10 Bicis Avanzadas de Triatlón en 2017 | Ironman y Media Distancia

¡Bienvenido a un nuevo top de bicicletas por el blog! ¡En esta ocasión le toca el turno a las bicis de triatlón avanzadas para la temporada 2017! Recuerda que este artículo verás a "cabras" cuyos precios se comprenden entre los 2500€ - 4000€, y que además hace unas semanas elaboré un artículo similar pero referido a bicicletas más económicas. Por ello, en esta ocasión me gustaría mostrarte más variedad en cuanto a marcas y modelos, de forma que puedas valorar más opciones a tu alcance, de cara a cualquier triatlón de media y larga distancia (así como Ironman y contrarreloj) que puedas tener en mente correr.

Canyon es una de las bicis que se merecían estar encabezando este post, ya que su Speedmax resulta ser uno de los modelos más representativos del sector, al tener uno de los mejores cuadros del momento y al ser el modelo que lleva el actual campeón del mundo Jan Frodeno.

• Tiene uno de los cuadros más optimizados de la temporada, de entre las alternativas que respetan la normativa UCI. Es agresivo, rígido, bonito y está especialmente diseñado para ser cómodo y rápido en cualquier disciplina de contarreloj (ciclismo o triatlón). Tiene unos puntos traseros en los cuales añadir o bien bidones o cajas de almacenamiento (tras la tija del sillín).
• Lleva una transmisión mecánica que mezcla piezas de gama alta (Shimano Ultegra), con topes de gama (Shimano Dura Ace). Su combinación de marchas es un 52/36 (delante) y un 11-25 (detrás), lo que hace que esté pensada para rodar en el llano más que en puertos de montaña.
• Lleva unos frenos de Shimano Ultegra, que de entre los de zapatas es de los mejores que hay en el mercado en estos momentos.
• Monta las impresionantes ruedas Reynolds Strike Carbon Clincher (para cámaras de aire).
• Las cubiertas que lleva son de alta gama (una de las mejores del momento): las Continental Grand Prix TT (para contrarreloj).
• Está disponible en 5 tallas y dos opciones de color.
• Pesa unos impresionantes 8,1 kg (talla M).
• Tiene unos detalles muy especiales (aeromanillares Profile Design, cinta de las extensiones con injertos de gel, un sillín específico de triatlón y una potencia integrada con el diseño aero de la bici entre otras cosas).

Su P.V.P. es de 3399€

A continuación me gustaría seguir con uno de los modelos que más me ha gustado durante estos últimos años. Tanto a nivel estético como técnico es de lo mejor que nos ofrece el mercado actual y a nivel de componentes resulta bastante completo teniendo en cuenta el cuadro que tiene.

• Su cuadro es llamativo y agresivo y es uno de los que atesoran más calidad por estos precios para esta temporada.
• Lleva una transmisión mecánica que mezcla piezas de gama alta (Shimano Ultegra), con topes de gama (Shimano Dura Ace). Su combinación de marchas es un 52/38 (delante) y un 11-25 (detrás), lo que hace que esté pensada para rodar en el llano más que en puertos de montaña. Los platos además son de diseño específico para triatlón y contrarreloj.
• Tiene unas ruedas de aluminio de gama media: las Mavic Cosmic Elite. Si bien no tienen perfil, funcionan bastante bien.
• Utiliza unas cubiertas muy buenas como son las Mavic Yksion Elite.
• Está disponible en tres tallas y una única opción de color.
• Su peso es de 9,05 kg (talla no especificada).
• Tiene unos aeromanillares de carbono de gran calidad, que corren a cargo de Profile Design.

Su P.V.P. es de 3699€

Ésta es una de las bicis más famosas dentro del mundillo de las de triatlón y contrarreloj. Su cuadro no sigue la normativa UCI y a día de hoy solo puede usarse en pruebas de tipo Ironman y otras que no sigan esa reglamentación al pie de la letra. A pesar de ello su diseño rompedor y agresivo se ha hecho con un hueco muy importante en estas disciplinas.

