9 datos impresionantes del Dacia Sandrider que correrá el Dakar 2025

9 datos impresionantes del Dacia Sandrider que correrá el Dakar 2025 a partir del próximo 3 de enero
A partir del próximo 3 de enero, tres Dacia Sandrider competirán en el Dakar 2025. Las parejas Nasser Al-Attiyah/Édouard Boulanger, Cristina Gutiérrez/Pablo Moreno y Sébastien Loeb/Fabian Lurquin se embarcan en el rallye más duro del mundo durante dos semanas (del 3 al 17 de enero) con un vehículo capaz de luchar en lo más alto de la competición.
Después de una serie de pruebas intensivas en el Reino Unido, Francia y Marruecos este verano, el equipo "The Dacia Sandriders" ha comprobado la competitividad del Sandrider T1+ participando en el Rallye de Marruecos, considerado un mini-Dakar, donde han cosechado la primera victoria del equipo, a la vez que recopilado valiosos datos y aprendido lecciones de cara a disputar el primer Dakar. A continuación, vamos a ver las 10 claves más importantes del nuevo prototipo 4x4 de Dacia.

1.-Ligereza como concepto de vehículo

2.-El más compacto entre los prototipos T1+

3.-Motor muy compacto

4.-Sistema eléctrico de 48V

Para satisfacer la alta demanda puntual de energía eléctrica de los diferentes sistemas del coche, sin importar del régimen de giro del motor, se ha dispuesto un innovador sistema eléctrico. Con una potencia de 48V, suple de suficiente de energía a todos los accesorios de a bordo, incluso en las condiciones más difíciles.

5.-Combustible sintético y ecológico

Dacia está decidida a ser líder en la descarbonización asequible y se suma plenamente al compromiso de los organizadores del Dakar para hacer que el deporte del motor sea más sostenible. El motor de Sandrider funciona con combustible sintético suministrado por Aramco. Se trata de una solución sencilla en línea con los valores de Dacia, ya que es asequible y ayuda a reducir el impacto medioambiental siendo compatible con los motores de combustible actuales sin costosas adaptaciones.
El combustible sintético desarrollado por Aramco combina el hidrógeno, elemento renovable sacado del agua mediante hidrólisis, con CO2 capturado del ambiente. Esto permite que el Sandrider funcione con un combustible con menos carbono y que compense el CO2 emitido con el capturado del ambiente al crear el combustible. Para Dacia, el Rally Dakar, prueba de larga resistencia, es el terreno de pruebas ideal para esta tecnología.

6.-Innovador filtro de rayos infrarrojos

El confort de los ocupantes es crítico en una prueba tan extenuante para los equipos y mecánicas. Los ingenieros han desarrollado una innovación para asegurar un mayor confort, introduciendo un filtro antirrayos infrarrojos dentro de los paneles de fibra de carbono de la carrocería. Este filtro ayuda a aislar más eficientemente la energía solar del interior, lo que reduce el calentamiento del habitáculo cuando el vehículo está expuesto al sol. Está innovación ha derivado en la solicitud de patente.

7.-Carrocería magnética

Uno de los problemas más habituales en el Dakar son los pinchazos. Los equipos se ven obligados a hacer múltiples cambios de neumáticos en pleno tramo cronometrado y tienen que poder realizarlos de la forma más rápida y segura. Para ello, las ruedas de repuesto se han dispuesto en el coche sin carenado para facilitar su manejo y se ha preparado una porción de la carrocería lateral imantada para colocar los tornillos de la rueda durante el cambio. Esto facilita la labor de cambio de rueda, al saber siempre dónde están los tornillos, evitando la búsqueda en el momento crítico y su pérdida en el terreno arenoso del Dakar.

8.-7.404 km de competición y 1 victoria

9.-Pilotos que suman 19 campeonatos mundiales

Una de las "piezas" más importantes del coche son los propios tripulantes. El equipo "The Dacia Dacia Sandriders" cuenta con tres pilotos experimentados en el Dakar que suman 5 victorias absolutas y 19 campeonatos mundiales en distintas disciplinas de rallyes.
El gran valor de Nasser Al-Attiyah es su experiencia y éxito en el Dakar donde ha ganado en cinco ocasiones (2011, 2015, 2019, 2022 y 2023). Además, ha conseguido ocho campeonatos mundiales de la FIA en la especialidad. Cuenta con cinco títulos del Campeonato Mundial de Rallyes Todo Terreno de la FIA (2008, 2015, 2016, 2017 y 2021), y ha vencido en tres ocasiones el nuevo Campeonato Mundial Rally-Raid (2022, 2023 y 2024).
Todo el mundo sabe que Sébastien Loeb acabará ganando el Dakar. Cuenta con cinco podios y ha demostrado en el desierto su velocidad y consistencia. La velocidad la trae del Mundial de Rallyes donde sigue siendo el piloto más exitoso de la historia con nueve títulos (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012), más un título del Mundial de Rallyes S1600 (2001).
La española Cristina Gutiérrez es la actual campeona del Dakar en categoría Challenger y cuenta con título del Campeonato del Mundo de Rallyes Todo Terreno en categoría T3 (2021).

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