BMW Group entregó 540.881 BMW, MINI y Vehículos Rolls-Royce en el tercer trimestre, un 13% menos

BMW Group entregó 540.881 BMW, MINI y Vehículos Rolls-Royce en el tercer treimestre, un 13% menos y 1754157 en lo que va de año, un 4,5% menos

BMW espera un aumento secuencial entregas en el último trimestre de 2024. Esto sigue a un tercer trimestre en el que se realizarán actuaciones técnicas vinculadas al Sistema Integrado de Frenado (IBS) presentó desafíos extraordinarios. Como se indica en el documento ad hoc anuncio el 10 de septiembre, las acciones técnicas - junto con La débil demanda en China - frenó la situación de ventas e ingresos en el Período del informe de julio a septiembre. Además, adicional Provisiones relacionadas con el IBS para obligaciones de garantía en los altos El rango de millones de euros de tres dígitos impactó en el tercer trimestre. como un Como resultado, BMW Group ajustó su orientación financiera para 2024.

Sin embargo, el aumento de la movilidad eléctrica se mantuvo fuerte y supuso un importante avance. contribución positiva en el tercer trimestre. Las entregas de BEV del Grupo BMW crecieron significativamente un +10,1% en comparación con el año anterior, y la participación de las ventas de vehículos totalmente eléctricos aumentó hasta el 19,1% por ciento.

El Grupo BMW entregó un total de 1.754.157 automóviles en el periodo de nueve meses (2023:1.836.563 automóviles/ -4,5% ). En el tercer trimestre, el El fabricante premium entregó 540.881 BMW, MINI y Vehículos Rolls-Royce (2023: 621.699 automóviles/ -13,0% ).

El Grupo BMW se beneficia de su presencia global y pudo equilibrar las diferentes evoluciones de ventas en los principales países regiones. La marca BMW creció un +4% fuera de China y ganó un +0,1% puntos en cuota de mercado global, mientras que las marcas premium MINI y Rolls-Royce se vieron afectados por cambios de modelo .

En Europa , la marca BMW experimentó un crecimiento moderado del +7,6% en el período de nueve meses. Crecimiento de dos dígitos en individuos mercados como España, Reino Unido, Francia e Italia fueron un factor clave. A pesar de un impacto notable del problema del SII en la región de las Américas y su entrega paradas en el mercado estadounidense , las ventas de BMW alcanzaron el nivel del año anterior y BMW mantuvo una cuota de mercado estable.

La empresa ha estado trabajando arduamente para reemplazar los componentes del IBS y está agilizando la tramitación de vehículos en manos de clientes y aquellos en stock. La mayoría de los vehículos de serie que requieren medidas serán Abordado y entregado antes de fin de año.

"Después de los extraordinarios desafíos del tercer trimestre, estamos Mirando hacia el futuro: en el cuarto trimestre, volvemos a estar en camino de mayores ganancias para alcanzar nuestros objetivos anuales, a pesar de planeó altos gastos iniciales", dijo el presidente de la El consejo de administración de BMW AG, Oliver Zipse , el miércoles. "Estamos logrando un equilibrio entre asegurar ganancias a corto plazo y Éxito a largo plazo: este año estamos invirtiendo más que nunca en nuevos productos, tecnologías y nuestras plantas, para que podamos continuar con el BMW historia de éxito con NEUE KLASSE a partir del próximo año".

Las paradas y retrasos en las entregas relacionados con el IBS afectaron significativamente al BMW Principales cifras financieras del grupo en el período analizado: en el tercer trimestre, BMW El grupo registró unos ingresos de 32.406 € millones (2023: 38.458 millones de euros/ -15,7%; ajustado por moneda efectos de traducción -15,3% ; Septiembre hasta la fecha: 105.964 € millón ; 2023: 112.530 millones de euros/ -5,8%; ajustado por moneda efectos de traducción -4,8% ).

Gasto en I+D y gasto de capital para asegurar el futuro competitividad

El Grupo BMW tiene un balance sólido y robusto que le permite inversiones continuas en el futuro. Como se anunció anteriormente, el La compañía espera publicar cifras máximas tanto para investigación como para desarrollo y gasto de capital en 2024. En el centro está el despliegue de NEUE KLASSE en toda la cartera centrado en electrificación, descarbonización y digitalización de su producto alineación y estructuras.