• Su cuadro es uno de los de mayor calidad y más llamativos del mercado. No sigue la reglamentación UCI, por lo que no puede usarse en pruebas en ruta normales, y tiene garantía de por vida.
• Lleva una transmisión mecánica de alta gama (Shimano Ultegra y pedalier FSA SL-K Light). Su combinación de marchas es un 52/36 (delante) y un 11-25 (detrás), lo que hace que esté pensada para rodar en el llano más que en puertos de montaña.
• Está disponible en 5 tallas diferentes.
• Sus ruedas son las Axis Elite (un tanto básicas para una bici de estos precios). Eso sí, las cubiertas que monta, las Specialized Turbo Pro, son de bastante calidad y especialmente pensadas para rodar a altas velocidades.
• Su sillín es con diferencia uno de los mejores dentro de las bicis de este sector: el Sitero Expert.

Su P.V.P. es de 3799€

La Speed Concept es una de las bicicletas más clásicas de triatlón, ya que tiene un cuadro muy utilizado en triatlones de media y larga distancia y también en pruebas de contrarreloj en ciclismo de carretera. Gracias al programa The Project One, es especialmente popular en sus gamas más altas (debido al trabajo de personalización de pintura).

• Tiene un cuadro tecnológicamente espectacular, con garantía de por vida y respeta la normativa UCI. Tiene una aleta bajo la caja de pedalier para ganar en aerodinámica y tiene los frenos delanteros ocultos en la horquilla (al estar integrados en ella). Tiene unos puntos traseros en los cuales añadir o bien bidones o cajas de almacenamiento (tras el tubo vertical).
• Utiliza unas ruedas básicas, aunque tubeless ready, y unas cubiertas que ofrecen una resistencia baja a la rodadura (aunque tampoco es demasiado avanzada).
• Su sillín es específico de triatlón: Vision AeroMax Tri.
• Su cinta de manillar es de Bontrager de gel y corcho (más cómoda y agradable), aunque el aeromanillar y los acoples son de aluminio.
• Está disponible en cuatro tallas diferentes y una única opción de color.

Su P.V.P. es de 3399€

He aquí una de las armas más codiciadas por los triatletas para esta temporada. No solo la llevan profesionales de la talla de Sebastian Kienle (ganador del IM de Hawái en 2014), sino que es una de las bicicletas mejor optimizadas por ergonomía, a la postura que todo triatleta ha de adoptar para no entumecerse sobre la bicicleta antes de la carrera a pie.

• Tiene uno de los cuadros más optimizados del sector, dentro de las opciones legales dentro de la normativa UCI y que sea específico de triatlón (ya que es más un modelo de tri, que de contrarreloj). Es rígido, aerodinámico, de gran calidad y estéticamente espectacular.
• Lleva una transmisión mecánica que mezcla piezas de gama alta (Shimano Ultegra), con topes de gama (Shimano Dura Ace). Su combinación de marchas es un 53/39 (delante) y un 11-25 (detrás), lo que hace que esté pensada para rodar en el llano y no por puertos de montaña.
• Usa un aeromanillar Profile OZERO TT y unos acoples Profile T2+ Carbon J5.
• Lleva unos frenos de Shimano Ultegra, que de entre los de zapatas es de los mejores que hay en el mercado en estos momentos.
• Monta el sillín Syncros RR2.0 TRI, uno de los más reputados dentro de la línea de componentes de Scott.
• Pesa 8,75 kg (talla sin declarar).

Su P.V.P. es de 3799€

Al igual que sucede con la Specialized, ésta es una de las bicis más deseadas entre las que no se pueden utilizar con la normativa UCI. Felt es una de las marcas que tradicionalmente más ha apostado por el mundo del triatlón y su IA es uno de los máximos exponentes de esta realidad.

