23 fabricantes de automóviles electrificarán todas o una parte de sus flotas para 2035

23 grandes fabricantes de automóviles anuncian su intención electrificar todas o una parte de sus flotas durante la próxima década,hasta 2035

Cada vez más fabricantes de automóviles están electrificando sus flotas. Hasta octubre de 2022, 19 de los 23 fabricantes más grandes del mundo habían anunciado un objetivo voluntario de vehículos eléctricos; sus objetivos electrificarían a más de la mitad de los automóviles y camionetas de pasajeros nuevos en seis mercados automotrices para 2035. Ninguno de los fabricantes de automóviles tenía tal objetivo tan recientemente como 2019.

Tesla es único porque ya solo produce vehículos eléctricos con batería. Del resto, 19 fabricantes han anunciado públicamente objetivos para vehículos eléctricos. Volvo tiene el objetivo más ambicioso de una cuota de mercado del 100 % de vehículos sin emisiones (ZEV) para LDV para 2030. Definimos los ZEV como aquellos que generan cero emisiones nocivas en el tubo de escape.

Dos destacados grupos de fabricantes europeos, VW y Stellantis, son más ambiciosos en sus compromisos en Europa que en otros lugares y se centran en los turismos, en lugar del segmento más amplio de LDV que incluye vehículos comerciales ligeros. Entre las múltiples marcas del Grupo VW , VW tiene un objetivo de 70 % de ventas ZEV para 2030 y 100 % de ZEV para 2033 para automóviles de pasajeros en Europa, pero los objetivos para Estados Unidos y China son solo 50 % de ZEV para 2030. De manera similar , el objetivo del 100 % de ZEV de Audi para 2035 excluye a China, y los objetivos de ZEV de Skoda y Porsche , 60 % y 80 % para 2030, respectivamente, son solo para ventas de LDV en Europa. Por lo tanto, los objetivos agregados del grupo VW son del 34 % para 2030 y del 52 % para 2035.

Stellantis tiene un objetivo del 100 % de ZEV para 2030 en Europa para el segmento de automóviles de pasajeros y solo un objetivo del 50 % de ZEV para 2030 en los Estados Unidos para el segmento LDV; estos dos objetivos regionales conducen a un objetivo agregado de ZEV global del 69 % para 2030. Renault tiene objetivos de ZEV para ventas solo en Europa, donde vende el 90 % de sus LDV: 100 % ZEV para 2030 para Renault y 100 % ZEV para 2035 para Dacia . BMW tiene un objetivo más ambicioso para su Mini : 100 % ZEV para 2035, en comparación con el compromiso global general de BMW Group de 50 % ZEV para 2030. Mercedes-Benz es uno de los signatarios de la Declaración COP26, y por lo tanto trabajará hacia el 100% de ZEV para 2035 en el segmento LDV en los principales mercados. La compañía también ha declarado que su objetivo será volverse completamente eléctrico para 2030, "donde las condiciones del mercado lo permitan".

GM y Ford , los dos fabricantes de EE. UU., son signatarios de la Declaración COP26 y, por lo tanto, trabajarán hacia una transición ZEV completa en los principales mercados de vehículos para 2035.

Los fabricantes chinos , BYD , Great Wall , Geely , SAIC y Changan , todos cuentan con vehículos eléctricos híbridos enchufables para sus objetivos. BYD ha producido solo vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables desde marzo de 2022. Los objetivos son principalmente a corto plazo para los otros fabricantes porque el objetivo y las políticas de electrificación de China son fragmentados y a corto plazo, y el objetivo nacional actual de electrificación es del 20 % para 2025. Sin embargo, el mercado de LDV de China ya ha superado ese objetivo con un 24 % de EV (19 % de ZEV) vendidos de enero a septiembre de 2022, según datos de Marklines .

Tata Motors anunció recientemente un objetivo más ambicioso para los automóviles de pasajeros (50 % de ZEV para 2030) y cubre principalmente las ventas en India. Su filial, Jaguar Land Rover, firmó la Declaración COP26 .

Los fabricantes japoneses y coreanos son más cautos a la hora de hacer anuncios, y la mayoría de ellos son más ambiciosos con sus objetivos en Europa que en otros lugares. Anteriormente, Toyota incluía híbridos en su plan global de electrificación, pero recientemente actualizó su objetivo para el mercado de la UE para apuntar solo a nuevas ventas de ZEV para 2035. Sin embargo, este sigue siendo un objetivo de ventas de ZEV pobre a nivel mundial, porque solo el 12% de las ventas de Toyota están en la Unión Europea. Nissan tiene un objetivo de ZEV del 40% para 2030, pero solo para sus ventas en los Estados Unidos. Nissan también tiene un objetivo global del 50% para 2030, pero incluye híbridos convencionales y, por lo tanto, no se cuenta ni siquiera como un objetivo EV. Mazda anunció un objetivo global de vehículos 100% "electrificados" para 2030, pero solo el 25% de las ventas serán ZEV.

Honda tiene un objetivo del 100 % de ZEV a nivel mundial para 2040 y un objetivo relativamente más ambicioso del 80 % de ZEV en Europa para 2035. Honda también lanzó recientemente una estrategia de expansión de EV , pero no incluye el fortalecimiento del objetivo de ZEV. Hyundai : Kia también tiene un objetivo más ambicioso en Europa, 100 % ZEV para 2035, pero sus ventas en Europa representan solo el 18 % de sus ventas de LDV en los principales mercados de vehículos; para el resto de sus mercados, la compañía solo tiene un objetivo del 100% de ZEV para 2040.

Suzuki y Mitsubishi aún no tienen objetivos anunciados. El objetivo de Subaru no se cuenta porque incluye híbridos convencionales.

