BMW 225xe active toure

BMW 225xe active  toure, el híbrido primer enchufable asequible
En la primavera de 2016 la tecnología de propulsión híbrida enchufable estará más al alcance de los clientes de BMW. En esa fecha se espera el inicio de comercialización del primer Serie 2 'plug-in hybrid', denominado 225xe Active Tourer, que se convertirá en el modelo de la gama eDrive (electrificada) más accesible de la marca.
Se trata de una versión especialmente versátil ya que a la configuración monovolumen del Serie 2 Active Tourer hay que sumar, por un lado, la propulsión híbrida (que permite mejorar prestaciones y reducir consumos). Pero, a la vez, ofrecerá un sistema de tracción total mediante el accionamiento del eje posterior a través del motor eléctrico.
El motor térmico del 225xe Active Tourer será una unidad de tres cilindros turbo de gasolina con 136 caballos, la misma que ya conocemos en varios modelos del grupo BMW, desde el 'galáctico' i8 hasta los Mini pasando por el mismo 218i Active Tourer. Se combina con un motor eléctrico de 88 CV que se monta bajo el piso del maletero y se alimenta de la energía de una batería de ion-litio situada bajo la banqueta trasera (de modo que no afecta de ningún modo a la habitabilidad del coche).
Con este grupo propulsor mixto el 225ex Active Tourer presume de 224 caballos que le permiten mejorar sustancialmente las prestaciones del 218i. Pero donde más se notan los beneficios de la tecnología enchufable es en el consumo, homologado en dos litros de promedio.
Para conseguir este registro habrá que explotar los 41 kilómetros de conducción puramente eléctrica que permite la batería de 7,7 kWh de capacidad y manejar correctamente los modos de conducción de que dispone. Por defecto funciona en un modo automático (Auto eDRIVE) que gestiona de la forma más eficiente el funcionamiento de ambos motores, pero también podemos seleccionar un programa totalmente eléctrico (Max eDRIVE) o reservar más de la mitad de la batería para más adelante (SAVE Battery).
Para recargar la batería necesitaremos tres horas y quince minutos si empleamos un enchufe convencional, aunque BMW ofrecerá un WallBox o estación de carga que reduce ese tiempo en una hora. Un tiempo bastante razonable y similar al futuro.