• Lo más llamativo de esta bici es su cuadro sobredimensionado. No apto para competiciones UCI, es uno de los que más ha llamado la atención durante las últimas temporadas debido a sus grandes beneficios frente al crono. Tiene unos puntos traseros en los cuales añadir o bien bidones o cajas de almacenamiento (tras el tubo vertical) y tiene un espacio de almacenamiento extra especial en el tubo superior.
• Su transmisión es una mezcla de productos de gama media/alta (Shimano Ultegra, Vision Trimax, microshift, etc.). Los platos son de 52-38 y el cassete es de 11-28, así que está más diseñado para ser rápido en el llano que en etapas de montaña. En general es un conjunto interesante.
• Los frenos corren a cargo de Vision (alante monta el TriMax Aero Caliper) y FSA (detrás lleva el Aero Direct Mount).
• Lleva un sillín impresionante como es el Prologo TGALE TiRox.
• La cinta que lleva en los acoples es de gel.
• Las ruedas y cubiertas, son bastante básicas y no resultan especialmente destacables.
• Está disponible en 5 tallas diferentes.
• Pesa 9,66 kg (talla no declarada).

Su P.V.P. es de 3249€

Para mí es una de las grandes desconocidas dentro de las alternativas de triatlón. Es una bici espectacular, bien montada (con muchas variantes de montaje a tu disposición), con un gran cuadro y un cuadro muy trabajado. No es demasiado vista por carreras, por lo que tiene un toque exclusivo muy interesante.

• Tiene un cuadro de carbono monocasco, tan característico en Wilier, de gran calidad, muy bien trabajado y a pesar de no ser de las alternativas más famosas es uno de los mejores de la actualidad. Estéticamente es muy sobrio y poco excéntrico, aunque muy bonito estéticamente. Tiene un cierre de la tija especialmente integrado en el cuadro (con un sistema un tanto atípico para esta clase de soluciones).
• Tiene una transmisión montada al completo en Shimano Ultegra (gama alta). La relación de marchas es muy limitada para ser usada en llano (53/39 delante y 11-23 detrás), por lo que en terrenos montañosos puede ser una elección un tanto peliaguda si no estás en muy buena forma.
• Sus frenos son los TRP TTV, muy utilizados en el mundo de las bicis aero y de triatlón. Suelen dar buenos resultados.
• Tiene unas ruedas de aluminio de gama media: las Mavic Cosmic Elite. Si bien no tienen perfil, funcionan bastante bien.
• Utiliza unas cubiertas buenas como son las Mavic Yksion Comp.
• Está disponible en 4 tallas y 2 opciones de color.

Su P.V.P. es de 3150€

Ésta es una de las grandes alternativas en el panorama español, no solo por tratarse de una de las marcas más reconocibles a nivel nacional, sino por haber sido la máquina de competición de Eneko llanos desde hace muchísimas temporadas.

• Su cuadro es bastante diferente a lo que solemos ver por ahí. Es muy agresivo y mantiene unas líneas muy llamativas que hacen que sea una opción superatractiva temporada tras temporada. Tiene garantía de por vida.
• Su transmisión es en su mayoría de gama alta (Shimano Ultegra y Rotor Flow), aunque cuenta con detalles de gama media/alta (Shimano 105). La relación de marchas está esencialmente orientada para llanear, ya que su relación de marchas es de 53/39 y 11-28, aunque en un momento determinado no se ha de defender mal en cuestas. Sus platos son específicos de triatlón y esos siempre es de agradecer.
• Sus frenos son los TRP TT02, muy utilizados en el mundo de las bicis aero y de triatlón. Suelen dar buenos resultados. Están ocultos tras la horquilla y las vainas traseras, de manera que el conjunto es muy aerodinámico sin perder potencia de frenado.
• Lleva unas ruedas bastante buenas como son las Vision T42. Las cubiertas en cambio no son demasiado destacables.
• Monta un sillín específico de triatlón como es el San Marco Era Tri.
• Tiene detalles muy especiales, como la potencia aero diseñada para que el conjunto resulte más optimizado frente a la resistencia que ofrece el viento (no todas las bicis de este sector lo hace) y su tija del sillín especial, hace que sea un modelo especialmente configurable.
• Está disponible en 4 tallas diferentes y una única opción de color.

