La incesante electrificación de la cartera de productos de BMW Group sigue siendo un factor de éxito clave para el crecimiento de las ventas. Las ventas de los modelos totalmente eléctricos de las marcas BMW y MINI crecieron con especial fuerza, aumentando un 110,3 % hasta alcanzar las 75.890 unidades en el primer semestre de 2022 y, por tanto, duplicándose con creces en comparación con el mismo periodo del año anterior (2021: 36.087 1 unidades). Las ventas de modelos BEV y PHEV aumentaron a 184.468 1 unidades, lo que supone un aumento significativo respecto al año anterior (2021: 153.243 1 unidades; + 20,4 %). La proporción de vehículos electrificados en el total de entregas durante el semestre ascendió al 15,9 % (2021: 11,4 %; + 39,5 % )
Sin embargo, los continuos cuellos de botella en el suministro de componentes de vehículos en todo el mundo y los cierres relacionados con la pandemia en China significaron que la demanda de automóviles del Grupo BMW no pudo ser satisfecha en su totalidad a pesar de los buenos niveles de la cartera de pedidos. Como resultado, las entregas totales de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en el período de abril a junio de 2022 disminuyeron a 563.187 2 unidades, muy por debajo de la cifra récord del segundo trimestre del año anterior (2021: 702.441 2 unidades; - 19,8%). Durante los primeros seis meses del año, el Grupo BMW entregó un total de 1.160.094 2 unidades a los clientes (2021: 1.339.047 2 unidades; - 13,4 %). A pesar de esta evolución, el Grupo BMW mantuvo su posición de liderazgo en el segmento premium durante el semestre.
El segmento de Servicios Financieros registró un aumento del 2,3% del beneficio antes de impuestos en el primer semestre de 2022, hasta 1.981 millones de euros (2021: 1.936 millones de euros). Sin embargo, en consonancia con la evolución de las ventas del segmento de Automoción, el número de nuevos contratos de financiación de créditos y de leasing celebrados durante el periodo disminuyó. Los nuevos contratos con clientes minoristas en este periodo cayeron a 815.448 contratos (2021: 1.029.345 contratos; - 20,8 %). A 30 de junio de 2022, la cartera de contratos de financiación y arrendamiento financiero del segmento de Servicios Financieros con clientes minoristas disminuyó en tamaño a 5.411.274 contratos (31 de diciembre de 2021: 5.577.011; - 3,0 %).
Debido a la consolidación por primera vez de BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang, (BMW Brilliance) con efecto a partir del 11 de febrero de 2022, el beneficio del Grupo antes de impuestos aumentó significativamente a 16.156 millones de euros en el período de seis meses bajo informe (2021: 9.736 millones de euros, segundo trimestre de 2022: 3.929 millones de euros, 2021: 5.979 millones de euros). El rendimiento de las ventas antes de impuestos (margen EBT) del Grupo en el primer semestre de 2022 fue del 24,5% (2021: 17,6%, segundo trimestre de 2022: 11,3%, 2021: 20,9%).
Aumento de la participación en BMW Brilliance Automotive Ltd.
El 11 de febrero de 2022, a través de su filial BMW Holding B.V., el Grupo BMW adquirió otro 25% de las acciones de la empresa conjunta BMW Brilliance, aumentando así su participación del 50% al 75%.
El nuevo acuerdo de la empresa conjunta entró en vigor y la transferencia formal de acciones se completó el 11 de febrero de 2022, tras la emisión de una nueva licencia comercial. Desde esa fecha, el Grupo BMW es titular de una mayoría del 75 % de los derechos de voto de BMW Brilliance, que, por tanto, se ha consolidado por completo como filial en los Estados Financieros del Grupo BMW con efecto a partir del 11 de febrero de 2022. El plazo contractual de la empresa conjunta, que anteriormente se extendía hasta 2028, se ha ampliado hasta 2040 (véase la nota [03] de los Estados Financieros Intermedios del Grupo
En el primer semestre de 2022 se produjo una importante desaceleración de la actividad económica en todo el mundo. Actualmente, el Fondo Monetario Internacional (FMI) sigue proyectando un crecimiento del 3,2%, frente a su previsión del 4,4% para la economía mundial a principios de año. Las principales razones de la rebaja son la guerra en Ucrania desde finales de febrero y las sanciones correspondientes, así como las medidas centradas en la política de cero covares adoptadas en China para contener la pandemia de coronavirus, que han provocado cierres regionales de varias semanas de duración en algunos casos. La consiguiente intensificación de los problemas de la cadena de suministro y la fuerte subida de los precios de la energía han provocado importantes distorsiones en la economía mundial y están haciendo subir las tasas de inflación. En respuesta, muchos bancos centrales ya han iniciado políticas monetarias más estrictas, lo que supone una mayor presión sobre el crecimiento económico
El beneficio neto del Grupo mejora significativamente por la primera consolidación de BMW Brilliance
La consolidación por primera vez de BMW Brilliance a partir del 11 de febrero de 2022 tiene un impacto significativo en los indicadores de resultados presentados para el Grupo y el segmento de Automoción. En el siguiente análisis, sólo se destacan las desviaciones interanuales significativas en el resultado del Grupo para el segundo trimestre y el semestre atribuibles a la consolidación total de BMW Brilliance.
