458 speciale

EL V8 DE FERRARI, CON LAS PRESTACIONES MÁS ALTAS, DE TODOS LOS TIEMPOS.
Fuente:  458speciale.ferrari.com
DISEÑO EXTREMOINSPIRADO EN LA COMPETICIÓN
Producir un coche compacto y afinado: esa fue la prioridad principal por el Centro de Estilo de Ferrari, que colaboró con Pininfarina.
EL HABITÁCULO DEL 458 SPECIALE: EN BUSCA DE LO  ESENCIAL
El habitáculo tiene una clara atmósfera de competición. Materiales ligeros exclusivos, como el Alcántara y la fibra de carbono, dominan un interior que mantiene la sensación artesanal y sofisticada típica de todos los Ferrari, gracias a las costuras hechas a mano, a las placas revestidas de aluminio y a los ligeros paneles de puerta. El estilo mantiene el mismo lenguaje estético que el del 458 Italia, jugando con la superposición de materiales y formas para romper visualmente los volúmenes y resaltar el confort del interior.
LA CARROCERÍA DEL 458 SPECIALE
LA FORMA SE CONVIERTE EN  RENDIMIENTO.
La mayoría de los paneles de la carrocería han sido rediseñados sin modificar ni la célula del habitáculo ni los elementos de diseños característicos del 458 Italia. El delgado espesor del cristal utilizado reduce el peso, mientras que la luneta trasera es ahora un panel de Lexan© panel.
Los paragolpes de composite han sido resideñados también y el capó delantero tiene ahora dos salidas profundas para extraer el aire del radiador.
Las salidas de aire situadas en los laterales de los faros incluyen ahora tres lamas que recuerdan a las de otros Ferrari del pasado, como el 250 GTO y el F40. La parte trasera se caracteriza por una cola tipo Kamm, con una parrilla que ocupa todo el ancho entre los pilotos y los escapes dobles. 
El 458 Speciale se ha presentado en un color rojo poco habitual, con una franja central azul y blanca inspirada en el histórico tono NART (North America Racing Team). Sus llantas de cinco radios están disponibles en tres colores: oro, gris oscuro y negro.

TREN DE TRANSMISIÓN

LA POTENCIA ESPECÍFICA DEL 458 SPECIALE, DE 135 CV/L, ES UN RÉCORD MUNDIAL PARA UN COCHE DE CARRETERA CON MOTOR ATMOSFÉRICO.Un coche tan especial necesita un motor excepcional. Dos cifras resumen lo verdaderamente extraordinario que es este V8 central trasero de 4.497 cc que equipa al 458 Speciale: sus 605 CV a 9.000 rpm le convierten en el V8 atmosférico más potente jamás construido en Maranello, mientras que su potencia específica de 135 CV/l supone un récord mundial para un motor atmosférico de carretera. El perfeccionamiento de todo el coche también da como resultado una magnífica relación peso/potencia de 2,13 kg/CV y un rendimiento que lo hace merecedor del nombre Speciale: acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos (9,1 segundos de 0 a 200 km/h) y logra dar la vuelta a la pista de Fiorano en 1’23”5.

AERODINÁMICA
EL COEFICIENTE DEL 458 SPECIALE ES EL MÁS ALTO EN LA HISTORIA DE UN COCHE FERRARI DE PRODUCCIÓN: 1,5
La extraordinaria eficiencia aerodinámica del 458 Speciale (su coeficiente de 1,5 es el más alto en la historia de un coche Ferrari de producción) es el fruto de una serie de avances innovadores y originales que logran una excelente carga aerodinámica (Cl de 0,53), al mismo tiempo que mantiene un muy bajo coeficiente de resistencia al viento (Cd 0,35).
La aerodinámica activa del coche, una nueva patente de Ferrari, juega un papel fundamental en la creación del 458 Speciale y le permite adoptar diferentes configuraciones para obtener la máxima carga aerodinámica en curvas y una mínima resistencia al viento en rectas.
En el frontal del coche hay dos aletas verticales en el centro, con una aleta horizontal por debajo de ellas. A velocidades relativamente bajas, las aletas del frontal están cerradas, canalizando el aire hacia los radiadores, lo que garantiza la refrigeración necesaria para el motor. Sin embargo, a velocidades por encima de 170 km/h, las aletas se abren, reduciendo el volumen del flujo de aire que va a los radiadores y, de esa manera, quitando resistencia al avance (drag). A velocidades superiores a los 220km/h, la aleta horizontal baja para equilibrar la fuerza entre los ejes delantero y trasero, pasando un 20% de la carga aerodinámica global hacia atrás.

SISTEMAS  DINÁMICOS

EL TIEMPO DE RESPUESTA DE LA DIRECCIÓN, DE 0,060 SEGUNDOS, Y LA ACELERACIÓN LATERAL, DE 1,33 G, SON LOS VALORES MÁS ALTOS JAMÁS ALCANZADOS POR UN FERRARI DE PRODUCCIÓN.

Los diseñadores de Ferrari se marcaron como objetivo proporcionar a los clientes unas emociones de conducción muy intensas, en un coche que les permitiera aumentar sus propios límites con facilidad. Electrónica, frenos, suspensiones, neumáticos: todo cuenta con innovaciones tecnológicas que proporcionan unas extraordinarias prestaciones dignas de ese sobrenombre Speciale. Con ello no sólo se mejora el tiempo por vuelta del 458 Speciale, si no que este rendimiento se repite giro tras giro sin necesidad de ser un piloto profesional, lo que ofrece una satisfacción sin precedentes. Los 0,060 segundos de respuesta de la dirección y una aceleración lateral de 1,33 g son los valores más altos jamás conseguidos por un Ferrari de producción, de manera que se garantiza que el 458 Speciale dará satisfacción incluso a nuestros clientes más orientados a las altas prestaciones.