Baqueano 500, otro auto argentino

Argentina tuvo el privilegio de tener versiones, o automóviles, que no fueron conocidos en otras partes del mundo. Incluso de terminales extranjeras radicadas en el país. IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), empresa automotriz pionera en el país, lanzó en septiembre de 1961 una versión del Baqueano, la pick up, o camioneta, de la Estanciera, que no se conoció en Estados Unidos.

Baqueano 500 del año 1961.

Esta versión del Baqueano tenía una caja de carga diferente con los guardabarros dentro de la línea de la carrocería, similar a la de la Estanciera. Además era para una carga útil de media tonelada. De ahí la denominación de Baqueano 500.
Pero además desde el punto de visto constructivo era diferente al Baqueano de 1 tonelada. Ya que compartía el chasis del Kaiser Carabela por lo tanto tenía suspensión delantera independiente. Y tenía la misma distancia de entre ejes que el Carabela: 3.010 milímetros con un peso de 1.412 kilogramos.
El motor era el mismo de la Estanciera, el Carabela y el Bergantín Super 6, que fuera presentado al mismo tiempo, el Continental 6L-229. El número y letra por la cantidad de cilindros en línea y el segundo número por la medida de la cilindrada en pulgadas cúbicas. La cilindrada era de 3.707 centímetros cúbicos con una potencia de 116,6 HP a 3.800 revoluciones por minuto con una relación de compresión de 7,3:1.
La caja de velocidades era de tres marchas hacia adelante y marcha atrás. Las relaciones de las diferentes marchas eran las siguientes: primera, 2,797:1; segunda, 1,551:1; tercera, 1,000:1 y marcha atrás, 3,791:1. La relación final del diferencial trasero era de 4,09:1. Las relaciones de la caja del Baqueano 500 eran similares a las del Bergantín Super 6.
En total se produjeron 5.532 unidades entre los años 1961 y 1963. Y la producción se discriminó de la siguiente manera: 1961, 519 unidades; 1962, 3.403 unidades y 1963, 1.610 unidades, cifras de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores).
Uno de los problemas que se presentó en esta versión del Baqueano 500 de IKA era la rotura del chasis que derivaba del Kaiser Carabela. Aunque comparándolo con el Baqueano de 1 tonelada, que fueron, 7.692 unidades, no se produjeron tan pocas como otros modelos de IKA. Por ejemplo del Bergantín Super 6 solo se fabricaron 356 unidades, según datos aportados por ADEFA.
El chasis era con perfiles en forma de “U” de acero laminado con cuatro travesaños y una unión central por donde pasaba el cardán hacia el diferencial trasero. Este chasis era el que causaba que el Baqueano 500 fuera más bajo que la versión de 1 tonelada de carga útil.
La finalización de la producción en el año 1963 coincide con el lanzamiento de la camioneta Jeep Gladiator. Por lo tanto también se dejó de fabricar el Baqueano de 1 tonelada. De esta manera se modernizó la línea de camionetas de IKA. Sin embargo el Utilitario se siguió fabricando hasta el 1967, y la Estanciera hasta 1970 ya con la trompa modificada, que fue conocida como “brasileña”.
La fotografía del Baqueano 500 de IKA la tomé de la revista Parabrisas número 10 del mes de agosto de 1961 y nos sirvió para conocer una camioneta que no se conoció en Estados Unidos y solo se produjo, en esta versión, en Argentina.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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