Renault 18 TX Break de 1981. Foto de la revista Su Auto de noviembre de 1981.
Esta rural vino a completar la gama 18, que iniciara la berlina TX, en el segmento de los autos medianos tipo familiar. Con una capacidad de carga de hasta 1.560 decímetros cúbicos, con el asiento trasero rebatido.
Mecánicamente era similar al Renault 18 TX berlina cuatro puertas que montaba el motor M-2000 de cuatro cilindros en línea de 1.995 centímetros cúbicos con una potencia de 99 CV DIN a 5.700 revoluciones por minuto y una compresión de 8,6:1.
Vista de ¾ de perfil trasero izquierdo del Renault 18 TX Break de 1981.
Foto de la revista Su Auto de noviembre de 1981.
La suspensión delantera era independiente a trapecio articulado con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos de doble efecto y barra antirrolido. El eje trasero era rígido, pese a que el 18 tenía tracción delantera, con resortes helicoidales a flexibilidad variable, triángulo reactor central, barras longitudinales, amortiguadores hidráulicos de doble efecto y barra antirrolido.
Perfil del Renault 18 TX Break de 1981.
Foto de la revista Su Auto de noviembre de 1981.
Las medidas eran las siguientes: largo, 4.514 milímetros; ancho, 1.682 milímetros (la GTX medía 1.686 milímetros); alto, 1.445 milímetros (la GTX con portaequipajes, 1.468 milímetros); distancia entre ejes, 2.441 milímetros; trocha delantera, 1.430 milímetros y trocha trasera, 1.344 milímetros.
La cola del Renault 18 TX Break de 1981 con la puerta trasera abierta.
Foto de la revista Su Auto de noviembre de 1981.
En forma opcional la Break 18 TX podían solicitarse el aire acondicionado, los cristales atérmicos y la dirección de potencia, como mencioné anteriormente. Esta rural vino a ocupar un espacio entre los autos familiares con detalles de automóviles de lujo, para el mercado argentino. Todavía hoy es posible verlas andar por las calles de Argentina.
Las fotografías fueron tomadas de la revista Su Auto número 22 de noviembre de 1981.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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