Los ingresos del Grupo registrados entre enero y junio aumentaron significativamente de un año a otro hasta alcanzar los 65.912 millones de euros (2021: 55.360 millones de euros; + 19,1 %, segundo trimestre de 2022: 34.770 millones de euros, 2021: 28.582 millones de euros; + 21,6 %), principalmente debido al impacto de la primera consolidación de BMW Brilliance, como se ha descrito anteriormente.
Los cuellos de botella en el suministro de componentes de semiconductores, la limitada disponibilidad de mazos de cables debido a la guerra en Ucrania y los cierres por pandemia en China provocaron recortes de producción en todo el mundo durante el primer semestre. Aunque la situación del suministro de arneses de cableado se alivió durante el segundo trimestre, la limitada disponibilidad de componentes de semiconductores y los cierres en China, en particular, siguen teniendo un impacto negativo en las cadenas de suministro mundiales.
El coste de las ventas del Grupo aumentó a 54.399 millones de euros (2021: 44.109 millones de euros; + 23,3 %, segundo trimestre de 2022: 28.780 millones de euros, 2021: 22.521 millones de euros; + 27,8 %), siendo BMW Brilliance la responsable de una parte importante del aumento, en consonancia con el mayor importe de los ingresos registrados. El coste de las ventas también aumentó debido a la consolidación por primera vez de BMW Brilliance, incluidos los gastos de depreciación y amortización derivados de la asignación del precio de compra y la eliminación de los beneficios intragrupo hasta alcanzar aproximadamente 2.300 millones de euros (segundo trimestre de 2022: 1.100 millones de euros). El aumento de los costes asociado a la limitada disponibilidad de componentes de semiconductores, así como el aumento de los precios de las materias primas y la energía, también tuvieron un efecto desfavorable. El coste de las ventas también aumentó debido, por un lado, al elevado coste de las devoluciones de arrendamientos y, por otro, a la mayor proporción de vehículos eléctricos vendidos. En cambio, el resultado de la reventa de las devoluciones de arrendamientos siguió teniendo un impacto positivo en el coste de las ventas, principalmente debido al alto nivel de los valores residuales que se registraron en los mercados de vehículos de segunda mano durante el primer semestre de 2022. Las vidas útiles del inmovilizado material se ampliaron durante el semestre objeto del informe a la luz de la transformación en curso hacia la movilidad eléctrica y su impacto en la cartera de productos. La revisión de las vidas útiles tuvo un impacto positivo en el coste de las ventas de los Estados Financieros Intermedios del Grupo.
En el periodo correspondiente del ejercicio anterior, la modernización del plan de pensiones redujo el coste de las ventas y los gastos de venta y administración en un total de 503 millones de euros.
Los gastos de investigación y desarrollo, que ascendieron a 2.942 millones de euros (2021: 2.574 millones de euros; + 14,3 %), fueron notablemente superiores a los del año anterior. En cambio, el coeficiente de investigación y desarrollo se redujo de un año a otro hasta el 4,5%, debido al mayor nivel de ingresos registrado.
Los gastos de investigación y desarrollo están relacionados principalmente con los nuevos modelos (como el NEUE KLASSE), así como con la electrificación y digitalización del parque de vehículos y la conducción automatizada.
El importe positivo neto de otros ingresos y gastos de explotación del semestre fue inferior en 886 millones de euros al del año anterior. En el año anterior, otros ingresos de explotación incluían unos ingresos de aproximadamente 1.000 millones de euros derivados de la reversión parcial de la provisión para procedimientos antimonopolio de la UE.
