El Mercer-Cobra Roadster estuvo construido en el año 1964. Pero su historia se remonta al año 1963. En diciembre de ese año fue uno de los diseños publicados en la revista Esquire de Estados Unidos. Fue una interpretación moderna, de Virgil Exner, del Mercer Type 35R Raceabout del año 1911. Un famoso auto deportivo de Estados Unidos anterior a la Primera Guerra Mundial.
El presidente de la Copper Development Association (Asociación para el Desarrollo del Cobre), George M. Hartle, se interesó en el diseño de Exner y le pidió que lo concretara en un modelo a escala real. Se eligió a Carrozzeria Sibona-Basano, de la ciudad de Turín en Italia, para la construcción del Mercer-Cobra Roadster.
Ese chasis identificado como CSX2451 tenía dirección a la izquierda, suspensión independiente en las cuatro ruedas, freno a disco en todas sus ruedas, 5 neumáticos y cuatro ruedas. La mecánica estuvo por parte de Shelby American con el motor Ford Cobra 289 de 8 cilindros en V con caja de cambios manual de 4 velocidades y tracción trasera. La cilindrada del motor era de 4.735 centímetroscúbicos (4,7 litros), el número 289 hacía referencia a las pulgadas cúbicas. La potencia era de 271 HP.
Este único automóvil no fue pensado para ser conducido, sino para ser exhibido, cosa que ocurrió, al menos, por 10 años. Luego pasó por manos de diversos coleccionistas. Para el año 2011 todavía contaba con los neumáticos originales del año 1964. Porque si bien se lo menciona como un modelo de 1965, la Copper Development Association, lo recibió a finales del año 1964.
Al parecer Exner tuvo total libertad para crear al Mecer-Cobra Roadster. Para que el modelo fuera muy aerodinámico los faros delanteros se escondían a los costados de la parrilla. Alencenderlos se desplegaban a su posición normal. Los faros traseros estaban en una especie de canal recubierto de cobre. Era sumamente estilizado y con muchos detalles de cobre en el puesto de mando. Hasta el motor Ford Cobra tenía detalles de cobre. Lo mismo que las llantas y los falsos caños de escape laterales.
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Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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