Gastos de investigación y desarrollo para el primeros nueve meses ascendió a 6.642 millones de euros y significativamente superior al año anterior (2023: 5.223 millones de euros/+27,2% ; en el tercer trimestre : euros 2.473 millones de / +35,4% ). La I+D El ratio del 6,3% también fue mayor interanual debido a disminución de los ingresos (2023: 4,6%/ +1,7 porcentaje puntos ; en el tercer trimestre : 7,6% ;+2,8 puntos porcentuales ).

Impacto en las cifras financieras del Grupo y del Segmento de Automoción

Beneficio operativo (EBIT) del grupo en el tercer trimestre fue de 1.696 millones de euros (tercer trimestre de 2023:

4.352 millones de euros/ -61,0% ; Septiembre hasta la fecha: 9.627 millones de euros; 2023: 14.070 millones de euros/ -31,6%). Medición del valor razonable negativo Los efectos resultantes de la caída de las tasas de interés contribuyeron significativamente a la caída en el resultado financiero del Grupo de-858 millones de euros (tercer trimestre de 2023: -289 millones de euros; septiembre hasta la fecha: -766 millones de euros; 2023: -656 millones de euros). Como resultado, el Grupo Las ganancias antes de impuestos en el tercer trimestre disminuyeron a 838 millones de euros (4.063 millones de euros/-79,4% ; Septiembre hasta la fecha: euros 8.861 millones de ; 2023: 13.414 millones de euros/ -33,9% ). El grupo EBT El margen fue del 2,6% respectivamente en 8,4% después de nueve meses (T3/ 2023: 10,6%/-8,0% puntos. ; 2023: 11,9%/ -3,5%-pts. )

El segmento automotriz publicó unos ingresos de 27.854 millones de euros (2023 : 32.096 millones de euros /-13,2%; ajustado por efectos de conversión de moneda -12,8% ) en el tercer trimestre (septiembre hasta la fecha: 90.863 millones de euros (2023: 94.994 euros) millones/-4,3%; ajustado por efectos de conversión de moneda-3,1% ). Las ventas de vehículos disminuyeron y la mezcla de productos fue impactado negativamente, principalmente debido a una demanda más débil en China y Paradas de entrega relacionadas con el SII de modelos de vehículos de gama superior.

Beneficio antes de resultado financiero (EBIT) en el mismo El período del informe ascendió a de euros 634 millones (tercer trimestre de 2023: 3.135 millones de euros/-79,8% ; Septiembre hasta la fecha: 6.028 millones de euros (2023: 9.810 millones de euros/ -38,6% ). El EBIT El margen disminuyó al 2,3% respectivamente. 6,6% en septiembre hasta la fecha (tercer trimestre de 2023: 9,8%/ -7,5 %-pts.; 2023: 10,3%/ -3,7%-pts ). A excepción de la depreciación resultante de la asignación del precio de compra de BBA, el margen EBIT de Automoción fue del 3,5% para el tercer trimestre y 7,7% para septiembre hasta la fecha.

Flujo de caja libre afectado por gastos de capital e inventario

Menores ganancias y mayor inventario, como resultado de la entrega paradas y menores volúmenes de ventas - tuvieron un impacto particular en el tercer trimestre flujo de caja libre automático . Laboral el capital cambió en -1,934 millones de euros durante el período y el alto Los gastos de capital de 3.311 millones de euros afectaron el flujo de caja libre. en el tercero trimestre, registró -2.480 millones de euros (2023: 2.618 millones de euros). millón; Septiembre YTD: -191 millones de euros / 2023: 5.759 euros millón). Con el lanzamiento de vehículos de serie tras el intercambio de IBS, La empresa apunta a niveles de inventario similares a los del año anterior. nivel en el cuarto trimestre. Niveles de inventario más bajos y secuencialmente un mayor resultado contribuirá al flujo de caja libre previsto de >4 mil millones de euros a pesar de nuevas inversiones elevadas .

