Todos los equipos usan el mismo monoplaza, con un chasis de Dallara empujado por un motor V6 de Renault (Mecachrome) y neumáticos Pirelli PZero.
Chasis
La especificación desde el inicio de la competición del coche de GP3 ha sido diseñada por Dallara. A partir de la temporada 2013 de GP3 Series, Dallara proporcionará a los equipos un nuevo chasis, el chasis denominado Dallara GP3/13 es de de segunda generación.
Medidas del chasis de GP3 - GP3/13:
Longitud: 5000 mm
Ancura: 1600 mm
Altura: 970 mm (incluyendo la camara de la FOM)
Distanta rueda a rueda: 3000 mm
Peso incluyendo el piloto: 605 Kg.
Motor
El motor de gasolina V6 de 3.4 litros llevaba mejoras cartográficas y de software diseñadas para mejorar el rendimiento de consumo de combustible. La revoluciones de los GP3 están limitadas a 8.000 rpm y producen 400 hp. El sistema electrónico es subministrado por Magneti Marelli, con un sistema de ignición CDI.
La velocidad maxima que un GP2 alcanza es de 285 km/h (configuracion para Monza).
Caja de cambios
La caja de cambios ha sido manufacturada por Hewland tiene una bóveda de 6 marcha; el sistema electro-hibraulico de la mísma es fabricado por Magneti Marelli.
Neumáticos:
La GP3 Series tiene a Pirelli como único proveedor de neumáticos, las gomas que usa son los Pirelli PZero en tres versiones (duro, medio y blando). Cada conductor tiene tres juegos de neumáticos de seco y dos juegos de neumáticos de mojado de clima disponibles en cada evento.
Otras partes
Brembo suministra un nuevo desarrollo de frenos monobloque calibrados de disco que son exclusivos de la GP3.
El coche también lleva mejoras de refrigeración, un nuevo radiador del agua, un radiador de conductos, un intercambiador de calor aceite/agua (intercooler), un degazer modificado del aceite, nuevos conductos de agua y aceite y un nuevo intercambiador de calor para los frenos.
Rendimiento
El coche tiene una velocidad máxima de 285 km/h.
El GP3/13 acelera de 0a 100 km/h en 3 segundos, mientras que de 0 a 200 km/h acelera en 7.7 segundos.
Reglamento Deportivo
Formato de fecha
El viernes, los pilotos tienen 45 minutos de entrenamientos libres y otros 30 minutos de clasificación. La sesión de clasificación decide el orden de parrilla para la carrera del sábado.
La distancia de las dos carreras se establece antes de cada evento. Sin embargo, deben transcurrir 30 minutos como mínimo antes de que se dé culminada una carrera.
No hay paradas en boxes obligatorias y recarga de combustible no están permitidos en cualquier momento en el pit lane o en la parrilla.
Distribución de puntos y posiciones para la carrera del domingo
Pole para las carreras del sábado: 4 puntos
Carrera del sábado: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 puntos para los diez primeros.
Carrera del domingo: 15-12-10-8-6-4-2-1 puntos para los ocho primeros.
Los 8 mejor calificados se alinean de orden inverso, para mejorar el espectáculo en la carrera del domingo.
Vuelta rápida: 2 punto en cada carrera. El piloto que obtenga la vuelta rápida debe haber finalizado entre los 10 primeros clasificados.