El motor era el mismo que usaba el SIAM Di Tella 1500 con igual cilindrada. Una versión tenía 65 HP a 4.900 revoluciones por minuto y la otra 72 HP a 5.200 revoluciones por minuto. Esta última versión traía dos carburadores SU. Además la relación de compresión, en ambas versiones, había sido aumentada a 8,3:1 para usar nafta especial.
Entre los accesorios de serie estaba el climatizador de la marca Smith, apoyabrazos rebatibles en los asientos delantero y trasero, tapizado de cuero, radio, encendedor y reloj eléctrico. Pero además tenía cinturones de seguridad en el asiento delantero y se convirtió en el primer automóvil argentino en traerlo de serie. Las fotografías están tomadas de la revista Parabrisas número 38 de enero de 1964.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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