El resultado financiero semestral mejoró hasta los 9.339 millones de euros (2021: 1.706 millones de euros, segundo trimestre de 2022: 503 millones de euros, 2021: 974 millones de euros). Incluidos en estas cifras, los otros resultados financieros ascendieron a 8.930 millones de euros (2021: 767 millones de euros, segundo trimestre de 2022: 399 millones de euros, 2021: 433 millones de euros; - 7,9 %). El principal factor que impulsó la mejora interanual fue la ganancia provisional de unos 7.700 millones de euros reconocida en relación con la nueva valoración de la anterior participación del Grupo BMW en BMW Brilliance en la fecha de la combinación de negocios. Otros resultados financieros también se beneficiaron de la continua evolución favorable del valor razonable de las coberturas de tipos de interés y de divisas, debido a los significativos repuntes de las curvas de rendimiento, principalmente en EE.UU., el Reino Unido y la zona del euro.
El resultado positivo de las participaciones en el capital ascendió a 137 millones de euros y, por tanto, fue significativamente inferior al de un año antes (2021: 975 millones de euros positivos; - 85,9 %, segundo trimestre de 2022: 123 millones de euros negativos, 2021: 546 millones de euros positivos), lo que refleja el hecho de que la participación del Grupo en los beneficios de la empresa conjunta BMW Brilliance en China solo se incluyó en esta partida hasta el 10 de febrero de 2022.
El beneficio del Grupo en el semestre se redujo en un importe de tres dígitos como consecuencia del reconocimiento de gastos en relación con la valoración de los activos y pasivos contabilizados por las filiales rusas del Grupo BMW .
A pesar del impacto negativo de los menores volúmenes de ventas, de la escasez de componentes y del aumento de los precios de las materias primas, el beneficio del Grupo antes de impuestos en el semestre aumentó a 16.156 millones de euros (2021: 9.736 millones de euros, segundo trimestre de 2022: 3.929 millones de euros, 2021: 5.979 millones de euros). El margen EBT del Grupo en el periodo de enero a junio fue del 24,5% (2021: 17,6%, segundo trimestre de 2022: 11,3%, 2021: 20,9%).
Actividades de financiación
Durante el periodo de seis meses finalizado el 30 de junio de 2022, el Grupo BMW ha emitido bonos por un total de aproximadamente 4.500 millones de euros, refinanciándose mediante una emisión de bonos en China (bono Panda), un bono de referencia en euros y un bono 144A denominado en dólares. Además, se concluyeron o prorrogaron operaciones de ABS por un volumen total de aproximadamente 7.800 millones de euros en EE.UU., Alemania, Reino Unido, China y Canadá.
La liquidez del Grupo se mantuvo en un nivel elevado, en torno a los 26.200 millones de euros al final del periodo de referencia (31 de diciembre de 2021: 20.200 millones de euros).
Sin embargo, el consiguiente descenso de los volúmenes de ventas se vio compensado con creces por los efectos positivos de los precios y la combinación de productos, así como por el mayor volumen de negocio con piezas de recambio y accesorios. Los factores relacionados con las divisas también tuvieron un impacto positivo en los ingresos. En particular, la situación positiva de los mercados de vehículos de segunda mano en EE.UU., el Reino Unido y Alemania permitió alcanzar precios de venta más altos en las devoluciones de arrendamientos.
BMW Group mantiene su posición de liderazgo en el segmento premium
La demanda mundial de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce se mantuvo fuerte durante el primer semestre de 2022. Al mismo tiempo, sin embargo, las operaciones continuaron siendo obstaculizadas por la escasez de componentes de vehículos y el impacto de los cierres relacionados con la pandemia en China. No obstante, a pesar de estas circunstancias adversas, el Grupo BMW mantuvo su posición de liderazgo en el segmento premium mundial
En total, 1.160.094 2 vehículos BMW Group fueron entregados a los clientes durante el período de seis meses bajo informe, un 13,4 % menos en comparación con el nivel récord del año anterior de 1.339.047 2 unidades, compuesto por 1.016.228 2 BMW (2021: 1.178.210 2 unidades; - 13,7 %), 140.675 MINI (2021: 157.848 unidades; - 10,9 %) y 3.191 vehículos de la marca Rolls-Royce (2021: 2.989 unidades; + 6,8 %
En el segundo trimestre, el Grupo BMW entregó un total de 563.187 1 vehículos (2021: 702.441 1 unidades; - 19,8%), de los cuales la marca BMW representó 496.432 1 unidades (2021: 617.667 1 unidades; - 19,6%) y la marca MINI 65.188 unidades (2021: 83.165 unidades; - 21,6%). En el segundo trimestre, las entregas de la marca de ultralujo Rolls-Royce ascendieron a 1.567 unidades, una cifra ligeramente inferior a la del año anterior (2021: 1.609 unidades; - 2,6%).
