Bicicleta para ciclocrós Ridley X-Bow Disc 20, oferta de introducción y para todo terreno

Con sede de operaciones en Flanders, Ridley es una de las marcas de bicicletas que dice estar orgulloso de su producción para ciclocrós (y, como Bélgica es la nación dominante en esta disciplina, quién podría discutir esto). Ahora bien, los modelos que se ofrecen alrededor de la marca X, la Ridley X-Bow es un punto de introducción para cualquier fanático que quiera aventurarse en esta disciplina.

Qué ofrece la bicicleta para ciclocrós Ridley X-Bow Disc

Por alrededor de 1.200 euros se puede obtener la geometría clásica horizontal de Ridley con una selección de tubos de categoría superior conformada de aleación de aluminio 7005-T6, y una horquilla de carbono deportiva curvada con dirección de aluminio. También, hay soportes para montar guardabarros y estante trasero; lo que hace de esta máquina, una opción ideal para uso diario y todo terreno. Además, las punteras traseras desmontables, de una gruesa placa, proporcionan una sólida fijación para el montaje y los frenos de disco, brindando toda la impresión que es una fabricación construida para durar.

Pero la alta resistencia, y valor razonable, vienen con una ligera penalización en el peso, y la masa de 10,69kg hace que esta plataforma no sea la mejor selección para carrera, pero es perfectamente aceptable para otras necesidades. Puede ser complicado el notar en dónde se encuentra ubicado la mayor penalización del peso, pero si estas dispuestos a realizar una inversión adicional, las ruedas sería una primera actualización para mayor rendimiento (solo la rueda delantera completa -con neumático, tubo y rotor - marcan un registro de 1.9kg).

Y, a l hora de comprar, hay que tomar en cuenta que la guía de Ridley funciona, si es que te encuentras buscando un ajuste relajado; pero, los tubos cortos hacia el frente (marca registrada de la empresa) significa generalmente el uso de un espaciador para la altura del cuadro, a menos que se ejecute un sillín de nivel profesional para un manillar plano. Pero, si te gusta estirarte, te enfrentas a la posibilidad de ir por un tubo de dirección y tubo superior más largo, aunque se puede perder algo de altura base o alargar la potencia.

Las sensaciones que puede producir la bicicleta para ciclocrós Ridley X-Bow Disc 20

En general, la calidad del paseo es muy suave, y la X-Bow te permite rodar eficientemente (excepto en colinas). Así, con cualquier gradiente ascendente, o intento de sprint, permite apreciar cómo se incrementa la potencia rápidamente (con un poco notable aumento de velocidad). Y, a pesar de que los frenos no se arrastran, y se cuente con una presión de aire notable en los neumáticos, montar sobre cualquier ligero bulto se siente como si alguien hubiera equipado un paracaídas a la tija del sillín.

Sobre carretera puede presentar algunos otros problemas, ya que la selección de cambios no es tan baja como para hacer frente a subidas escarpadas y tiene complicaciones con el peso (aunque, para el próximo año se entregarán cassettes 11-32, en lugar del 12-30, lo que debe de ayudar). El Sistema de transmisión Tiagra funciona perfectamente y es impecable, sin embargo, las palancas son prácticamente similares (en aspecto y sensación) a las 105.

Mientras tanto, resulta en una verdadera rareza hallar unos frenos de disco mecánicos Avid BB7, sobre todo cuando los frenos de disco para carretera han avanzado rápidamente. Y, el diseño de estos frenos utiliza solo una pastilla de freno en movimiento para forzar el rotor del disco contra la almohadilla opuesta; aunque, en producción se ofrecerán las excelentes pinzas mecánicas de disco TRP Spyre que funcionan moviendo ambas pastillas uniformemente.

Sobre senderos boscosos, la X-Bow se maneja maravillosamente, moviéndose alrededor de las raíces de árboles a toda velocidad, siguiendo con precisión las curvas incompletas y absorbiendo las vibraciones muy bien. Se puede descender con confianza y realmente brilla por carreteras irregulares (esto, hasta que el camino se eleva).

Finalmente, el paquete se acaba con kit de componentes de marca propia 4ZA que son resistentes y útiles, y unos neumáticos clincher Clément MXP que son un clásico para el ciclocrós, utilizando un patrón de huella Grifo (predeciblemente pegajoso en superficies sucias y no demasiado lento para carretera).

El espacio trasero para el barro es bastante razonable, aunque un poco comprometido por la polea del cable del cambio delantero (ubicado por detrás del tubo del sillín). Y si puedes alimentar esta bicicleta, a través de cruzadas sobre barro profundo, entonces puedes desarrollar algo de fuerza épica que debería de actualizarte en muy poco tiempo; pero, si no puedes, bien puedes disfrutar el montar en cualquier otro lugar. Para mayor información, puedes ingresar al sitio web oficial de Ridley o bien consultar algún distribuidor oficial en España.

Imágenes de ridley-bikes.com y lagaritabikes.es