CALMA ANTE TODO
Pues en opinión de Ross Brawn, el comportamiento de Max Verstappen una vez concluido el pasado GP de Brasil debe atemperarse ante situaciones como la protagonizada por el holandés: "Max descargó su ira en el parque cerrado haciendo contacto físico con Ocon. No fue algo bonito de ver y, aunque entendible, no es justificable". Seguidamente el director deportivo de la F1 reconocía que la madurez de Verstappen va en aumento, pero tras lo visto queda un trecho pues "todavía no es capaz de controlar del todo sus emociones en este tipo de situaciones y ese es un paso esencial”. Finalmente Brawn para concluir, comentaba a modo de resumen lo siguiente: “El resultado de esto no debería invalidar lo que fue una actuación espectacular por parte del neerlandés, pues no se adelanta a dos Ferrari y dos Mercedes todos los días. Estoy seguro de que Max aprenderá de lo ocurrido, lo que contribuirá a su desarrollo como piloto y como persona”.
Toto Wolff. De: The Drive
Sin embargo desde hace tiempo, nadie duda del potencial del joven holandés para alcanzar grandes metas, como lo atestiguaba Toto Wolff al declarar: “En Max, puedes ver que hay un futuro campeón del mundo emergiendo, por su talento y rapidez al volante. Una vez que lime las asperezas, puede ser campeón en unos pocos años", aunque Wolff olvidaba añadir que necesitará para ello de un coche veloz y fiable, cosa que está por ver con la llegada de Honda como motorista de Red Bull. Al concluir, el austriaco comentaba algo relativo a la carrera celebrada en Brasil: “Cuando Verstappen apareció como un misil detrás de Lewis, estaba claro que no lucharía con él para perder tiempo innecesariamente, porque intentaba llegar al final con el neumático medio. Así que es irrelevante para Mercedes ver quién hubiera ganado. Lo importante era quedar delante de Ferrari”.
Aunque algunas escuderías ya han expresado públicamente que no esperan ningún progreso respecto al incremento en el número de adelantamientos con las nuevas normas aerodinámicas a implementar en los bólidos en 2019, los de Liberty Media insisten en lo contrario. Además por boca de Ross Brawn pudimos saber lo siguiente: "Según nuestro trabajo de simulación y por lo que los equipos con los que hemos trabajado estrechamente nos dicen, los efectos son tangibles", aunque luego el británico añadía que solo al llegar al GP de Australia en marzo se podrá comprobar si todo eso es cierto. Seguidamente el director deportivo del gran circo, ampliaba el panorama al declarar: “Es un anticipo de lo que estamos buscando para 2021, y estamos satisfechos con lo que ya hemos logrado para 2019. Hay grandes esperanzas, incluso a corto plazo". Pues dado lo visto a lo largo del 2018, esas expectativas no parecen del todo fundadas.
Mientras por el equipo Renault, comienzan sin remedio y con premura con los deberes cara a la próxima campaña. Así que Nick Chester lo afirmaba al declarar: “Todavía queda mucho por hacer del coche de 2019, aunque ya estamos muy avanzados en la fabricación del primer chasis y como tenemos la caja de cambios, esta se probará pronto". Además los del rombo están concluyendo los trabajos en la suspensión y el cuerpo del monoplaza, haciendo grandes progresos. “Estamos totalmente concentrados en la tarea que tenemos por delante de manera inmediata, la última carrera del año. Por tanto hay mucho por hacer en Abu Dhabi y esperamos terminar la temporada como la empezamos en Australia, con los dos coches competitivos y dentro de los 10 primeros”, exponía finalmente el responsable jefe de la escudería Cyril Abiteboul.
A su vez y por tierras italianas, Jock Clear como jefe de ingeniería de la Scuderia Ferrari, afirmaba en tono distendido respecto a Sebastian Vettel y a la actual temporada a punto de finalizar lo siguiente: "Los pilotos de su calibre disfrutan con la presión. Ha habido altibajos a lo largo de 2018, pero ha disfrutado de toda esa batalla asumiendo riesgos, dispuesto a darlo todo con nosotros como parte de todo ello", añadiendo a continuación que todo lo anterior dotará de más fuerza al germano para volver el año que viene y planteárselo como un asunto pendiente. "Obviamente, cuando pierdes, es frustrante, pues para ganar un campeonato debes rendir una temporada completa y nosotros no hemos hecho tan buen trabajo en ese sentido como nuestros rivales directos. Somos conscientes de ello", concluía exponiendo de manera sincera Clear.
A punto de cumplir su segunda temporada dentro del pelotón del gran circo, Lance Stroll aseguraba en fechas recientes haber avanzado y madurado durante este tiempo, dotándole de la necesaria experiencia para afrontar nuevos retos: "He recogido mucha información, incluso en un año tan difícil comparado con el anterior, pero es la naturaleza del deporte. Como piloto, tienes que aceptar que algunos años serán más complicados que otros y eso forma parte del juego". A continuación y para poder explicar los pobres resultados cosechados a lo largo de la actual temporada, Lance no tenía más remedio que concluir de esta manera: "Durante todo el año hemos estado al final, no hemos desarrollado el coche desde Australia. Es duro ver a rivales como Sauber, que estaban a nuestro nivel al principio, dando pasos adelante en la dirección correcta a diferencia de nosotros. Ha sido desde luego un año de supervivencia, es lo único que puedo decir".
© Sammas
Ver otros ecos:
“Artículo original en laf1.es”https://soymotor.com/articulos/la-semana-que-vivimos-peligrosamente-calma-ante-todo-957288
“Con un no por delante”https://samgp2250.blogspot.com/2018/12/seran-los-de-siempre.html
“Y alguno que otro más”https://samgp2250.blogspot.com/2018/11/obvio-desde-hace-anos.html
“Ya todo dicho”https://samgp2250.blogspot.com/2018/11/hacia-un-destino-arriesgado.html
“Mejorar el calzado”https://samgp2250.blogspot.com/2018/11/lo-mismo-de-siempre.html
Información de F1 en: "Callejón de boxes"
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