BMW Group mantiene el rumbo en un entorno difícil
En un entorno altamente volátil, BMW Group mantuvo el rumbo en la primera mitad de 2022. Con flexibilidad y experiencia, la empresa enfrentó desafíos que incluyen continuas interrupciones en la cadena de suministro y cuellos de botella para semiconductores y piezas de proveedores específicos.
La fortaleza subyacente y la excelencia operativa de BMW Group se reflejaron en sus ganancias durante los primeros seis meses: a pesar de la volatilidad, la empresa obtuvo un margen EBT del Grupo del 24,5 % (Q2 2022: 11,3 %). La revaluación de las acciones previamente mantenidas en la empresa conjunta china BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) contribuyó al alto rendimiento. Esta revalorización por integración global el 11 de febrero incrementó el resultado financiero en 7.700 millones de euros .
El margen EBIT automotriz en el segundo trimestre fue del 8,2 % (HY1 2022: 8,5 %) . En los primeros dos trimestres del año, la consolidación total de BBA redujo las ganancias del segmento automotriz. Excluyendo los efectos de su consolidación total , BMW Group registró un margen EBIT en el segmento automotriz del 12,0% en el segundo trimestre (HY1 2022: 12,6%) ‒ muy por encima del corredor estratégico a largo plazo del 8-10 %.
"Especialmente en condiciones desfavorables, BMW Group se caracteriza por un alto grado de resiliencia. La empresa reconoce los cambios en el entorno económico en una etapa temprana y los contrarresta en consecuencia. Nuestro alto grado de flexibilidad y desempeño operativo han demostrado una y otra vez ser una combinación efectiva para asegurar el rumbo exitoso de BMW Group incluso en aguas turbulentas. Esta fortaleza ahora volverá a ser importante, ya que vemos un viento en contra económico cada vez mayor además de la escasez de suministro en curso", dijo el CEO de BMW AG, Oliver Zipse, en Munich el miércoles.
Al éxito a largo plazo de BMW Group contribuye su espíritu pionero y su enfoque constante en la innovación. Un próximo punto de prueba de su fuerza innovadora es el NEUE KLASSE puramente eléctrico. Estará totalmente orientado a la sostenibilidad y la economía circular, utilizando nuevas tecnologías y procesos productivos a partir de mediados de la década. Los productos totalmente eléctricos de NEUE KLASSE harán una contribución significativa a los volúmenes de ventas de BMW Group a partir de mediados de la década y acelerarán aún más el aumento de la movilidad eléctrica.
"Los productos emocionales y la tecnología innovadora son y seguirán siendo la columna vertebral de nuestro éxito empresarial. Nuestra gama en rápido crecimiento de vehículos totalmente eléctricos con BMW Operating System 8 impresiona tanto a clientes como a expertos, y ya es un impulsor central de nuestras ventas en la actualidad", dijo Zipse . "A partir de 2025, daremos el próximo gran salto con el NEUE KLASSE: el NEUE KLASSE define lo que BMW Group representa en el futuro. Al principio, estamos planeando un sedán compacto en el segmento de la serie 3 y un SUV deportivo. Para finales de la década, se espera que NEUE KLASSE represente más de la mitad de nuestras ventas".
Las entregas de vehículos totalmente eléctricos más del doble
En la primera mitad de 2022, BMW Group pudo más que duplicar sus ventas de vehículos eléctricos puros a 75 890 unidades (2021: 36 087 vehículos /+110,3 %; segundo trimestre de 2022: 40 601 unidades; +85,2 % ). Durante el mismo período, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron significativamente, subiendo un 20,4 % hasta las 184 468 unidades (2021: 153 243 vehículos; segundo trimestre de 2022: 94 799 unidades; +14,2 % ). La participación de los vehículos eléctricos en las entregas totales aumentó al 15,9% (HY1 2021: 11,4%).
El BMW iX3* (2022: 21 548 vehículos; HY1 2021: 10 009 vehículos) y el MINI Cooper SE* (2022: 18 428 vehículos; HY1 2021: 13 454 vehículos) siguieron siendo los modelos totalmente eléctricos con mayor demanda, y reportaron ventas significativamente más altas que en el trimestre del año anterior. El 69% de estos vehículos totalmente eléctricos se entregaron a clientes en la región europea . Los innovadores BMW iX y BMW i4 , que todavía se están lanzando en los mercados, también han sido bien recibidos y han contribuido al banco de pedidos excepcionalmente alto de BMW Group. Se espera un mayor crecimiento de las ventas en la segunda mitad del año, además del BMW i3 totalmente eléctrico.fabricado en China, sino también del BMW iX1* y el sedán de lujo BMW i7* .