Su P.V.P. es de 3999€

Posiblemente sea la bici de triatlón española más famosa en la actualidad. Es un modelo muy conocido dentro del circuito de Ironman tras haber batido en diferentes ocasiones diversos récords del mundo en el sector de bicicleta.

• Su cuadro dispone de garantía de por vida, te permite llevar una posición cómoda sobre la bicicleta (cosa que se agradece en los triatlones de media y larga distancia), sin tener que sacrificar por ello el rendimiento. Cuenta con una zona especial tras el tubo vertical, en la cual se puede instalar un espacio de almacenaje extra.
• Su transmisión es una mezcla de productos de gama media/alta (Shimano Ultegra, Vision Trimax, Shimano 105, etc.). Los platos son de 52-36 y el cassete es de 11-28, así que es una bici muy polivalente (aunque como siempre en estos casos le hace un guiño especial a los llanos) y en general resulta un conjunto interesante.
• Sus frenos están muy bien y corren a cargo de Vision en su modelo Trimax.
• Tiene unas ruedas que entrarían en una gama media, como son las Vision Trimax 35. En general funcionan muy bien (aunque no tengan un perfil exagerado).
• Las cubiertas que lleva son una de las favoritas de nuestra comunidad: las Vittoria Rubino Pro
• Está disponible en unas impresionantes 5 tallas y 5 opciones de color diferentes.
• Su dirección está perfectamente integrada con la bicicleta y lleva un manillar muy especial: el Vision Trimax Carbon.
• El sillín que monta es espectacular: el Tgale Tirox.

Su P.V.P. es de 3599€

Es una de mis opciones favoritas, ya que año tras año muestra siempre un buen compromiso con el deporte, trayendo bicis muy buenas con unos precios bastante democráticos para lo que se suele ver en el sector.

• Su transmisión es una mezcla de productos de gama media/alta (Shimano Ultegra, Vision Trimax, Shimano Dura Ace, etc.). Los platos son de 52-36 y el cassete es de 11-28, así que es una bici muy polivalente (aunque como siempre en estos casos le hace un guiño especial a los llanos) y en general resulta un conjunto interesante.
• Su manillar no es especialmente avanzado (Profile Design T2 Wing) en el sentido de que no es una pieza de carbono como en otros de sus rivales, aunque todo su tren delantero es uno de los más completos y aerodinámicos de este sector.
• Su sillín es específico de triatlón: el fi'zi:k Arione TRI 2.
• Monta unas ruedas específicamente diseñadas por Fulcrum para Focus: las CPX1700. Tienen algo de perfil y su rendimiento se asemeja a las Racing Quattro.
• Está disponible en 4 tallas diferentes.

Su P.V.P. es de 2999€

Para terminar

¡Hasta aquí ha llegado el artículo de hoy! ¡Espero que te haya gustado! La verdad es que tenía ganas de traerte este post, para ir cerrando poco a poco la temporada 2017 (que en tiempo se me ha atragantado un poco). Las bicicletas de triatlón para media y larga distancia son para mí muy especiales, ya que estéticamente son probablemente las que más me gusten de todas las del mundo del ciclismo, por lo que siempre estoy encantado de mostrarlas en Diario de un Campista.

Por último, si tienes dudas sobre algún modelo que hayas estado mirando, siento muchísimo decirte que a día de hoy ya no tengo tiempo para estar respondiendo a consultas personales. Este vídeo que he puesto a continuación lo explica un poco mejor .

Ahora dime. ¿Qué te han parecido las bicicletas? ¿Cuál te gusto más? ¿Y menos? ¿Alguna que eches de menos? ¿Cuál no habrías incluido? ¿Has utilizado alguna de ellas? ¿Cuáles recomendarías?

¡ Un abrazo!