Bianchi Oltre XR4, lanzamiento oficial de la máquina aero con tecnología Countervail

Tecnología Countervail alrededor de la nueva Bianchi Oltre XR4

Esta bicicleta es la misma que se ha estado montando un par de veces, en los últimos meses, por el equipo profesional de ciclismo Lotto NL. Ahora bien, la gran diferencia en relación a las versiones anteriores de la Oltre es la inclusión de la tecnología compuesta para cancelación de vibraciones Countervail. Esto es algo que Bianchi ya emplea en varias otras de sus bicicletas alrededor de su gama, incluyendo la máquina para pruebas de resistencia Infinito, además de la bicicleta para pruebas contrarreloj Aquila y la ligera bicicleta para carreras Specialissima.

De parte de Bianchi se comenta que sistema de material composite de la Countervail, desarrollado por la NASA por Material Sciences Corporation, combina un material de carbono viscoelástico al interior de una perforación de fibra única para cancelar las vibraciones de la carretera y reducir la turbulencia que pueda afectar la estructura.

En tal modo, la medida Countervail permite incrementar la potencia de salida máxima del ciclista mediante la maximización de la disipación de vibraciones en los polímeros de los alrededores.

Además, por si hay dudas, la característica Countervail es exclusiva para los cuadros y horquillas de Bianchi, lo que garantiza un óptimo rendimiento en la construcción para obtener la máxima potencia de salida y la más alta velocidad, en tanto que se logra una gran reducción de los zumbidos de la carretera para reducir la fatiga en el ciclista.

Las características aerodinámicas

También en Bianchi señalan que han contribuido en el cuerpo para obtener la mayor resistencia aerodinámica cuando se está montando en bicicleta, permitiendo que cualquier cosa te ayude a mantenerte en tu posición aerodinámica, para ayudar a la velocidad en general.

De tal forma, con la nueva Bianchi Oltre XR4, además de mejorar la revolucionaria tecnología de cancelación de la vibración Countervail, que ayudar a incrementar el control y reducir la fatiga, también se ha mejorado la turbulencia del cuadro que afecta el rendimiento, con lo cual el ciclista tendrá la capacidad de mantener una posición más aerodinámica a alta velocidad durante más tiempo para maximizar las ventajas aero. Esto según afirman en Bianchi.

Y así como Bianchi añaden la tecnología Countervail, también se han hecho varios cambios importantes en la forma del cuadro como resultado del CFD (dinámica de fluidos computacional) y la visualización del flujo. Se comenta que los cambios se han traducido en mejoras aerodinámicas significativas en comparación la XR2.

Así, según se dice, el tubo de dirección se ha inspirado en la bicicleta para pruebas contrarreloj Aquila CV. Y se encuentra disponible con dos tazas superiores, una para uso con una potencia convencional y otra para uso con un combo de manillar y potencia Vision Metro 5D. Inclusive, en esta última interfaz de conducción, la tasa superior ofrece un extremo frontal integral.

Ya en la sección trasera, los tirantes se encuentran colocados en la amplia rueda trasera y están perfilados aerodinámicas para reducir la resistencia. También, en Bianchi han optado por el montaje de los frenos mediante sistema Direct Mount, en dónde el freno trasero se encuentra completamente blindado por el punto en dónde se unen los tirantes.

Además, la abrazadera de la tija del sillín ha sido asentada al ras del cuadro, como en la XR2, pero en Bianchi se han trasladado a un diseño tipo de cuña para la XR4 con un tornillo escondido en el interior del tubo superior. Y en relación a las vainas, estás son más amplias para otorgar mayor rigidez; y se ha colocado un inserto de metal a la puntera de carbono.

Entre tanto, el desviador frontal ahora se aloja en un soporte extraíble que está diseñado para ser más fuerte en comparación con una abrazadera de banda. Y la tija de sillín aero cuenta con una cabeza ajustable y una abrazadera compensada de 25mm o -10mm.

Otros detalles en la Bianchi Oltre XR4

Con relación a la caja del pedalier es de ajuste Press-Fit 86,5×41. La horquilla de fibra de carbono ya no cuenta con un cojinete inferior de 1 ½” como el que se encontraba anteriormente, pero se ha logrado reducir a 1,4”; entre tanto, la corona se integra con el cuadro y las hojas para obtener una superficie frontal estrecha (característica que nuevamente ha sido inspirada de la Aquila CV).

De la horquilla se reclama un peso de 370gr, mientras que del cuadro se reclaman otros 980gr para una estructura en negro en talla de 55cm.

Así, se puede apreciar que la Oltre XR4 CV ha sido construida alrededor de una geometría para carreras que ha sido alterada muy poco con respecto a la XR2, con tubos más cortos por 5mm en cada uno de los tamaños disponibles (hasta siente) para tener en cuenta el nuevo sistema de dirección (y a modo de ejemplo, el cuadro de 57cm tiene un tubo de dirección de 155mm, en lugar de los 160mm de las tallas inferiores; mientras que la altura del cuadro es de 557mm -en lugar de 561mm en comparación con los tamaños inferiores- y el largo del cuadro es de 395mm –en comparación con 393 de las tallas inferiores-).

Finalmente, la Bianchi Oltre XR4 CV ese encontrará disponible hasta en 5 diferentes opciones de bicicletas, incluyendo un par de versiones en negro y celeste para los fanáticos de los matices tradicionales. En tanto que habrá hasta 8 diferentes opciones de configuración que incluyen grupos Campagnolo (Super Record EPS, Super Record y Chorus –estas dos últimas opciones mecánicas-), Shimano (Dura-Ace Di2, Ultegra Di2, Dura-Ace y Dura Ace mix) y SRAM (Red eTap). Con relación al precio, este aún no ha sido establecido para las bicicletas que conformarán el catálogo 2017. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Bianchi.

Por último, sólo te queremos recomendar que consultes las ofertas en bicicletas para carretera que se publican aquí.

Imágenes de Facebook bianchiofficial y bianchi.com