Menores ventas debido a cuellos de botella en el suministro: efecto base del año anterior
Los problemas continuos de suministro de semiconductores y las interrupciones de la cadena de suministro luego de los bloqueos de Covid en China afectaron la producción y las entregas durante los primeros seis meses. Con un total de 1.160.094 vehículos , las ventas de BMW Group no lograron alcanzar el máximo histórico del año anterior (HY1 2021: 1.339.047 unidades; -13,4 % ; Q2 2022: 563.187 unidades ; -19,8 % desde Q2 2021). No obstante, la compañía amplió su posición de liderazgo en el segmento premium global.
Ingresos del Grupo significativamente más altos en el primer semestre
A pesar del crecimiento negativo de las ventas, los ingresos del Grupo aumentaron un 19,1% en los primeros seis meses de 2022 a 65.912 millones de euros (HY1 2021: 55.360 millones de euros; 2T 2022: 34.770; +21,6% ). La consolidación total de la filial china BBA fue uno de los principales factores contribuyentes, generando unos ingresos de alrededor de 11.000 millones de euros .
El costo de ventas del Grupo también aumentó significativamente por la misma razón, alcanzando los 54.399 millones de euros (HY1 2021: 44.109 millones de euros; +23,3% ; 2T 2022: 28.780 millones de euros ; 2T 2021: 22.521 millones de euros; +27,8% ).
Las ganancias del grupo antes de impuestos ascendieron a 16.156 millones de euros después de seis meses (HY1 2021: 9.736 millones de euros; +65,9 % ), un nuevo máximo histórico. Esto incluye un viento de cola de 7.700 millones de euros por la revalorización de las acciones de BBA anteriormente mantenidas a su valor justo de mercado.
En el segundo trimestre (2T 2022: 3.929 millones de euros ; 2T 2021: 5.979 millones de euros; -34,3%), el EBT del Grupo fue inferior al del mismo período del año anterior. Por un lado, esto refleja la ganancia única de € 1 mil millones en el segundo trimestre de 2021 por la reversión parcial de la provisión para los procedimientos antimonopolio de la UE. Por otro lado, los obstáculos derivados de la consolidación total de BBA en el segundo trimestre de este año afectaron al EBT del Grupo en alrededor de 1.100 millones de euros.
El margen EBT del Grupo durante los primeros seis meses fue del 24,5% (HY1 2021: 17,6%; Q2 2022: 11,3% ; Q2 2021: 20,9%).
El beneficio neto del grupo ascendió a 13.232 millones de euros (HY1 2021: 7.623 millones de euros; +73,6 %; 2T 2022: 3.047 millones de euros ; 2T 2021: 4.790 millones de euros; -36,4 % ).
Los costes de investigación y desarrollo (NIIF) del grupo durante el primer semestre ascendieron a 3.128 millones de euros (HY1 2021: 2.737 millones de euros; +14,3 % ; 2T 2022: 1.560 millones de euros ; 2T 2021: 1.304 millones de euros/ +19,6 % ) y fueron por lo tanto significativamente mayor que el año anterior. El gasto se centró principalmente en nuevos modelos, así como en una mayor electrificación y digitalización de la gama. También se realizaron inversiones iniciales para el NEUE KLASSE y la conducción automatizada.
El índice de I + D (HGB) del 4,5 % (HY1 2021: 4,6 %; Q2 2022: 4,5 % ; Q2 2021: 4,5 %) estuvo a la par con el año anterior. Se espera que el índice de I+D para todo el año esté dentro del rango objetivo de 5-5,5%.
El gasto de capital del grupo estuvo en un nivel significativamente más alto durante los primeros seis meses a 2929 millones de euros (HY1 2021: 1709 millones de euros; + 71,4 %; 2T 2022: 1831 millones de euros ; 2T 2021: 950 millones de euros; +92,7 % ). El aumento se debe principalmente a los gastos iniciales para la aceleración de la movilidad eléctrica y las inversiones en BBA. El ratio de capex se situó en el 4,4% al cierre del primer semestre.
"Nuestros inversores saben que BMW Group tiene la solidez financiera para invertir hoy en el éxito del mañana. Estamos guiando a la empresa a través de la transformación actual con previsión estratégica. Lo estamos posicionando de tal manera que podamos aprovechar las capacidades innovadoras y la experiencia de nuestros empleados para desempeñar un papel de liderazgo en la movilidad sostenible hoy y en el futuro", afirmó Nicolas Peter , miembro de la Junta Directiva responsable de Finanzas.
