Avión Lavochkin La-5

La aeronave  Lavochkin La-5 (en ruso: Лавочкин Ла-5) fue un  avión Soviética de combate de la Segunda Guerra Mundial. Fue un desarrollo y perfeccionamiento del  LaGG-3 y fue uno de los aviones  de combate  de la Fuerza Aérea Soviética   más capaces. Este avión era un caza monomotor con el ala baja diseñado y desarrollado por Lavochkin  por los años 40, como se dijo a partir del diseño del LaGG-3, este Lavochkin La-5, fue la base para el desarrollo del Lavochkin La-7.
El desarrollo  del La-5 comenzó incluso antes del estallido de la guerra, con el  LaGG-1, un avión de poca potencia pero prometedor, para lograr  un círculo completo, por ejemplo, tardó 20 segundos. El LaGG-3 era una modificación de ese diseño que intentó corregir la estructura del avión y el montaje de un motor más potente. Sin embargo, esto no fue suficiente, y la falta de energía seguía siendo un problema significativo.
A inicios  de 1942, dos de los principales  diseñadores del LaGG-1,  Semyon Lavochkin y Vladimir Gorbunov , intentaron  corregir esta deficiencia mediante el ajuste y adaptación  de una forma experimental al   LaGG-3 colocando  el  más poderoso  motor radial  Shvetsov ASh-82. Dado   que el LaGG-3 era  impulsado por un motor en línea,  se tuvieron que hacer adaptaciones  e injertos  imitando  la sección de la nariz de unSukhoi Su-2 que utilizaba  este tipo de motor. 
Por ahora, las deficiencias de la LaGG-3 había causado que  Lavochkin cayera de la gracia de José Stalin, y las fábricas previamente asignados a construir el LaGG-3 habían sido entregado a la construcción de la empresa  rival que construía el  Yakovlev Yak-1 y Yak-7. El trabajo de diseño necesario para adaptar el LaGG-3 para el nuevo motor y aún así mantener el equilibrio de la aeronave fue realizado por Lavochkin en una pequeña cabaña al lado de una pista de aterrizaje durante el invierno de 1941-1942, totalmente extraoficial.
Cuando se realizaron los cambios en  el prototipo y en marzo pudo volar,  las pruebas   fueron  muy alentadores. El avión  caza por fin  contaba  con un motor  que le daba  prestaciones al volar  iguales  a los cálculos hechos en la mesa de trabajo. Poco después de volar   se le denominó LaG-5. Los pilotos que lo probaron aseguraron que era superior Yakovlev Yak-7.