911 Speedster Type 993 de Porsche construido como un vehículo one-off de fábrica de Sonderwunsch

Desde 1954, las variantes Speedster forman parte de la historia de la empresa Porsche. Combinan el placer de conducir sin restricciones con una dinámica de conducción especialmente expresiva. El coche se caracteriza por una disposición de dos asientos, un capó único y un parabrisas acortado. Sin embargo, hay un vacío en la historia del modelo 911. Porsche ofreció variantes del 911 Speedster de la serie G (segunda generación) y del Type 964 (tercera generación), pero, a excepción de dos ejemplares únicos y, mucho más tarde, un modelo reconstruido como parte de una restauración de fábrica, no había ningún Speedster de la cuarta generación del 911, el Type 993, en el programa de modelos estándar. Así, el entusiasta de Porsche, diseñador y coleccionista de Speedster Luca Trazzi hizo realidad su sueño de un 911 Speedster Type 993 con la ayuda del programa Sonderwunsch. El resultado es un coche único basado íntegramente en la visión personal del diseñador.
Monterey, California. "Al principio, busqué pero no encontré el coche de mis sueños. Así que decidí construirlo yo mismo". Luca Trazzi ha hecho suya esta legendaria declaración de Ferry Porsche. Y el exitoso diseñador de Milán no se limitó a soñar, sino que también pasó a la acción. En la amplia colección de Speedster de los entusiastas de Porsche faltaba un 911 Speedster de la generación 993.
Luca Trazzi recurrió al equipo Sonderwunsch de Porsche para hacer realidad su proyecto. Con su ayuda, hizo realidad el coche de sus sueños. Tardó más de tres años en crear su coche único basado en un 911 Carrera Cabriolet de 1994 (Tipo 993). El biplaza con el característico capó trasero se estrena mundialmente este año en The Quail, A Motorsports Gathering.

El proceso de creación: un cliente y un diseñador trabajando juntos

"De niño, me enamoré perdidamente del purista Porsche Speedster. "Tuve que trabajar muy duro para poder permitirme mi primer Porsche, un Speedster 1600 Super de 1955. Desde entonces, he logrado vivir mi pasión, o más precisamente, mi Speedster-manía", dice Luca Trazzi. "Mi sueño era completar mi colección con un 911 Speedster del Tipo 993. Movido por la pasión, diseñé el aspecto que podría tener este modelo. Quería que el proyecto unificara los elementos estilísticos de todos los modelos Speedster anteriores. Porque, aunque esta versión de carrocería siempre ha seguido desarrollándose a lo largo de su historia, conserva la elegancia de sus predecesores y se mantiene fiel a sus orígenes".
"De esta forma, y ​​con esta amplia gama de modificaciones, el 911 Speedster es nuestro primer Factory One-Off para un cliente", dice Alexander Fabig, Vicepresidente de Individualización y Clásicos de Porsche. "Este automóvil único muestra lo que es posible con nuestro programa Sonderwunsch, basado en un Porsche 911 clásico (Tipo 993) de 1994". El equipo del proyecto incluso construyó un modelo a escala real del Speedster.
"Tener un diseñador como cliente fue una experiencia emocionante para mí. Como Luca y yo hablamos el mismo idioma, nuestra colaboración fue creativa y centrada", dice Grant Larson, Director de Diseño de Proyectos Especiales. "También participó intensamente en el proyecto con sugerencias muy específicas".
El proyecto comenzó con una visita al archivo de la empresa para profundizar en la historia del Speedster y generar ideas adicionales. Luca Trazzi llegó a esta primera reunión con su propio libro de proyecto lleno de borradores y bocetos y con una idea de proyecto muy clara y definida sobre cómo quería crear su Speedster individual. Esto coincidía con la filosofía del Factory One-Off, es decir, antes de que el automóvil único esté terminado, la atención se centra en el proceso de desarrollo conjunto y creativo del automóvil. El cliente se convierte en una parte activa del equipo de proyecto, siguiendo de cerca la implementación de su idea desde la perspectiva de un gerente de proyecto.
Durante el proyecto, Luca Trazzi visitó Porsche varias veces, haciendo buen uso de la identificación de la empresa que se le había otorgado para el proyecto. Entre otras cosas, presenció cómo su Speedster se bañaba en el taller de pintura de la fábrica en el proceso de pintura por inmersión catódica. Este procedimiento se reserva para los automóviles nuevos que pasan por el proceso de producción regular. Luego comenzó el ciclo completo de recubrimiento manual. La pintura amarilla luminosa no solo se desarrolló como un color específico para el cliente, sino que también su nombre era muy personal, ya que provenía del propio perro del cliente, Otto. Durante una reunión, el diseñador bautizó espontáneamente la pintura con el nombre de su compañero de cuatro patas, y así nació el 'Otto Yellow'.
"El portón trasero con sus formas cóncavas y convexas requirió mucho trabajo en las fases de diseño, concepción y producción", recuerda Philipp Setter, gerente de Consultoría de Clientes de Sonderwunsch. "Pero incluso aquí logramos armonizar las visiones de diseño de Luca Trazzi con los procesos y estándares de calidad de Porsche. Después de todo, nuestro lema de Sonderwunsch es 'You dream it'