La consolidación total afecta las cifras financieras del segmento automotriz
Las cifras financieras clave para el segmento automotriz muestran efectos significativos de la consolidación total de BBA durante el período de informe. Los ingresos del segmento aumentaron significativamente a 56.741 millones de euros (HY1 2021: 47.745 millones de euros/ +18,8% ; 2T 2022: 30.015 millones de euros ; 2T 2021: 24.982 millones de euros; +20,1% ).
Como antes, BMW Group continuó beneficiándose de los efectos positivos de la combinación de precios y productos y del crecimiento en su negocio posventa . Los ingresos también aumentaron por los efectos de conversión de moneda. En particular, la situación positiva en los mercados de autos usados en EE. UU., Reino Unido y Alemania llevó a mayores ingresos por la venta de vehículos al final del arrendamiento.
El costo de ventas del segmento aumentó a 48.093 millones de euros ( HY1 2021: 39.060 millones de euros/ +23,1 %; 2T 2022: 25.464 millones de euros ; 2021: 20.344 millones de euros/ +25,2 % ), con el costo de ventas de BBA un importante contribuyente a este aumento Además, los inconvenientes de la consolidación total , como la depreciación y la amortización de la asignación del precio de compra y la eliminación de los beneficios entre empresas, ascendieron a unos 2300 millones de euros. . El aumento de los precios de las materias primas y la energía, así como los gastos por mayores precios y costos de investigación y desarrollo, también incrementaron el costo de ventas. El creciente porcentaje de vehículos electrificados este año también elevó los costos en comparación con 2021.
Las ganancias antes del resultado financiero (EBIT) ascendieron a 4.830 millones de euros para el período de informe (HY1 2021: 6.189 millones de euros/ -22,0% ; 2T 2022: 2.463 millones de euros ; 2T 2021: 3.953 millones de euros; -37,7% ). El margen EBIT del segmento automotriz fue del 8,5% (HY1 2021: 13,0%; Q2 2022: 8,2% ; Q2 2021: 15,8%). Excluyendo los obstáculos de la consolidación total de BBA, el margen EBIT del segmento fue del 12,6 % para el semestre y del 12,0 % para el período de tres meses.
El resultado financiero del segmento ascendió a 8.116 millones de euros (HY1 2021: 1.337 millones de euros; 2T 2022: 63 millones de euros ; 2T 2021: 797 millones de euros). Esto incluye el viento de cola de la revaluación de las acciones de BBA previamente mantenidas en febrero ya mencionado. El resultado en equidad , desde el 11 de febrero que ya no incluye las ganancias de BBA, se situó en 137 millones de euros y, por lo tanto, fue significativamente más bajo (HY1 2021: 975 millones de euros; -85,9%; 2T 2022: -123 millones de euros ; 2T 2021: 546 euros) millón).
Debido a los efectos descritos anteriormente, las ganancias antes de impuestos (EBT) del segmento para los primeros seis meses de 2022 ascendieron a 12.946 millones de euros (HY1 2021: 7.526 millones de euros; 2T 2022: 2.526 millones de euros ; 2T 2021: 4.750 millones de euros; -46,8 % ).
El flujo de caja libre en el segmento automotriz alcanzó los 7.770 millones de euros para el período de informe (HY1 2021: 4.902 millones de euros; Q2 2022: 2.954 millones de euros ; Q2 2021: 2.380 millones de euros). La adquisición de los fondos líquidos de BBA , menos el precio de compra traspasado en febrero, aporta 5.011 millones de eurosa esta cantidad. En vista de la fuerte demanda de vehículos totalmente eléctricos, BMW Group aumentará sus inversiones en electromovilidad a partir de la segunda mitad del año. Además, la empresa espera un ligero descenso en las entregas para todo el año. Esto solo se verá parcialmente compensado por los efectos positivos de precio y mezcla y el desarrollo de los mercados de automóviles usados. Como consecuencia, ahora tendrá como objetivo un flujo de caja libre en el segmento de automoción para todo el año de al menos 10.000 millones de euros.
Ganancias ligeramente superiores para el segmento de servicios financieros
El Segmento de Servicios Financieros gestiona un total de 5.411.274 contratos de financiación y leasing con clientes minoristas al cierre del segundo trimestre (31 de diciembre de 2021: 5.577.011/-3,0%). La limitada disponibilidad de autos nuevos, combinada con una intensa competencia en el sector de servicios financieros, también se reflejó en la cantidad de nuevos contratos. En la primera mitad de 2022, se firmaron un total de 815.448 nuevos contratos de financiación y arrendamiento con clientes minoristas (HY1 2021: 1.029.345; -20,8% ; 2T 2022: 382.019 ; 2T 2021: 540.279; -29,3% ).
