La empresa sueca Saab-Scania AB (Aktiebolag), en conjunto con la marca italiana Lancia, desarrollaron los modelos Lancia Thema y Saab 9000 Turbo 16. Una carrocería liftback de cinco puertas diseñada por Giorgetto Giugaro. La idea era que las carrocerías se fabricarían en la planta de Lancia. Pero, al parecer, por una cuestión en el tratamiento anticorrosivo, Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget), tomó la decisión de fabricar su modelo en su planta en Suecia. El motor del Saab 9000 Turbo 16, modelo que fue presentado en el año 1985, era una colaboraciónentre Saab-Scania y British Leyland. Motor que se usó en el Saab 900 Turbo. Contaba con doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro. El sistema de inyección de combustible era de la marca Bosch, modelo LH Jetronic. Además, el motor tenía un turbocompresor Garrett. El embrague era del tipo monodisco seco.
Información adicional
Les dejo, a los lectores de Archivo de autos, una vieja noticia, donde se informaba de la compra de la marca Saab por parte de General Motors Corporation en el año 1989: https://archivodeautos.blogspot.com/2018/03/saab-de-general-motors.html
Marca: Saab
Modelo:9000 Turbo 16
Año:1985
Motor:naftero
Ubicación:delantero transversal inclinado
Marca:Saab/BLMC
Cilindros:4 en línea
Cilindrada:1.985 cm3
Diámetro:90 mm
Carrera:78 mm
Potencia DIN: 175 CV RPM:5.300
Par motor DIN: 27,8 mkg / 273 Nm RPM:3.000
Compresión: 9:1
Tracción: delantera
Caja de velocidades:cinco marchas hacia adelante y marcha atrás
Suspensión delantera:independiente tipo Mc Pherson con brazos inferiores, puntales verticales, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos a gas y barra estabilizadora
Suspensión trasera:eje rígido con resortes helicoidales, barras de empuje y reacción longitudinales, barra transversal Panhard, amortiguadores telescópicos a gas y barra estabilizadora
Frenos delanteros:a disco ventilado servo freno de vacío
Frenos traseros:a disco
Dirección: a cremallera asistida hidráulicamente
Diámetro de giro fábrica: 10,9 m
Diámetro de giro derecho prueba: 12 m
Diámetro de giro derecho prueba: 11.8 m
Dimensiones:
Largo:4.620 mm
Ancho:1.760 mm
Alto:1.430 mm
Distancia entre ejes:2.670 mm
Trocha delantera:1.520 mm
Trocha trasera:1.490 mm
Despeje:150 mm
Plazas:5
Neumáticos:195/60 VR 15 pulgadas
Tanque de combustible: 68 l
Sistema eléctrico: 12V
Batería: 60 A/h
Refrigeración: por agua
Capacidad del circuito: 9 l
Consumo urbano prueba: 16,3 km/l
Consumo en ruta 90 km/h fábrica: 6,9 l cada 100 km
Consumo en ruta 120 km/h fábrica: 9,1 l cada 100 km
Consumo en ruta 90 km/h prueba: 7,05 l cada 100 km
Consumo en ruta 120 km/h prueba: 9,35 l cada 100 km
Peso orden de marcha:1.340 kg
Velocidad máxima fábrica:220 Km/h
Velocidad máxima prueba:221.02 Km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h prueba: 8,1 s
Autor:Mauricio Uldane
Escaneo/Edición Digital: Mauricio Uldane
Imagen: Quattroute número 354 abril 1985
Fuente Datos Técnicos: Quattroute número 354 abril 1985 página 136 y 138
Aniversario 12º / 2011-2023
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