5GAA publica una guía completa para la implementación de los servicios de seguridad de C-V2X

Una coalición de líderes de la industria, incluida la 5G Automotive Association (5GAA) y Crash Preventance Metrics Partners (CAMP LLC), ha publicado una guía integral dirigida a los propietarios y operadores de infraestructura para la implementación. de tecnología Vehicle-to-Everything (V2X), específicamente enfocada a la comunicación directa C-V2X a 5,9 GHz en Estados Unidos (US)
La guía, desarrollada por 5GAA, se benefició de aportes esenciales de las partes interesadas y socios de los ecosistemas ITS (Sistemas de Transporte Inteligentes), incluido el Departamento de Transporte de Utah, la Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (NEMA), OmniAir, ITSA (Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte) e investigadores de la Universidad de Michigan . El documento es una referencia valiosa para la implementación del C-V2X del "primer día" al recopilar requisitos establecidos y nuevas consideraciones, y proporciona orientación compatible para varios días 1, desde propietarios-operadores de infraestructura vial que buscan una implementación temprana basada en exenciones, hasta el día 1. donde se implementan los fabricantes de automóviles. El público objetivo principal incluye propietarios y operadores de infraestructura vial (IOO), quienes son fundamentales en la adopción de la tecnología C-V2X para la seguridad y eficiencia del transporte.
El informe de orientación 5GAA se centra en las comunicaciones directas C-V2X y optimiza este complejo campo en perfiles comúnmente comprendidos, simplificando los plazos de implementación y garantizando una comunicación efectiva entre los vehículos y la infraestructura.
También proporciona resultados de diversas directrices, estándares y proyectos de implementación para ofrecer una guía sencilla para la conectividad de vehículo a vehículo (V2V) y de vehículo a infraestructura (V2I) necesaria para las aplicaciones de vehículos conectados (CV) del primer día. Además, incluye orientación y un perfil sobre los mensajes que se pueden enviar.
La naturaleza complementaria de ambos modos de comunicación (C-V2X y V2N) puede ofrecer una experiencia más rica para casos de uso de extremo a extremo al aprovechar la conectividad local de corto alcance y la de largo alcance basada en la nube.

Los aspectos más destacados del informe incluyen:

• Aclarar las expectativas para un rápido despliegue de la unidad V2X en la carretera, proporcionando materiales concisos y accesibles para todos los participantes en las comunicaciones de tráfico seguras.
• Identificar un conjunto limitado pero crucial de mensajes, necesidades de interoperabilidad y requisitos de rendimiento para acelerar las implementaciones, garantizando un conjunto de mensajes ordenado y crítico para la seguridad.
• Proporciona perfiles y parámetros de comunicación SAE J3161, creando un conjunto estándar de reglas para un acceso óptimo al canal y uso de mensajes.

El informe tiene como objetivo establecer comunicaciones V2X que respalden la interoperabilidad y la integridad de los datos, brindando el rendimiento necesario para varias aplicaciones del primer día. También ofrece información sobre posibles mensajes del segundo día, preparando a la comunidad V2X para la siguiente etapa de implementación.

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Así,que 5GAA publica una guía completa para la implementación de los servicios de seguridad del día 1 de C-V2X