Gracias a la mezcla de productos de alta calidad, el volumen de financiación por vehículo aumentó, compensando parcialmente la reducción de nuevos contratos. El volumen de nuevos negocios de todos los contratos de financiación y arrendamiento con clientes minoristas ascendió a 28.442 millones de euros (HY1 2021: 32.445 millones de euros) y, por lo tanto, fue solo un 12,3% inferior al del mismo período del año anterior.
Los altos ingresos por la reventa de vehículos al final del arrendamiento, especialmente en EE. UU. y Europa, junto con los efectos positivos de la conversión de divisas, beneficiaron tanto los ingresos como las ganancias del segmento.
Con un crecimiento del 2,3 %, los beneficios antes de impuestos (EBT) en el segmento de servicios financieros aumentaron ligeramente hasta los 1.981 millones de euros (HY1 2021: 1.936 millones de euros; 2T 2022: 974 millones de euros ; 2T 2021: 1.149 millones de euros; -15,2 % ).
El porcentaje de vehículos nuevos de BMW Group alquilados o financiados por el segmento de servicios financieros se situó en el 44,4 % a finales del segundo trimestre (2021: 50,2 %/-5,8 % puntos).
Segmento Motos aumenta entregas e ingresos
En la primera mitad del año, el volumen de ventas en el segmento de motocicletas se mantuvo en el mismo nivel alto que el año anterior. Se entregaron a los clientes un total de 107.555 motocicletas y scooters BMW . (HY1 2021: 107.610 unidades; -0,1%; Q2 2022: 60.152 unidades ; (Q2 2021: 65.018 unidades; -7,5% ) ). Los ingresos aumentaron ligeramente a 1.663 millones de euros (HY1 2021: 1.621 millones de euros; +2,6% ; Q2 2022: 864 millones de euros ; 2T 2021: 868 millones de euros; -0,5 % ).
Las ganancias del segmento antes del resultado financiero (EBIT) totalizaron 235 millones de euros (HY1 2021: 284 millones de euros; -17,3%; 2T 2022: 127 millones de euros ; 2T 2021: 149 millones de euros; -14,8% ), con un margen EBIT del 14,1% (HY1 2021: 17,5 %; Q2 2022: 14,7 % ; Q2 2021: 17,2 %).
Perspectiva: se espera que continúe la alta volatilidad
BMW Group espera que las condiciones comerciales sigan siendo difíciles en la segunda mitad del año. Los continuos cuellos de botella en el suministro, particularmente para los semiconductores, la guerra en Ucrania y las interrupciones en las cadenas de suministro han llevado a una disminución de las entregas en el segmento Automotriz en la primera mitad del año. Aunque la compañía espera que los volúmenes de ventas en la segunda mitad del año sean sólidamente más altos que en el mismo período del año anterior, esto no compensará completamente la pérdida de volumen en HY1 2022. Como consecuencia, se espera que las entregas para el año aumenten. estar ligeramente por debajo del año anterior.
El porcentaje de vehículos eléctricos aún debería aumentar significativamente y se espera que las ventas de vehículos totalmente eléctricos se dupliquen con creces.
Aún se puede esperar que las emisiones de CO₂ en la flota de automóviles nuevos de la UE se reduzcan ligeramente. El aumento significativo en la proporción de vehículos eléctricos en las entregas totales de BMW Group es decisivo para esto.
Como antes, la compañía anticipa ganancias antes de impuestos del Grupo significativamente más altas , debido a la consolidación total de BBA.
En el segmento automotriz, se pronostica que el margen EBIT estará dentro del rango de 7 a 9% , como antes. La disminución esperada en las entregas debería verse parcialmente compensada por los efectos positivos de precio y mezcla y el buen desarrollo continuo de los mercados de automóviles usados. También se espera que el RoCE en el negocio automotriz se mantenga en el rango de 14 a 19%.
Se proyecta un ligero aumento en las entregas para todo el año para el segmento de motocicletas . Se espera que el margen EBIT esté en el rango objetivo de 8 a 10% y el ROCE del segmento en un corredor de 19 a 24%.
En el segmento de Servicios Financieros , el buen desempeño constante en los mercados de autos usados condujo a un resultado de segmento creciente. En consecuencia, ahora se espera que el retorno sobre el capital (RoE) esté en el rango de 17 a 20 % (anteriormente: 14 a 17 %).
Con base en las evaluaciones actuales, el segmento de Servicios Financieros ha reconocido niveles apropiados de provisiones/provisiones para cubrir el valor residual y los riesgos crediticios.
