Para el GP de Austria 2014 se preveen 2 areas de activacion del DRS, la primera es en la recta de meta, o lo que es igual, entre la curva 9 y 1, la segunda, en la recta siguiente, es decir, entre las curvas 2 y 3; gracias a las altas cargas aerodinamicas que deben ser aplicadas en los reglajes, se prevee una gran diferencia de velocidades que dara una gran espectaculo.
Para el GP de Austria 2014 se preveen 2 areas de activacion del DRS, la primera es en la recta de meta, o lo que es igual, entre la curva 9 y 1, la segunda, en la recta siguiente, es decir, entre las curvas 2 y 3; gracias a las altas cargas aerodinamicas que deben ser aplicadas en los reglajes, se prevee una gran diferencia de velocidades que dara una gran espectaculo.