas de motocicletas hacían mención al uso del casco. Algo que no era de uso generalizado en Argentina. Me acuerdo de la mención en algún folleto de Yamaha.
En el caso de Honda hasta tenía una leyenda: “A Little Care Goes A Long Way” (Un poco de cuidado vale mucho). Esa leyenda rodeaba por la parte superior al dibujo de una Honda CG-125 con una pareja, donde ambos tienen su correspondiente casco.
Eso era algo poco visto en nuestro país. Al menos en esos años. Esa leyenda, con el dibujo es la última imagen que ilustra esta nota de la Honda CG-125. El folleto no tiene fecha de publicación, pero sí que fue impreso en Japón.
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