Comparativa SEAT LEON - NISSA QASHQAI
Comparamos los modelos más vendidos en España en 2012*, en las versiones más equiparables por motor y prestaciones. El León de la foto es el nuevo modelo de 2013, pero seguro que seguirá vendiéndose igual de bien este año. Los datos de consumo y prestaciones homologados por los fabricantes son medidos en condiciones ideales y están lejos de los que obtendríamos en una conducción real en la que influyen infinidad de factores. Pero son perfectamente validos para comparar y sacar conclusiones generales de los automóviles comparados.
Los precios de los coches de la comparativa son los oficiales recomendados por el fabricante, sin promociones ni equipamiento opcional a febrero de 2013. Y cuentan con el equipamiento de serie de la versión 1.6 diésel más económica de cada modelo, Visia y Reference respectivamente.
El QASHQAI ha revolucionado el segmento de los compactos con su carrocería de “todo camino” y es un éxito de ventas, naturalmente la comparativa es con la versión sin tracción 4x4. El LEÓN es un compacto que representa muy bien como es actualmente un buen automóvil de este segmento. Son similares por precio, espacio interior, calidad, prestaciones... (sobre todo con el motor 1.6 diésel).
Al motor del QASHQAI lo han “exprimido” un poco más para obtener la potencia necesaria para mover su mayor peso y volumen. El SEAT monta una caja de cambios de 5 velocidades.
El NiSSAN QASHQAI iguala las prestaciones del LEÓN (discretas en ambos casos, incluso mejorando ligeramente la aceleración de 0 a 100 km/h), consumiendo más. Medio litro en las condiciones más favorables y casi un litro en las más desfavorables. Y con más emisiones de CO2.Las cifras de consumo homologadas y las reales (calculando un litro más para una conducción real en condiciones normales-desfavorables: estilo de conducción, trafico, ir cargado,...etc.), son buenas en el NISSAN y muy buenas en el SEAT. Pero hay que tener en cuenta que la baja cilindrada del motor y el sistema Star&Stop, que montan los dos modelos de serie, son los responsables del bajo consumo.
Los casi 300 kg más del QASHQAI y su mayor altura explican el mayor consumo y emisiones de CO2.
Los dos coches son seguros. El LEÓN es un modelo nuevo y de serie ha mejorado su equipamiento para competir con opciones. El QASHQAI es un modelo con unos años en el mercado y se nota en su equipamiento, como es normal.
ASR: Sistema de control de tracción, evita que patinen las ruedas que traccionan, por ejemplo al iniciar la marcha en una pendiente.ABS: Sistema anti bloqueo de frenos, evita que los bloqueemos acortando la distancia de frenada, permitiendo maniobrar mientras frenamos.ESC; ESP: Sistema de control de estabilidad, evita deslizamientos laterales que descontrolarían del coche, por ejemplo al tomar una curva con el firme algo deslizante. BA: Sistema de asistencia de frenado, nos ayuda a realizar la frenada más eficaz posible, aplicando la fuerza e intensidad necesarias.EBD: Sistema de distribución electrónica de frenado, hace que cada freno actué de la manera más eficaz, considerando las condiciones de adherencia de cada rueda.Top Tether: Sistema que evita el vuelco de las sillas infantiles hacia adelante en caso de impacto, actuando conjuntamente con el sistema Isofix.Coming Home: Sistema que mantiene las luces exteriores encendidas unos segundos al aparcar en zonas sin luz para iluminar el entorno del coche.
Conclusión (una de las posibles). Si necesitas un compacto diésel básico, el LEÓN cuesta menos y gasta menos que el QASHQAI, no hay que añadir nadas más.Pero si el sentido común fuese el factor clave a la hora de comprar..., todos llevaríamos el mismo tipo de automóvil. Yo defiendo la diversidad a pesar de todo, aunque nunca compraría un "todocamino", "SUV", o "todoterreno", para la ciudad y autovías, destino de casi todos estos coches.Enlace a carconsumer
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