Sigo manteniendo firme mi postura respecto a Porsche. Ha marcado un antes y un después con su última generación de 911. Con el nuevo Porsche 991 GT3 RS definitivamente, sigue sorprendiéndonos.
Si recordáis, empezamos el año con el reportaje del 997 GT3 RS Mk1, el predecesor del Porsche 991 GT3 RS que os presentamos a continuación.
Porsche 991 GT3 RS vs. Porsche 997 GT3. La comparativa con su antecesor
Hay que tener en cuenta que el Porsche 997 GT3 RS salió al mercado con el conocido motor Bóxer de 6 cilindros, con dos cilindradas, 3.598 cc (997 mk1) y 3.797 cc (997 mk2). El Mk1 desarrollando 415 cv a 7600 rpm, y el Mk2 desarrollando 450 CV 8.500 rpm, en vez de los 381 cv a 7400 rpm que desarrollaba el 996 GT3 RS. Su velocidad máxima es de 310 km/h y tienen una aceleración de 0-100 km/h en 4,2 segundos para el Mk1 y 4 segundos para el Mk2. Para añadir la guinda al pastel, hay que recordar que Porsche, a mediados del 2011, sacó su ultima versión del 997 GT3 RS, el 4.0.
El nuevo Porsche 991 GT3 RS, ha utilizado el mismo motor Bóxer de 6 cilindros que el del 997 GT3 RS 4.0 litros. Un motor espectacularmente pulido, que genera 500 CV (368 kW) a 8.250 rpm, un par motor de 460 Nm a 6250 rpm y una velocidad máxima de 310 km/h.
Lo que los diferencia el uno del otro son los siguientes detalles. En primer lugar, la caja de cambios. Gracias al cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades de serie, el Porsche 991 GT3 RS logra alcanzar los 0-100 km/h en 3.3 segundos, 6 décimas de segundo mas rápido que el 997 GT3 RS 4.0. En consecuencia además, aún teniendo en cuenta tal y como hemos afirmado en las anteriores lineas que el par motor es el mismo (460 Nm), aunque no lo son las revoluciones por minuto a las que se ejerce este par motor. En el 997 GT3 RS se transmiten a 5750 rpm y en el Porsche 991 GT3 RS a 6250 rpm.
En cuanto a medidas, también hay ciertas diferencias. Empezando por las distancias entre ejes, el nuevo Porsche 991 GT3 RS tiene una batalla de 100 mm mayor, es 85 mm mas largo, 30 mm mas ancho y 11 mm más alto que su antecesor. Si hablamos sobre las llantas y los neumáticos, las diferencias son mas que sustanciales. Veamos:
Porsche 997 GT3 RS 4.0 Porsche 991 GT3 RS
Neumáticos delanteros: 245/35 R19 Neumáticos delanteros: 265/35 R20
Neumáticos traseros: 325/30 R19 Neumáticos traseros: 325/30 R21
Llantas delanteras: 9,0 x 19 Llantas delanteras: 9,5 x 20
Llantas traseras: 12,0 x 19 Llantas traseras: 12,5 x 21
La estética del Porsche 991 GT3 RS
En perfecta armonía tanto con el ancho de la carrocería como de los neumáticos y llantas, la estética de esta nueva máquina Alemana es absolutamente bestial. Cierto es que sigue las directrices de sus predecesores GT3 RS pero esta vez, con lineas mas afiladas. Tanto lo podemos apreciar en la entrada de aire (parecida a la del 991 Turbo), como en el spoiler delantero y las lineas que redirigen el aire hacia el magnífico alerón (parecido al del 997 GT3 RS 4.0). Algo que me ha gustado y mucho, han sido las entradas estilo branquia que se encuentran en las aletas delanteras. ¡Le dan un aire muy agresivo!
Y en cuanto a su interior que decir… Pulidez que se une con la esencia de circuito, para crear una combinación exquisita. Las barras pintadas en el color de la carrocería marcan la difrencia, y los backets parecen estar mas logrados en cuanto a la forma se refiere o mejor dicho, han mejorado estéticamente. Parecen ofrecer un mayor confort para el conductor/piloto.
Es inviable terminar este post, sin haber comparado aunque sea mínimamente, al majestuoso Porsche 991 GT3 RS con su hermano pequeño. El 991 GT3 produce 475 BHP, 440 Nm, de 0-100 km/h en 3.5 segundos y es 10 kg mas pesado. Para que su hermano mayor consiga esta ventaja de peso, han instalado en el nuevo Porsche 991 GT3 RS el capó en fibra de carbono, y por primera vez, el techo en Magnesio.
Datos curiosos sobre la nueva maquina de Stuttgart
Un par de datos curiosos son que, el Porsche 991 GT3 RS tiene un botón en la consola central denominado PIT SPEED, que permite dominar su temperamento con solo apretarlo, por ejemplo para limitar la velocidad en los boxes y además, en caso de adquirir el Sport Chrono pack, éste te da la opción de poder enviarte a tu terminal/smartphone los tiempos de las vueltas a circuito y otras estadísticas del vehículo.
Y como no, os dejo para terminar un dato que sabemos que os encanta. En el querido Infierno verde (Nurburgring), consiguió la cifra de 7 min y 20 segundos. Eso suponen para el Porsche 991 GT3 RS ser 5 segundos mas rápido que el 991 GT3 y casi 9 segundos menos que un gran supercoche, el Porsche Carrera GT.