BMW Motorrad presenta la R 18 B HEAVY DUTY, moto personalizada por el ícono de personalización Fred Kodlin
Cualquiera que hable sobre la escena de personalización de EE. UU. menciona a Fred Kodlin casi al mismo tiempo. Durante más de 40 años, se ha dedicado a customizar motos, desde creaciones radicalmente modificadas hasta nuevos y sofisticados diseños. Desde la década de 1990, ha tenido un éxito increíble con sus motos personalizadas y pudo ganar varios espectáculos importantes de Daytona con regularidad. Fue el primer ciudadano no estadounidense en ser incluido en el Salón de la Fama de Sturgis.
Por primera vez, Fred Kodlin ahora se ha puesto a personalizar un BMW junto con su hijo Len: el BMW R 18 B. "El R 18 B HEAVY DUTY fue un verdadero proyecto de padre e hijo. Hubo mucho aporte creativo de Len lo que también demuestra que la próxima generación en Kodlin Bikes ya está en la parrilla de salida", dice feliz el jefe de Kodlin Bikes en Borken.
Adaptaciones masivas de la tecnología del chasis de la R 18 B. Chasis modificado y suspensión neumática.
El mayor desafío en la personalización de la atracción de multitudes de este año en la Daytona Bike Week en Florida fue, sin duda, el marco. "Hemos remanufacturado completamente los tubos superiores para bajar la línea de vuelo y, por lo tanto, la altura del asiento de la R 18 B. También rehicimos el cabezal de dirección y las abrazaderas triples para que la rueda se ajuste a pesar del cambio de ángulo de dirección y para que la moto anda bien", explica Fred Kodlin.
El reBMW Motorrad presenta la R 18 B HEAVY DUTY, moto personalizada por el ícono de personalización Fred Kodlinsultado fue la R 18 B HEAVY DUTY, una bicicleta con el estilo típico de Kodlin. Visto desde un lado, la línea volante cae bruscamente hacia atrás desde el parabrisas recortado tomado de la gama de Accesorios Originales BMW Motorrad y finalmente corre armoniosamente hacia las maletas laterales hechas por Kodlin con plástico reforzado con fibra de vidrio y la parte trasera baja. Desde arriba, la R 18 B HEAVY DUTY se caracteriza por una línea de cintura fuerte en el área del asiento y una conexión fluida con las maletas laterales.
Finalmente, lo más destacado del chasis técnico es un sistema de suspensión neumática en la parte delantera y trasera, apoyado por un compresor colocado apenas visiblemente detrás de la caja del lado izquierdo. Esto permite bajar y subir la R 18 B HEAVY DUTY en una fracción de segundo. Esto es tan útil como espectacular: para aparcar, se baja el chasis y se apoya en puntos de apoyo ocultos dejando la moto agachada a escasos centímetros sobre el asfalto, esperando la siguiente salida.
Amplias modificaciones de la carrocería, incluidos los winglets.
El equipo de Kodlin también profundizó en el tema de la construcción del cuerpo durante tres meses. Se creó un tanque de lámina de metal completamente nuevo, más largo que el original, de forma fluida y con hendiduras en los lados. La conexión del tanque y el marco trasero también se modificó para este propósito. El compartimento de carga original del teléfono móvil, por otro lado, se ha tomado del R 18 B.
Un alerón delantero que incluye un sistema de iluminación debajo del piso de 3 colores, una característica popular, no solo en Daytona, y un guardabarros delantero también están hechos de chapa, el guardabarros se ajusta perfectamente alrededor de la rueda delantera de 21 pulgadas. Finalmente, Kodlin creó una contraparte correspondiente para la rueda trasera a partir de dos guardabarros traseros R 18 B unidos, en los que las luces intermitentes traseras y laterales están integradas de manera muy discreta. Las dos cubiertas laterales de chapa, que forman una transición suave a las maletas laterales, están completamente hechas a medida. Hablando de maletas laterales: en el interior se encuentran los altavoces R 18 B de Marshall y un amplificador. La atención de Kodlin por los detalles también es evidente en los paneles de las bisagras de aluminio fresado de las maletas al estilo de los componentes originales de la R 18 B.
Las llamadas aletas sobre los cilindros son otro elemento de diseño. También están hechos de metal, pero no cumplen ninguna función en el sentido real. Más bien, subrayan el diseño de la R 18 B HEAVY DUTY y hacen que parezca inconfundible, especialmente cuando se ve desde el frente. El trabajo de personalización se completa con un asiento fabricado por Kodlin y una cubierta de instrumentos con fundas de Alcántara y símil piel, así como un manillar especialmente diseñado y un sistema de escape de creación propia.
Pintura elaborada del artista del tatuaje Marcel Sinnwell vinculado a los 100 años de BMW Motorrad.
Marcel Sinnwell ha pintado otras motos de exhibición de Kodlin en el pasado, pero ahora rara vez toma una pistola rociadora para trabajos muy especiales. Por ejemplo, cuando pinta yates o una R 18 B HEAVY DUTY.
Para este proyecto, los degradados de color se retocaron por completo con pintura translúcida. La inspiración para esto fue la mezcla de pigmentos de color en la pintura y especialmente la forma en que se forman rayas en la capa base lechosa cuando se agita por primera vez. El resultado va muy bien con la semana de la bicicleta de Daytona, donde los esquemas de pintura complejos y coloridos son más que una buena forma.
Los toques de diseño adicionales en la R 18 B HEAVY DUTY son las telas a rayas pintadas a mano y un patrón aerografiado en el guardabarros trasero que combina Kodlin y "100 años de BMW Motorrad". Sin embargo, las pinzas de freno, las palancas de cambio de marchas y de freno de pie y los reposapiés son componentes estándar de BMW Motorrad que han sido combinados en color.
BMW R 18 B: La moto perfecta para customizar.
Pero Fred Kodlin de ninguna manera puso sus manos sobre todos los ensamblajes y partes. Lo que fue una sorpresa particularmente positiva para él: "Los pernos. Todos están hechos de acero inoxidable, con una bonita cabeza Torx. No es así en otras bicicletas. La bicicleta básica y especialmente el motor tienen un acabado muy, muy limpio. Todos los cables eléctricos ya están bien escondidos, así que no tuvimos que hacerle nada al motor", explica.
Por esta razón, numerosos componentes de la R 18 B no fueron reemplazados deliberadamente, sino modificados como mucho. Por ejemplo, las palancas de mano acortadas y los pesos en los extremos del manillar. Asimismo, el motor se mantuvo sin cambios desde el punto de vista técnico. Solo las tapas de las culatas, la tapa de la correa y el tubo de admisión se pintaron en negro metalizado.
El control de crucero con control de distancia, marcha atrás y eCall se han mantenido sin cambios. Son características absolutamente únicas de la BMW R 18 B en el mundo Cruiser, donde ningún otro fabricante ofrece estas funciones.
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