"Con una gestión estricta, el Grupo BMW sigue encaminado hacia el pronosticar el flujo de caja libre de automóviles para todo el año", dijo BMW Walter Mertl, director financiero del grupo . "En el cuarto trimestre, entregas secuencialmente más altas y una combinación de productos más sólida respaldará nuestras ganancias. A pesar de las extraordinarias presiones del tercer trimestre, Seguimos con nuestras grandes inversiones planificadas. Estos son los base para nuestra futura cartera de automóviles, para nuestra generación de beneficios en los próximos años. Estamos comprometidos con nuestro futuro y le estamos dando forma hoy con enfoque", dijo Mertl.

El ratio de capex en el tercer trimestre fue 6,7% ; después de nueve meses y se situó en 5,3% . Se espera un ratio de capex > 6% para el año en su conjunto; como en años anteriores, el cuarto trimestre también muestran gastos de capital estacionalmente elevados.

El Grupo BMW ha continuado consistentemente con su recompra de acciones. programa : El tercer tramo de la segunda acción actual El programa de recompra se completó con éxito el 25 de octubre de 2024.

Con base en la autorización de la Asamblea General Anual del 11 de mayo, 2022, BMW AG adquirió un total del 6,19% del capital social a partir de 30 de septiembre de 2024.

El segmento de servicios financieros ve un crecimiento significativo en nuevos negocio

En el Segmento de Servicios Financieros , el número de nuevos contratos de financiación y arrendamiento celebrados en los nueve primeros meses de el año aumentó significativamente a 1.252.251 (2023: 1.112.817 contratos/ +12,5% ). el segmento El volumen de nuevos negocios también creció significativamente hasta 46.531 millones de euros (2023: 40.973 millones de euros/+13,6% ). La tasa de penetración aumentó al 42,3 % (2023: 37,7 %; +4,6 %-pts. ).

Para el año hasta finales de septiembre, el segmento reportó un EBT de de euros 2.146 millones (2023: 2.451 millones de euros/-12,4% ). Menores ingresos por la reventa de vehículos al final del arrendamiento, que se debió en gran medida a la continua La normalización de los mercados mundiales de automóviles usados, afectó principalmente a la resultado. Durante el período de nueve meses, la pérdida crediticia El ratio fue del 0,26% en todo el préstamo. cartera (2023: 0,15%).

Se confirma la orientación ajustada

En el cuarto trimestre, BMW Group seguirá implementando la medidas descritas en las campañas técnicas del SII con enfoque y urgencia. En consecuencia, tiene la intención de entregar vehículos a los clientes. que han sido bloqueados hasta la fecha. En muchos mercados, el Grupo BMW está experimentando una fuerte demanda de sus vehículos premium.

Para el año fiscal 2024, BMW Group confirma su ajuste ajustado Orientación para todo el año a partir del 10 de septiembre: ganancias del grupo antes Los impuestos disminuirán significativamente. Entregas de vehículos en el El segmento automotriz será ligeramente inferior al año anterior. el margen EBIT Se prevé para 2024 estar dentro del rango del 6% al 7% . el regreso en Se espera que el capital empleado ( RoCE ) esté entre 11% y 13% .

Rentabilidad sobre el capital ( RoE ) en el sector financiero el segmento de servicios Se proyecta que estará entre 15-18% , lo que refleja la mejora actual en desarrollo empresarial.

En el Segmento de Motocicletas , ante un desafío mercado y panorama competitivo, el Grupo BMW espera que el cliente las entregas estarán a la altura del año anterior. El EBIT El margen para 2024 estará en el rango del 6%. al 7% , con un retorno sobre el capital empleado ( RoCE ) de entre el 14% y 16% . Estos objetivos se alcanzarán con número de empleados ligeramente mayor.

Esta guía supone que las condiciones geopolíticas y macroeconómicas no se deteriorará. Dadas las muchas incertidumbres que rodean la riesgos y oportunidades existentes, el negocio real del Grupo BMW el desempeño puede desviarse de las expectativas actuales.

El Grupo BMW continúa aprovechando al máximo su joven y atractivo cartera de productos y su enfoque probado de apertura tecnológica. Gracias a su flexibilidad, el equilibrio entre regiones globales clave y una balance sólido, es capaz de adaptarse a los cambios dinámicos del mercado mientras persigue constantemente su éxito empresarial a largo plazo.

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