Exterior e interior: elementos estilísticos del Speedster reinterpretados

La cubierta trasera y el parabrisas siguen las pautas de diseño de los modelos Porsche Speedster existentes. Están bordeados únicamente por un fino marco negro que intensifica su efecto. Otros elementos exteriores llamativos son los retrovisores exteriores cónicos negros con el diseño clásico de los deportivos de los años 60 y la luz diurna de cuatro puntos de los modelos Porsche modernos. Trazzi rediseñó la línea de carrocería para la tapa trasera.
Las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas en diseño Turbo están pintadas de negro, con la raya diplomática en amarillo en contraste. Las láminas protectoras negras contra impactos de piedras delante de las ruedas traseras son elementos de diseño funcionales y características llamativas de otras generaciones de Speedster. Armonizan con los tiradores de las puertas negros y las tomas de aire en el alerón delantero. El Factory One-Off tiene un aspecto deportivo, con los expertos de Sonderwunsch tomando como inspiración el alerón delantero, los faldones laterales y los paneles laterales traseros del 911 Turbo (Tipo 993). El diseño de los intermitentes, los pilotos traseros y la franja luminosa ha sido reinterpretado.
El interior está revestido de cuero negro con costuras decorativas en amarillo. Los reposacabezas llevan bordado el logotipo Speedster. La zona central de los asientos, con un diseño de cuadros en amarillo y negro, aporta un toque visual al interior. Es una obra maestra de la artesanía, ya que cada cuadro está confeccionado y cosido a mano. El mismo patrón aparece en el maletero delantero tapizado de cuero, en la funda del coche y en una bolsa de viaje a juego. Los elementos de fibra de carbono en el salpicadero, la consola central, el freno de mano y la palanca de cambios individualizan aún más el interior. Los respaldos de los asientos también están hechos de fibra de carbono. Por primera vez en un Porsche 911 Type 993, las molduras de los umbrales de las puertas de carbono están iluminadas, por supuesto en "Otto Yellow", y llevan un logotipo individual.
El sistema de infoentretenimiento de última generación con navegación y Apple CarPlay está a bordo en forma de Porsche Classic Communication Management (PCCM). Estos dispositivos reequipados amplían el mundo digital a los coches clásicos y contemporáneos de la marca. La pantalla de inicio también está personalizada.
Los interruptores de los elevalunas eléctricos también subrayan la atención al detalle, con los símbolos rediseñados para mostrar la silueta típica del Speedster. Una insignia dorada "One-off" en el tablero de instrumentos da testimonio de la singularidad del automóvil.

El tren de rodaje: más potencia

El motor, el chasis, la dirección y el sistema de frenos son del 911 Carrera RS (Tipo 993). En ese momento, el boxer de seis cilindros refrigerado por aire era el motor más potente de Porsche, con una cilindrada de 3,8 litros que generaba alrededor de 300 CV.

Hasta la fecha, hay exactamente dos unidades del 911 Carrera Speedster basadas en la generación 993. La primera fue desarrollada en 1995 por el departamento Exclusive especialmente para Ferdinand Alexander Porsche. El coche es de color verde, con llantas de aleación ligera de 17 pulgadas y caja de cambios Tiptronic, y está basado en la carrocería del Carrera. Esta unidad llegó al museo de la fábrica en calidad de préstamo de la familia. En 2001 se fabricó un segundo 911 Speedster (Tipo 993), un modelo 4S de ancho Turbo plateado con llantas de 18 pulgadas, para un cliente privado, basado en uno de los últimos 993 Cabriolet de 1998.

El Speedster que se presenta aquí no solo tiene una historia de origen diferente, sino que también se diferencia de sus predecesores por su diseño único y sus componentes técnicos. Tras su estreno durante la Monterey Car Week, el coche volverá a Europa para su entrega final al cliente.

El Factory One-Off: el formato más exclusivo del programa Sonderwunsch

Porsche reinterpreta su legendario programa Sonderwunsch de finales de los años 70 para permitir la creación de coches personalizados y únicos diseñados conjuntamente por el cliente y realizados profesionalmente por Porsche. Esta opción de personalización es posible para los coches Porsche homologados para circular por carretera de cualquier año modelo. Dependiendo del vehículo, el trabajo lo llevan a cabo expertos de Porsche Exclusive Manufaktur o de Porsche Classic.

En el proceso de construcción de un Sonderwunsch Factory One-Off como formato definitivo hay tres etapas decisivas. El proceso comienza con la idea del cliente, que se comunica a un asesor de clientes de Sonderwunsch a través de su Porsche Center. Si Porsche considera que la idea es viable tras una primera evaluación, el cliente asiste a una reunión de proyecto. En la fase de concepto, se elaboran las especificaciones en colaboración con diseñadores y expertos de varios departamentos de la empresa. Al final, el cliente decide si sigue adelante con el proyecto o no.

En la tercera fase se desarrollan los componentes y se construye el coche. Los departamentos de diseño, ingeniería y desarrollo trabajan en estrecha colaboración con los mecánicos, carroceros y especialistas en pintura de las plantas de producción de Porsche correspondientes. Si es necesario, también se puede recurrir a especialistas del Centro de Desarrollo de Weissach o de otras áreas de la empresa, y se pueden utilizar instalaciones de prueba como dinamómetros de motores. El coche de ensueño toma forma a través de la artesanía manual con la participación constante del cliente.

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