Los primeros automóviles Bellanger montaron motores Daimlerde cuatro cilindros con una cilindrada que iba de 2.000 a 6.300 centímetroscúbicos. Cuando finaliza la Primera Guerra Mundial la empresa francesa incorpora los motores estadounidenses marca Briscoecon válvulas laterales. De la marca se usaron motores de cuatro cilindros de 3.181 y 4.253 centímetroscúbicos. También se montaron motores de 8 cilindros en V de 6.362 centímetroscúbicos que presentaban doble ballesta delantera semielíptica y cantiléver trasero. Este tipo de suspensión consiste en un elástico que está unido por uno de sus extremos y por el centro del elástico al chasis del automóvil. El otro extremo, libre, está unido a la rueda.
Para el año 1923la producción de automóviles Bellangerhabía cesado y su actividad continuó fabricando motores para la industria aeronáutica. Durante el año 1927 los establecimientos de la Bellanger fueron comprados por la empresa Peugeot que ya había absorbido la De Dion Bouton. En 1928 el emblema de la Bellanger apareció en un automóvil que en realidad era un De Dion Bouton con el radiador de la marca desaparecida. Esta acción, infructuosa, fue para tratar de relanzar la marca De Dion Bouton, pero la decadencia ya se había hecho presente. Más tarde los talleres de la Bellangerpasaron a manos de la Rosengart.
La vieja fotografía del Bellanger con su característico radiador fue extraída de la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Volumen 2 de 1974.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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