Los objetivos descritos anteriormente están destinados a lograrse con un número de empleados significativamente mayor, como resultado de la consolidación total de BBA. La proporción de mujeres en puestos directivos en BMW Group debería aumentar ligeramente independientemente de la consolidación total.
La inflación en curso y los aumentos de las tasas de interés seguirán dando forma al entorno macroeconómico en los próximos meses y afectarán la demanda.
En consecuencia, se espera que el banco de pedidos por encima del promedio, particularmente en Europa, se normalice hacia finales de año.
Más endurecimiento significativo de las sanciones contra Rusia o medidas reactivas por parte de Rusia, una interrupción del suministro de gas que afecte las plantas propias y las ubicaciones de los proveedores, así como la posibilidad de que el conflicto se extienda fuera de Ucrania y los bloqueos de Covid prolongados y en curso no se tienen en cuenta. esta guía.
El rendimiento comercial real de BMW Group puede diferir de las expectativas actuales dadas las numerosas incertidumbres y los riesgos y oportunidades existentes.
1 Entregas que incluyen la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.
2 Beneficio del Grupo antes de impuestos como porcentaje de los ingresos del Grupo.
3 Acciones ordinarias/ preferentes - el beneficio por acción de las acciones preferentes se calcula distribuyendo el beneficio necesario para cubrir el dividendo adicional de 0,02 € por acción preferente de forma proporcional entre los trimestres del ejercicio correspondiente.
1 Entregas que incluyen la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.
2 Beneficio del Grupo antes de impuestos como porcentaje de los ingresos del Grupo.
3 acciones ordinarias/ preferentes. El beneficio por acción de las acciones preferentes se calcula distribuyendo el beneficio necesario para cubrir el dividendo adicional de 0,02 € por acción preferente de forma proporcional entre los trimestres del ejercicio correspondiente.
La movilidad eléctrica como factor clave del éxito
El aumento del alcance de la electrificación dentro de la gama de modelos está demostrando ser un factor de éxito clave y un motor de crecimiento del negocio para el Grupo BMW. La demanda de vehículos electrificados durante el primer semestre de 2022 siguió siendo alta, con el correspondiente aumento de las entregas. El número de modelos totalmente eléctricos entregados por el Grupo BMW durante este período aumentó dinámicamente a 75.890 2 unidades (2021: 36.087 2 unidades; + 110,3 %). Las entregas de modelos BEV y PHEV durante el semestre ascendieron a 184.468 2 unidades (2021: 153.243 2 unidades; + 20,4 %). Las entregas del segundo trimestre de vehículos totalmente eléctricos aumentaron a 40.601 2 unidades (2021: 21.926 2 unidades; + 85,2 %), contribuyendo significativamente al aumento global de la venta de modelos de vehículos electrificados a 94.799 2 unidades (2021: 83.036 2 unidades; + 14,2 %). Como resultado, la proporción de entregas de vehículos electrificados con respecto a las entregas totales también aumentó significativamente, aumentando al 15,9 % para el período de seis meses (2021: 11,4 %; + 39,5 %).
Los innovadores modelos BMW iX 3 y BMW i4 3 tienen una gran demanda a nivel internacional, con entregas que aumentaron a 12.839 unidades y 9.294 unidades, respectivamente, en el período de seis meses bajo informe, representando así una alta proporción de las ventas de vehículos electrificados del Grupo BMW. El BMW iX3 3 (2022: 21.548 unidades, 2021: 10.009 unidades) y el MINI Cooper SE 3 (2022: 18.428 unidades, 2021: 13.454 unidades) también contribuyeron sustancialmente al crecimiento de las ventas alcanzado durante el período en cuestión. Con el lanzamiento al mercado de la berlina de alta gama totalmente eléctrica BMW i7 3 y del BMW iX1 3 en el transcurso del ejercicio 2022, el Grupo BMW sigue avanzando en el proceso de electrificación de su gama de modelos en línea con los anuncios anteriores
Entregas por regiones
La combinación de cuellos de botella en el suministro de componentes de vehículos, como los semiconductores, y otras restricciones debidas a la pandemia del virus de la corona, dieron lugar a una disminución de las entregas totales de vehículos del Grupo BMW en el primer semestre de 2022.
Mercados internacionales del automóvil
En el contexto de la actual situación de escasez de suministro de componentes de semiconductores, los mercados internacionales del automóvil no pudieron evitar el impacto adverso de estas diversas tendencias desfavorables y con- trajeron durante el primer semestre de 2022. Por lo tanto, las cifras de matriculación del semestre evolucionaron de la siguiente manera en los principales mercados automovilísticos
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