Si los fabricantes cumplen los objetivos descritos anteriormente, eso equivale a aproximadamente un 31 % de vehículos eléctricos para 2030 y un 55 % para 2035 en los seis principales mercados de vehículos. Los números cambian a 29% para 2030 y 52% para 2035 si tenemos en cuenta las ventas de LDV de otros más allá de estos 23 fabricantes. Esto todavía está lejos del 90 % de ZEV para nuevas ventas para 2035 en los principales mercados de vehículos. La ambición que hemos demostrado podría poner a la flota de vehículos global en una trayectoria compatible con 2 °C . Sin embargo, se espera que los anuncios de los fabricantes evolucionen junto con el desarrollo de políticas más ambiciosas de forzamiento de vehículos eléctricos en regiones distintas de Europa.

Como refleja esta comparación global, los fabricantes están adaptando sus planes de productos en Europa en respuesta al paquete de regulación Fit For 55 , que exige una reducción del 100 % en las emisiones de CO 2 o una transición completa a ZEV para 2035. Dado esto, podríamos esperar más anuncios globales ambiciosos si otros mercados de vehículos importantes, como Estados Unidos y China, establecen regulaciones para impulsar el suministro acelerado de ZEV. Además, un anuncio público de un objetivo es solo un primer paso. Es fundamental realizar un seguimiento de las acciones posteriores, como la inversión en ZEV y el progreso de adopción de ZEV, para garantizar que estos anuncios no sean solo palabras vacías.
Los fabricantes de automóviles, incluidos General Motors, Ford, Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar-Land Rover y BYD, firmaron la Declaración COP26 ZEV , en virtud de la cual se comprometieron a trabajar para que todas las ventas de automóviles y furgonetas nuevos tengan cero emisiones en el tubo de escape en los principales mercados para 2035. Juntos, estos signatarios representan uno de cada cuatro automóviles y furgonetas vendidos en todo el mundo.

BYD dejó de producir autos que funcionan exclusivamente con gasolina en marzo de 2022 y planea producir solo autos eléctricos con batería e híbridos enchufables en el futuro. La empresa vendió más de medio millón de estos vehículos eléctricos en el primer semestre de 2022, y eso supuso el 97% de sus ventas totales. Casi la mitad de esas ventas fueron vehículos eléctricos de batería sin emisiones de escape.

Volvo planea vender solo autos con cero emisiones para 2030, y apunta a que los autos eléctricos a batería representen la mitad de sus ventas globales para 2025. Mercedes-Benz ha dicho que lanzará su última plataforma de motor de combustión en 2023 y cambiará a producir solo a batería eléctrica. vehículos " donde las condiciones del mercado " lo permitan para 2030. Volvo y Mercedes-Benz tuvieron las ventas de vehículos eléctricos más altas en Europa, logrando una participación de vehículos eléctricos del 56 % y el 33 % en la primera mitad de 2022.

Ford y GM, los dos titanes automotrices estadounidenses, tienen metas posteriores de electrificación. GM planea vender solo automóviles de cero emisiones a nivel mundial para 2035. Mientras que Ford apunta a ventas de automóviles y furgonetas 100% de cero emisiones en Europa para 2035, no ha anunciado un objetivo similar en todo el mundo.

Los gobiernos envían una fuerte señal para invertir

Más de 100 gobiernos nacionales, regionales y locales firmaron la Declaración COP26 ZEV . Trece de estos países, que representan el 10 % del mercado mundial de vehículos ligeros, también han establecido un objetivo oficial de eliminación gradual de automóviles y furgonetas contaminantes hasta 2040. El paquete Fit for 55 de la Unión Europea está a punto de adoptarse formalmente y, cuando eso suceda, el tercer mercado de vehículos más grande del mundo eliminará gradualmente los nuevos vehículos con motor de combustión para 2035.

En consecuencia, varios fabricantes de automóviles han intensificado sus inversiones. Esto también es en respuesta al rápido aumento de la demanda de vehículos de cero emisiones:

• Ford destaca por aumentar su gasto en electrificación a 50.000 millones de dólares para 2026, frente a los 35.000 millones de dólares anunciados el año pasado. Ford tiene como objetivo duplicar su capacidad global de fabricación de vehículos eléctricos a 600.000 vehículos eléctricos para 2023 y fabricar más de 2 millones de vehículos eléctricos al año para 2026.
• Mercedes-Benz invertirá más de 40.000 millones de euros (47.000 millones de dólares) en la producción de vehículos eléctricos con batería entre 2022 y 2030. El fabricante de automóviles alemán anunció que a partir de 2025 solo se introducirán plataformas que no produzcan emisiones en el tubo de escape.
• GM ha destinado $ 35 mil millones para vehículos eléctricos y autónomos hasta 2025 y planea alcanzar una capacidad de producción de 1 millón de automóviles eléctricos anualmente en América del Norte y China para esta fecha.
• La oferta pública inicial de Volvo en Nasdaq de Estocolmo recaudó 20.000 millones de coronas (2.300 millones de dólares) para ayudar a la transición a vehículos eléctricos de batería y duplicar las ventas de coches eléctricos a 1,2 millones para 2025. El fabricante de automóviles sueco planea gastar 10.000 millones de coronas (1.100 millones de dólares) en la fabricación de Torslanda planta para producir más coches eléctricos de batería.

Si bien los fabricantes de automóviles han acelerado sus planes de electrificación, los países avanzan más rápido hacia un futuro de cero emisiones. Más fabricantes de automóviles deberán volverse eléctricos o, de lo contrario, correr el riesgo de perder su participación de mercado cuando el gobierno elimine gradualmente

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