Dragas, remolcadores e incluso una retroexcavadora no lograron liberar a un carguero gigante encajado en el Canal de Suez de Egipto el jueves, y la cantidad de embarcaciones apiladas que no pudieron pasar por la vía fluvial aumentó 150% a medida que aumentaban las pérdidas en el transporte marítimo mundial.
El Ever Given, del tamaño de un rascacielos, que transportaba carga entre Asia y Europa, encalló el martes en el estrecho canal artificial que divide el África continental de la península del Sinaí. Incluso con la ayuda de las mareas altas, las autoridades no han podido apartar el buque portacontenedores con bandera de Panamá, y están buscando nuevas ideas para liberarlo.
El bloqueo se debió a una confusión, e incluso el propietario japonés del barco ofreció una disculpa por escrito.
“Estamos decididos a seguir trabajando duro para resolver esta situación lo antes posible”, dijo Shoei Kisen Kaisha Ltd. “Nos gustaría pedir disculpas a todas las partes afectadas por este incidente, incluidos los barcos que viajan y planean viajar a través del Canal de Suez”.
Cuando los esfuerzos para liberarlo se reanudaron el jueves, un funcionario de la autoridad del canal egipcio dijo que los trabajadores esperaban evitar descargar contenedores del barco, ya que llevaría días hacerlo y por lo que se extendería el cierre. El funcionario habló bajo condición de anonimato porque no estaba autorizado a hablar con periodistas.
Hay un plan para su reflote, pero llevará días o semanas
Hasta ahora, las dragas han intentado limpiar el cieno alrededor del enorme barco. Los remolcadores empujaron el barco junto a él, tratando de ganar impulso. Al menos una retroexcavadora cavó en las orillas arenosas del canal, lo que sugiere que la proa del barco se había estrellado contra él. Sin embargo, las fotos satelitales tomadas el jueves y analizadas por The Associated Press mostraron que la embarcación aún estaba atascada en el mismo lugar.
El teniente general Osama Rabei, jefe de la autoridad del canal, dijo que la navegación por la vía fluvial permanecería detenida hasta que el Ever Given sea reflotado. Un equipo de Boskalis, una firma holandesa especializada en rescates, llegó al canal el jueves, aunque uno de sus principales funcionarios advirtió que retirar el buque podría llevar “días o semanas”.
Un equipo de la subsidiaria SMIT de Boskalis “pasó el día haciendo inspecciones y cálculos para evaluar el estado del buque y un plan sobre cómo reflotar el buque”, dijo el portavoz Martijn Schuttevaer a AP. No ofreció un marco de tiempo.
La Autoridad del Canal de Suez dijo que una idea que discutió el equipo fue raspar el fondo del canal alrededor del barco.
El presidente de Boskalis, Peter Berdowski, describió el miércoles al barco como “una ballena muy pesada en la playa”.
“El barco, con el peso que tiene ahora, realmente no puede liberarse”, dijo al programa holandés de actualidad “Nieuwsuur “.
Todos a salvo
Bernhard Schulte Shipmanagement, la compañía que administra Ever Given, dijo que su tripulación de 25 miembros estaba a salvo y contada. Shoei Kisen Kaisha dijo que toda la tripulación venía de India.
El barco tenía dos pilotos de la autoridad del canal de Egipto a bordo del barco para guiarlo cuando el accidente ocurrió alrededor de las 7:45 am del martes, dijo Bernhard Schulte Shipmanagement.
El proveedor de servicios del canal Leth Agencies dijo que al menos 150 barcos estaban esperando a que Ever Given fuera autorizado, incluidos los barcos cerca de Port Said en el mar Mediterráneo, Port Suez en el Mar Rojo y los que ya estaban atrapados en el sistema de canales en el Gran Lago Amargo de Egipto.
Los buques de carga que ya están detrás del Ever Given en el canal se revertirán hacia el sur de regreso a Port Suez para liberar el canal, dijo Leth Agencies. Las autoridades esperan hacer lo mismo con Ever Given cuando puedan liberarlo.
Pero ya hay muchos más barcos en camino hacia el canal.
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