Kaiser Bergantín Super 6 en Expo Auto Argentino 2015 este auto venía con el motor
Continental de 6 cilindros. La fotografía fue tomada el domingo 12 de abril de 2015.
Antes de comenzar a narrar cómo era el Kaiser Bergantín Super 6 quiero decirles que desde el vamos fue un engendro, tanto como su hermano más conocido con motor Continental de 4 cilindros. Hago la aclaración antes de comenzar a recibir comentarios de toda índole. Lo que hay que entender es que IKA fue pionera en el país en materia de industria automotriz y que en el camino de su evolución tuvo de adaptarse, varias veces, por diversas circunstancias dadas en Argentina.
Esto no justifica nada, pero aclara como era el panorama del mercado automotriz cuando se produjo el Bergantín que no era otra cosa que un Alfa Romeo 1900, que fuera presentado en el Salón de París del año 1950. Nuestro Bergantín derivaba del modelo del año 1958. El Bergantín fue lanzado en Argentina en el año 1960 y la versión de 6 cilindros, que hoy nos convoca, se presentó a la prensa especializada a finales del año 1961. Para 1962 se lo había discontinuado con tan solo 356 unidades fabricadas.
Una de esas pocas unidades es la que estuvo presente el domingo 12 de abril de 2015 en la 6ª Edición de Expo Auto Argentino y a la que acudí como acreditado de prensa. Gracias a su presencia es que esta nota tiene esas fotos actuales para apreciar cómo era el Kaiser Bergantín Super 6. El grave problema que tenía era que no frenaba. Básicamente era el mismo auto que el de 4 cilindros, que montaba el motor Continental 4L-151 el que usaba el conocido Jeep, el primer vehículo de la empresa IKA en Argentina.
La cola del Kaiser Bergantín Super 6 en Expo Auto Argentino 2015.
La fotografía fue tomada el domingo 12 de abril de 2015.
Los motores Continental que fabricó IKA en su planta de Santa Isabel en la provincia de Córdoba tuvieron una particularidad: tenían el mismo diámetro y carrera tanto para el de 6 cilindros como el de 4 cilindros. En realidad las medidas eran originales del motor de más cilindros. Pero IKA para abaratar costos de mecanizado de los blocks los fabricaba con los mismos diámetro y carrera, que eran 84,138 milímetros y 111,125 milímetros respectivamente.
Esto trajo un problema, que se manifestaba en los Jeep, que con vibraciones a un régimen medio del motor. La carrera era muy larga para un motor de cuatro cilindros. Pero todo era para lograr tener una rentabilidad acorte con el mercado argentino. Por eso no se usó el motor original de Alfa Romeo, que era de cuatro cilindros con doble árbol de levas a la cabeza. Eso era algo de ciencia ficción para mediados de la década del cincuenta en pleno nacimiento de una industria nueva en Argentina.
El interior del Kaiser Bergantín Super 6 en Expo Auto Argentino 2015.
La fotografía fue tomada el domingo 12 de abril de 2015.
Pero volvamos al Bergantín Super 6 que muchos vimos en Expo Auto Argentino 2015. El carburador que alimentaba los 6 cilindros del motor Continental era de la marca Carter modelo WCD 2807 Sdel tipo descendente y con bomba de nafta de accionamiento mecánico. Les recuerdo que el motor Continental había nacido en los años treinta por eso el uso de válvulas laterales y no a la cabeza con el resto de los motores más modernos.
Como era la costumbre de las empresas automotrices de Estados Unidos la IKA montaba en sus primeros automóviles cajas de cambio de tres velocidades y el Kaiser Bergantín Super 6 no era la excepción. Otra contra para un auto italiano pensado para la familia, pero con un motor digno de un deportivo. El Alfa Romeo 1900fue la primera berlina de calle luego de la Segunda Guerra Mundial y significó para la empresa italiana la vuelta al mercado local.
El motor Continental de 6 cilindros en línea del Kaiser Bergantín Super 6 en
Expo Auto Argentino 2015. La fotografía fue tomada el domingo 12 de abril de 2015.
Tuve la suerte de reparar en ese detalle y le tomé una fotografía desde atrás. Luego me tomé el trabajo de ampliar la foto y dejar el detalle de la tapa del baúl. La pregunta es ¿le agregaron la marca? O IKA tomó la decisión de ponérsela a un vehículo que consideraba deportivo tal como lo anunciaba en las publicidades de la época. Algún seguidor con más conocimientos que el autor de esta nota podrá dilucidar esta incógnita.
Detalle de la tapa del baúl con la marca Alfa Romeo a la derecha del Kaiser Bergantín
Super 6 en Expo Auto Argentino 2015. La fotografía fue tomada el domingo 12 de abril de 2015.
En una notaya publicada en Archivo de autosvimos las dos versiones del Kaiser Bergantín con fotografías de la época, pero hoy quise mostrarles un Super 6 vivo en la actualidad con un grado de originalidad único, incluso con la pintura de fábrica y el deterioro propio de más de 50 años de construido. Es una pieza que merecía conocerse más a fondo. Para aquellos que quieran conocer más detalles del Bergantín de IKA les dejo el enlace de la nota mencionada: http://archivodeautos.blogspot.com/2014/12/bergantin-el-alfa-romeo-de-ika.html.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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