Aumento de la demanda: el 55% de los clientes encuestados expresaron su intención de comprar un vehículo eléctrico en los próximos dos años. Al mismo tiempo, los vehículos eléctricos usados se han vuelto más populares, representando una quinta parte de todas las compras de vehículos eléctricos por ahora.
Los encuestados se han agrupado en 3 grupos:1. Propietarios de vehículos eléctricos (el 6% de los encuestados B2C, frente al 4% en 2021, lo que demuestra una mayor adopción de los vehículos eléctricos):
Personas de mediana edad con ingresos elevados, que viven en zonas urbanas y que disponen de un aparcamiento privado La compra se realiza en el concesionario en el 82% de los casos, lo que ha disminuido ligeramente en favor de la venta en línea y de la compra de coches usados a través de conexiones directas
La experiencia de conducción, ya sea en una prueba oficial o utilizando un coche de amigos o familiares, es el factor clave para decidir.
El 57% de los encuestados compró un paquete que incluía una solución de recarga de vehículos y/o servicios, mientras que un 14% lo compró de forma independiente, motivado por un mejor precio/velocidad de carga.
Hasta el 30% compró productos/servicios adicionales relacionados con el VE en un plazo breve desde la compra del VE. Mientras que el hogar y la oficina son los principales lugares de recarga, los propietarios de VE cargan sobre la marcha en el 28% de los casos.
El número de propietarios de vehículos usados sigue siendo limitado (representa el 20% del total de propietarios de vehículos) y está representado principalmente por clientes con ingresos ligeramente inferiores.
2.Los clientes potenciales de VE (63% frente al 64% en 2021 de los encuestados de B2C):
Un 50% de ingresos más bajos en comparación con los actuales propietarios de VE.
Los soñadores, los lujosos y los entusiastas de la tecnología son las 3 personas (de las 6 identificadas) con mayor intención de compra en los próximos 2 años: representan el 40% de la demanda en los próximos 2 años
Las principales razones para comprar son la reducción de los costes de explotación, el impacto medioambiental y la comodidad
3.Escépticos del VE (31% frente al 32% en 2021 de los encuestados B2C):
Mujeres de mediana edad, que viven fuera de los centros urbanos y con una renta ~60% inferior a la del VE
Los principales inhibidores de la compra de un VE se refieren a la ansiedad por la autonomía (autonomía limitada, tiempo de carga)
La proporción de propietarios de vehículos eléctricos siguió creciendo como el año pasado, alcanzando el 6% del panel. Se trata principalmente de hombres de mediana edad con ingresos altos que viven en el centro de las ciudades y tienen acceso a plazas de aparcamiento privadas.
Los potenciales usuarios de VE (63% del panel) tienen unos ingresos un 50% inferiores a los de los propietarios de VE. De las 6 personas identificadas, los soñadores, los lujosos y los entusiastas de la tecnología son los tres primeros.
Los entusiastas de la tecnología son los tres que tienen mayor intención de comprar un vehículo eléctrico y representan el 40% de la demanda en los próximos dos años
Los escépticos (31% del panel) son predominantemente mujeres con una renta disponible inferior a la de los potenciales clientes y con una edad de unos 10 años superior a la de los potenciales clientes
Las ventas de vehículos en línea representan el 10% de las ventas de vehículos eléctricos, pero el 55% de los consumidores compraría su próximo vehículo en línea por la comodidad y la transparencia de los precios.
Las infraestructuras de recarga están en demanda, con el 57% de los consumidores comprando paquetes de soluciones con el VE, y un 14% adicional comprando infraestructuras de recarga privadas independientemente después del vehículo
Aumentan los propietarios de VE usados (20% del panel de propietarios de VE), representados en su mayoría por clientes menos ricos en comparación con los propietarios de VE nuevos
Compre el paquete: el 57% de los consumidores prefirió los paquetes de soluciones de carga al comprar un vehículo eléctrico, mientras que solo el 14% compró infraestructuras de carga privadas de forma independiente después del vehículo.
Noruega, líder de su clase: Noruega se destaca como el país más preparado para la movilidad eléctrica en nuestro Índice de eReadiness en todas las dimensiones, mientras que Alemania solo ocupa el cuarto lugar de siete debido a las dificultades de infraestructura.
Noruega destaca como el país más preparado para la e-movilidad en todas las dimensiones (incentivos gubernamentales, infraestructura, oferta, demanda)
Alemania, en el medio, con un rendimiento relativamente fuerte en los incentivos gubernamentales y la creciente demanda de vehículos eléctricos por parte de los clientes
España e Italia registraron la puntuación más baja, principalmente debido a la falta de infraestructura - el gobierno español adoptó una generosa política de incentivos para promover la adopción del VE
Italia muestra una gran intención de compra que aún no se ha traducido en ventas sustanciales de VE.
Francia tiene un nivel medio de infraestructura para vehículos eléctricos que, junto con un mayor nivel de incentivos, podría dar lugar a una mayor adopción de vehículos eléctricos.
El Reino Unido muestra un buen nivel de demanda de los consumidores, sostenido por la infraestructura del VE, pero con limitados incentivos para la venta de VE.
Suiza ocupa el segundo lugar en el índice de eReadiness con un alto nivel de demanda apoyado por una sólida infraestructura de VE
Así,que 55% de los clientes encuestados comprará un vehículo eléctrico en los próximos 2 años, dice PwC Strategy& que acaba de publicar la 3ª edición de su eReadiness Study que examina las perspectivas del mercado de la movilidad eléctrica para los OEM basándose en una encuesta a más de 4.600 consumidores centrados en siete mercados europeos.
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