Acura presentó hoy el Integra Type S HRC Prototype , mostrando una nueva línea potencial de piezas de rendimiento Honda Racing Corporation (HRC) centradas en la calle y la pista que aprovechan el conocimiento técnico y la experiencia de los ingenieros de carreras de HRC. Presentado durante la Monterey Car Week, una de las reuniones más importantes del mundo para entusiastas de la automoción y los deportes de motor, el prototipo Acura Integra Type S HRC se basa en las capacidades dinámicas del Integra más potente y de mejor rendimiento jamás creado para ofrecer el máximo rendimiento en calle y pista a los clientes entusiastas de Acura. para disfrutar solos Integras.
"Las piezas de rendimiento HRC son un concepto emocionante centrado en construir una conexión más fuerte con los entusiastas de Acura y Honda deseosos de acceder a la ingeniería de carreras exclusiva de HRC para aumentar su experiencia de conducción de alto rendimiento", dijo Jon Ikeda, vicepresidente senior de Honda Racing Corporation USA. "Cada especificación del prototipo Acura Integra Type S HRC grita desempeño. Todo es funcional; si no agrega desempeño, no está en el auto".
Liderado por HRC US, con sede en el sur de California, el desarrollo del prototipo Integra Type S HRC se centra en mejorar todos los elementos de la experiencia de conducción (motor, suspensión y rendimiento de frenado) junto con importantes ahorros de peso, lo que muestra el potencial del Integra Type S. y mejorando enormemente el rendimiento en la calle y en la pista de carreras.
El prototipo Acura Integra Type S HRC hará su debut público en The Quail, un encuentro de deportes de motor el viernes 16 de agosto, con un evento de prensa programado para las 10:36 am.
Aerodinámica optimizada
Diseñado en el Acura Design Studio en Los Ángeles, el estilo agresivo del prototipo Acura Integra Type S HRC es distintivo y dinámico desde todos los ángulos. El modelo prototipo aplica la experiencia técnica adquirida en el desarrollo aerodinámico del auto de carreras Integra Type S TCX para aumentar la carga aerodinámica y mejorar la estabilidad a alta velocidad. El rendimiento aerodinámico a velocidades de pista se optimiza con una serie de elementos aerodinámicos funcionales, incluida una nueva fascia delantera con un divisor delantero y conductos de refrigeración más grandes, ventilaciones de capó más grandes, divisores laterales y un alerón trasero ajustable de fibra de carbono con montantes de aluminio.
La carrocería visualmente intensa del Prototype está terminada con una llamativa pintura Indy Yellow Pearl, un color que debutó en el superdeportivo NSX de segunda generación. Las insignias HRC de aluminio fresado personalizadas en la parrilla, los guardabarros delanteros y la tapa del maletero hacen una declaración audaz, con el mismo logotipo que se ve en las máquinas de carreras Honda y Acura ganadoras en IndyCar, IMSA y Fórmula 1.
Para mejorar el rendimiento general, el prototipo Acura Integra Type S HRC utiliza numerosos componentes de fibra de carbono para reducir el peso, incluido el capó, los paneles de las puertas traseras y los asientos envolventes Recaro de una sola pieza con refuerzos agresivos. El asiento trasero ha sido reemplazado por un inteligente estante de carbono diseñado para brindar a los entusiastas de la conducción un transporte seguro en la pista de cuatro ruedas y neumáticos montados.
Junto con la eliminación opcional del aire acondicionado, el peso total se reduce en casi 200 libras. del Integra Tipo S.
Rendimiento y manejo mejorados del motor
altas revoluciones La potencia, la respuesta y el rendimiento de enfriamiento del motor VTEC ® turboalimentado de 2.0 litros de se mejoran con un intercooler más grande, enfriadores de aceite gemelos y un sistema de escape cat-back liviano y sintonizado, todos desarrollados para el Acura Integra Type S HRC TCX. coche de carreras.
El manejo se optimiza con una suspensión baja (15 mm) lista para la pista con amortiguadores roscados sintonizados, una barra estabilizadora trasera ajustable y placas de inclinación delanteras y traseras ajustables, similar a la del auto de carreras Acura Integra Type S HRC TCX. Las llantas forjadas y livianas de 19 x 9,5 pulgadas con mayor desplazamiento negativo ensanchan la vía delantera y trasera en 30 mm. Esto no sólo mejora el manejo, sino que también le da al Prototype una postura especialmente agresiva.
Para maximizar el agarre, las ruedas de alto rendimiento están envueltas en neumáticos de ultra alto rendimiento Pirelli P Zero Trofeo R (265/30ZR19) listos para la pista con una clasificación de desgaste de 60.
Para un rendimiento de frenado excepcional, el prototipo Acura Integra Type S HRC emplea enormes rotores delanteros de dos piezas de 15 pulgadas (+1,4 pulgadas que el Integra estándar) y pinzas de aluminio Brembo® de 6 pistones. Se han aplicado rotores traseros de dos piezas para reducir aún más el peso no suspendido. Los conductos más grandes en la fascia delantera mejoran el rendimiento de enfriamiento de los frenos al dirigir más aire a los rotores delanteros.
Para ayudar a endurecer el chasis y proporcionar un lugar de fijación para arneses multipunto, el mamparo trasero está reforzado con un robusto X-Brace, que fue terminado con la misma llamativa pintura Indy Yellow Pearl que el exterior. La experiencia de la cabina de rendimiento premium se mejora aún más con Alcantara negro y cinturones de seguridad, costuras y molduras en amarillo a juego.
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