A partir del mes de mayo, del mencionado año, el importador comenzó a traer al mercado argentino esta rural de lujo y doble tracción que vemos en la nota de hoy de la sección “Auto Extranjero”.
El motor de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (bóxer), que era refrigerado por agua, tenía una cilindrada de 1.781 centímetros cúbicos con una potencia de 109 CV DIN y la relación de compresión era de 8,7:1.
La dirección era del tipo a cremallera y piñón. Los frenos delanteros eran a disco, mientras que los traseros a tambor. El circuito hidráulico era doble en diagonal y contaba con una unidad suspendida en vacío. El freno de estacionamiento accionaba las ruedas delanteras.
La suspensión era independiente en las cuatro ruedas. En el tren delantero usaba una suspensión tipo Mc Pherson, mientras que las ruedas traseras contaban con brazos semi arrastrados. La suspensión tenía un ajuste rápido de nivel para usarse en las peores condiciones del camino.
Lo particular de la doble tracción de la rural Subaru Station Wagon 4WD (Wheel Drive) GL era que se podía conectar a cualquier velocidad de marcha. De esta forma se pasada de dos ruedas motrices a cuatro. Era un vehículo que se podía usar en trepadas en montaña, en arena, en campo abierto o sobre nieve. La doble tracción era la que le permitía transitar por esos caminos sin dificultad. Además la posibilidad de variar el despeje.
La diferencia que presentaba esta rural Subaru era contar con una doble tracción que antes solo estaba en vehículos más rústicos y con menos confort de marcha. También más duros de conducir. En este caso era un auto de calle con la posibilidad de salirse de la ruta asfaltada y transitar por caminos en las peores condiciones de transitabilidad.
En notas futuras, de la sección “Publicidad Extranjera”, podrán los lectores de Archivo de autos, conocer algunas de las publicidades de estos automóviles de doble tracción, de origen japonés, que llegaron a Argentina a partir del año 1979, cuando se abrió la importación de vehículos.
Subaru S.A. Argentina había liquidado el stock de vehículos en el año 1981. La sede de la empresa estaba en la calle Besares 2668 de la ciudad de Buenos Aires y había reforzado la línea de repuestos y recompuesto la red de concesionarios de la marca. En el mes de mayo de 1982 recomenzó la importación de vehículos desde Japón. Los directivos pensaban aumentar la comercialización trayendo más unidades al país. Pero esto no fue así por la Guerra de Malvinas.
Para que los lectores tengan una idea del valor de la Subaru Station Wagon 4WD GL era de 227.740.000 Pesos Ley 18.188 en mayo de 1982. Para tener una comparación el Ford Falcon Sprint costaba 220.500.000 Pesos Ley o el Renault 18 TX Standard 236.612.973 Pesos Ley, entre los automóviles producidos en el país. Entre los importados el Volkswagen Passat LSE con aire acondicionado costaba 227.495.138 Pesos Ley, el Mitsubishi Lancer 1600 Sedan 235.000.000 Pesos Ley y el Mitsubishi Sapporo 1600 Coupé 221.000.000 Pesos Ley. Las fotografías que ilustran esta nota fueron tomadas de la revista Su Auto número 27 del mes de mayo de 1982.
Si te interesa colaborar con Archivo de autos auspiciando alguna nota, como seguidor, o poniendo publicidad, te dejo el siguiente enlace para tu información: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/02/notas-patrocinadas.html
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos, #AutoExtranjero, #SubaruStationWagon4WDGL