LAS VEGAS – La Administración de Seguridad en el Transporte dio a conocer el miércoles el primer sistema de inspección de autoservicio del país en el Aeropuerto Internacional Harry Reid. A partir del lunes, los pasajeros de PreCheck pueden participar en un programa piloto diseñado para modernizar los puntos de control y dar a los viajeros más independencia.
Durante la manifestación matutina en el aeropuerto de Las Vegas, los funcionarios de la TSA compararon el nuevo programa con las líneas de autopago de los supermercados. En lugar de que los agentes de la TSA guíen a los pasajeros a través del proceso de dos pasos, los viajeros escanearán sus maletas y a ellos mismos. Esto les permitirá marcar su propio ritmo y minimizar sus interacciones con los empleados de la TSA.
El personal de la agencia continuará verificando las tarjetas de identificación, supervisando el control secundario de equipaje y registrando a los pasajeros sospechosos de llevar artículos prohibidos.
Las autoridades dijeron que el objetivo no es acelerar los procesos de inspección sino mejorar la experiencia de los pasajeros.
«Nos encantaría que esto eventualmente acelerara las cosas, pero ese no es el objetivo principal en este momento», dijo John Fortune, director del Programa de Detección Rápida del Departamento de Seguridad Nacional. «El objetivo es principalmente reducir la carga del oficial en el punto de control y hacer que la experiencia sea más agradable y conveniente para los pasajeros».
¿Cómo funciona la seguridad de autocomprobación?
El nuevo sistema ocupa dos carriles en el Innovation Checkpoint de la Terminal 3, un laboratorio real donde la agencia prueba nueva tecnología de seguridad. El puesto de control también atiende a los viajeros habituales de PreCheck, que podrán probar el nuevo procedimiento de 5:30 a. m. a 1:30 p. m. todos los días. La TSA también puede invitar a pasajeros en otros puntos de control a participar en el programa. Los niños menores de 12 años y los pasajeros que requieran asistencia especial deberán utilizar los carriles estándar.
El sistema de control de autoservicio, que ha evolucionado del concepto a la realidad en dos años, combina componentes tecnológicos que los pasajeros pueden reconocer, como escáneres CT. Sin embargo, los viajeros deberán aprender algunos pasos nuevos y abandonar algunos hábitos que han desarrollado en otros puntos de control del aeropuerto.
«El público viajero nunca había visto esto antes», dijo Fortune. «No han experimentado lo que es pasar por un puesto de control como este».
En la mañana de la gran revelación, los “pasajeros” (en realidad empleados de la TSA) demostraron el proceso de inspección de autoservicio. Los voluntarios abordaron una de las seis estaciones y siguieron las instrucciones que aparecen en la pantalla. «¿necesitas ayuda?» El botón en la parte inferior izquierda de la pantalla conectaba con un video en vivo de un oficial que estaba listo para responder.
En una estación, un voluntario puso todos sus artículos (una ruleta, un cinturón y una billetera) en una caja, un cambio con respecto a los procedimientos actuales que requieren que los pasajeros dividan sus pertenencias personales en varias bandejas. Agregó una chaqueta liviana a la pila, que es lo opuesto a las acciones de PreCheck. Empujó el bote de basura sobre la cinta móvil y se dirigió a la máquina de inspección personal.
El oficial de la TSA hizo pasar a los pasajeros a una gran caja de cristal. El avatar proporcionó orientación. Las partes del cuerpo sombreadas en verde son la posición correcta; Es necesario modificar las secciones rojas. Las flechas y los contornos ayudaron a lograr la postura correcta: brazos sueltos a los costados, pies ligeramente separados.
Si el dispositivo detecta un objeto sospechoso, aparecerá una flecha roja que enviará a la persona afuera para desnudarse. El pasajero colocará el objeto en la basura y lo intentará una y otra vez, si es necesario. Un voluntario necesitó varios intentos.
“¿Es mi reloj?” ella preguntó. Este no fue el caso y finalmente se le permitió continuar.
“Que tengas un buen vuelo”, se lee junto a una caricatura de un avión.
Mientras tanto, las cajas que se balancean a lo largo de la pista tomarán uno de tres caminos.
- Continuarán los viajes en mano de Copastic hacia adelante, donde los pasajeros podrán recoger sus pertenencias y continuar su camino.
- Si el dispositivo detecta algo sospechoso, como un líquido de más de 3,4 onzas, la basura se entregará a un oficial que registrará manualmente la bolsa. Una gran diferencia con el procedimiento actual es que el oficial no tendrá que transportar objetos pesados a un área de control separada y correr el riesgo de sufrir lesiones.
- El tercer escenario incluye objetos muy peligrosos, como armas. El dispositivo de escaneo transferirá la maleta sospechosa a una caja cerrada con llave, fuera del alcance del pasajero.
En otro cambio del protocolo actual, los pasajeros no pueden devolver su basura a la pila. La bandeja volverá por sí sola, pero sólo si está vacía, una característica que se espera que reduzca la cantidad de anuncios genéricos que buscan al propietario de una computadora portátil o una billetera olvidada.
La tecnología sin contacto está creciendo
El sistema de seguridad de autoservicio de Las Vegas es sólo un prototipo, Pero es parte de una nueva tendencia de tecnología sin contacto en los aeropuertos. Es posible que nunca avance más allá del punto de control de la innovación, o puede que se expanda a otros aeropuertos, siguiendo el mismo camino que la tecnología de autenticación de credenciales (identificación solo en los puntos de control de seguridad; no se requiere tarjeta de embarque) y el reconocimiento facial (alrededor de 50 aeropuertos hasta ahora).
Los funcionarios de la TSA dijeron que la fase de prueba podría durar desde unos pocos meses hasta un año. Durante este tiempo, la agencia recopilará datos y comentarios de los pasajeros y solucionará cualquier problema técnico.
«Esperamos que haya algunos desafíos. La pregunta es: ¿qué tan fáciles son de resolver estos desafíos?», dijo Luck. «Puede ser un proceso iterativo en el que esperamos obtener un sistema que sea lo suficientemente fluido como para poder implementarlo en el público viajero”.
Más innovaciones y desarrollos podrían dirigirse a Las Vegas, dijo Fortune. Los pasajeros pueden ayudar a probar los escáneres de calzado y de plataforma con capacidades de escaneo elevado (imagínense un sistema de peaje E-ZPass, gente). Espera experimentar con herramientas que reemplazarían las inspecciones y, en un futuro, estructuras que comprimirían la tecnología de autoservicio en vainas individuales. “Esto será dentro de dos o tres años”, dijo sobre el último invento.
La biometría está apareciendo en más aeropuertos. Delta Air Lines ha implementado un programa de reconocimiento facial llamado identificación digital delta En aeropuertos como Atlanta, Detroit y Los Ángeles, y en LaGuardia y JFK en la ciudad de Nueva York. En lugar de sacar documentos, los miembros elegibles del programa de fidelización SkyMiles de la aerolínea pueden simplemente mirar a la cámara para entregar las maletas y asegurarlas.
La semana pasada, United Airlines anunció su primera oferta “sin contactoVerificación de identidad en los puntos de control de los aeropuertos de Chicago y Los Ángeles para miembros de PreCheck. American Airlines ofrece su propia versión en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington.