BMW Motorrad presenta la R 18 One Eight “C”

BMW Motorrad presenta la R 18 One Eight "C" personalizada por el ícono Paul Yaffe.

Visionario de las motocicletas personalizadas Paul Yaffe ha vuelto a subir el listón con la revelación de su última obra maestra, una personalización única de la BMW R 18 Transcontinental. Fusionando la estética clásica del hot rod con el Esencia distintiva de BMW, este proyecto es un testimonio de la capacidad de Yaffe. excelencia como diseñador.

Una leyenda de la escena de personalización estadounidense:

Desde 1991, el mundo de las motos custom conoce a Paul Yaffe como uno de los creadores de élite de obras maestras motorizadas. Eso es porque Paul es más Más que un constructor o un fabricante, es verdaderamente un diseñador. Empezando con el establecimiento de American Legend Motorcycle Company, que más tarde evolucionó hasta convertirse en Bagger Nation de Paul Yaffe, se ha ganado elogios como como tres premios "La motocicleta más bella del mundo" del Oakland Roadster Show, dos "Constructores del año" y tres "Creadores de tendencias del the Year" de la revista Easyriders, además de convertirse en un miembro del Salón de la Fama de Sturgis en 2015. Sus bicicletas personalizadas tienen ha aparecido en más de 300 artículos de revistas de todo el mundo, así como en el canal Discovery, el canal History y otros canales de televisión muestra. Sus productos, distribuidos a través de una red de socios en seis países, continúan inspirando a una generación de personalizadores.
Ahora, Paul Yaffe revela su última obra maestra, única en su tipo. personalización de la BMW R 18 Transcontinental, que debutará en la feria MBE en Verona, Italia.

Preservando BMW Essence y Hot Rod Inspiración.

Antes de comenzar, Paul dedicó tiempo conociendo la BMW R18 Transcontinental, recorriendo 3800 millas de ancho EE. UU. y 2600 millas adicionales hasta Sturgis y viceversa.
Una vez que comenzó el proceso de personalización, Paul supo que quería Crea una ensacadora con ruedas grandes como nunca antes se había visto. Crucial para el El proyecto consistía en conservar tantos componentes originales de BMW como fuera posible. Paul quería que su creación personalizada siguiera siendo auténticamente BMW y sabía que no debe estar hecho ni parecerse en nada a partes de su línea de productos existente.
Encargó una rueda delantera de 26" x 5,5" cortada a partir de un bloque de 400 libras. de aluminio macizo, que sostiene un neumático delantero hecho a mano de 180 mm de ancho. El El marco tuvo que ser estirado y rastrillado para acomodar la nueva rueda delantera. y se tuvieron que diseñar árboles triples especiales para corregir el camino medición y optimizar el manejo.
Adoptando el aspecto de un icónico Mercury Lead de los años 50, trineo con el equipo. elaborado varios Componentes únicos y R existente modificado. 18 elementos. El guardabarros delantero de acero se hizo desde cero. El El carenado original de la R 18 fue cortado en varios pedazos y reestructurado para posición correcta de los faros y flujo hacia la nueva rueda delantera. A abordar la brecha entre el carenado y el tanque de combustible con una barbilla única Se desarrolló un alerón que oculta estratégicamente el radiador. Además, se diseñó un juego exclusivo de Yaffe Monkey Bars para complementar el diseño general.
"El equipo quería conservar las tapas de las alforjas, los pestillos y altavoces, por lo que se creó un nuevo conjunto de 'pieles' para darle a las bolsas un Perfil estirado completamente nuevo y único conservando el Excelente ingeniería y funcionalidad que BMW había creado para a ellos." El equipo de Paul amplió el guardabarros trasero original creando un segundo guardabarros trasero R 18, asegurando que coincidiera perfectamente con el perfil de las nuevas alforjas.
A medida que la construcción empezó a tomar forma, Yaffe reorganizó el luces traseras R 18 originales en los paneles de relleno hechos a mano y trabajó un Área para la matrícula en el guardabarros en un estilo clásico de hot rod. También estiró las cubiertas laterales originales de la R 18 para conservar su forma original y cubre más área para ayudar a que el ojo fluya hacia las bolsas.

Aspecto clásico de trineo de plomo.

Mantenerse fiel a la Estética clásica de Lead Sled, Yaffe priorizó dos componentes cruciales: Suspensión neumática y tubos laterales.
Paul y su equipo diseñaron un sofisticado tanque de aire y sistema de distribución, así como un marco dedicado debajo de cada lado de las alforjas para acomodar componentes esenciales, incluido el tanques de almacenamiento de aire necesarios, un compresor de aire considerable y todos los controles, válvulas y solenoides necesarios para el soporte efectivo y funcionamiento del sistema.
Centrándose en el diseño de tuberías laterales, el equipo de fabricación objetivo preservar la distintiva "sensación BMW" que caracteriza a este construir aparte. Conservar los tubos de dirección clásicos Boxer no era negociable en la visión de Pablo. Los convertidores catalíticos fueron retirados de la culata. Las tuberías dan paso a un sistema de deflector de alto flujo perforado a medida. Esta innovación no sólo reemplazó el sistema restrictivo de emisiones sino que También retuvo la contrapresión esencial para un rendimiento óptimo. A Mejore aún más la experiencia auditiva con un diseño elaborado con precisión.
Se introdujo un sistema de silenciador de 3 pasos para reversión. El final Touch era un megáfono completamente abierto que ofrecía ese sonido por excelencia. Sonido clásico de hot rod.

Todo se reduce a la cosmética.

Enfoque cambiante a los cosméticos Paul quería una sensación clásica de hot rod sin ningún gráficos que distraen, resaltando la nueva y elegante postura de la moto y perfil. El énfasis estaba en la simplicidad y el encanto. "Nos pusimos a trabajar perfeccionando todos los paneles de carrocería fabricados y suavizando todo para un acabado similar al vidrio". Después de decidirse por un negro brillante intenso y atemporal final, la atención del equipo se centró en lograr la perfección para el cuerpo. Paul encargó a su dedicado pintor Héctor Martínez la tarea de aplicar la impecable pintura negra brillante. Reconociendo la necesidad de contraste, Paul se decidió por un interior clásico en color rojo sangre. El arte esta en encontrar el equilibrio perfecto. "¡El truco está en no exagerar!" Tipo La tapicería creó el sillín y la consola del tablero de estilo contemporáneo y Héctor mezcló un color para que combinaran las pinzas delanteras. "Nosotros pensamos ¡Salió espectacular!"

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Así, que BMW Motorrad presenta la R 18 One Eight "C" personalizada por el ícono Paul Yaffe