Bosch lanza una nueva propulsión eléctrica para vehículos comerciales ligeros

Bosch lanza una nueva propulsión eléctrica para vehículos comerciales ligeros para impulsar la movilidad eléctrica para la última milla
Las furgonetas y los camiones medianos son el corazón del tráfico urbano de mercancías. Alimentados eléctricamente, están libres de emisiones locales, contribuyen a una mejor calidad del aire y reducen la contaminación acústica para los residentes. Bosch ahora está comenzando la producción en volumen de una nueva unidad de accionamiento para estos vehículos comerciales ligeros, que consta de un motor eléctrico y un inversor integrado. El inversor controla el motor eléctrico y proporciona la conexión a la batería de alto voltaje. "Bosch está impulsando la movilidad eléctrica también en vehículos comerciales. En comparación con sus predecesores, la nueva unidad proporciona una potencia y una densidad de par aún mayores y es incluso más ligera y compacta", afirma el Dr. Markus Heyn, miembro del consejo de administración de Bosch y presidente del sector empresarial Mobility Solutions. Juntos, el motor y el inversor pesan alrededor de 80 kilogramos. Bosch ha reducido las pérdidas eléctricas en más de un 20 % utilizando nuevos semiconductores de potencia, lo que permite un nivel de eficiencia del inversor del 97 %, lo que aumenta la autonomía de los vehículos. Gracias a la construcción flexible, ahora también es aún más fácil integrar el módulo de accionamiento en modelos de vehículos nuevos y existentes.

El accionamiento eléctrico hará su debut en el cliente Daimler Truck, complementado con un convertidor CC/CC y la unidad de control del vehículo de Bosch para la transmisión. La potencia máxima de la unidad es de 129 kW, mientras que la potencia continua es de 100 kW. Por un corto tiempo, la máquina síncrona de imanes permanentes puede generar un par máximo de 430 Nm. Incluso con un peso del vehículo de 8,5 toneladas, esto garantiza un rendimiento de conducción superior en cualquier situación, incluso en ciudades montañosas como Tokio, Roma o San Francisco.

"Bosch está impulsando la movilidad eléctrica también en vehículos comerciales. En comparación con sus predecesores, la nueva unidad proporciona una potencia y una densidad de par aún mayores y es aún más ligera y compacta", señaló el Dr. Markus Heyn, miembro de la junta directiva de Bosch y presidente del sector empresarial Mobility Solutions

Una buena base aún mejor

Los ingenieros de Bosch han basado el diseño del motor eléctrico y del inversor en la tecnología utilizada en el segmento de turismos. Esto no solo aceleró considerablemente la fase de desarrollo, sino que también ayudó a reducir los costos. Al incorporar el módulo de accionamiento eléctrico en el circuito de refrigeración por agua existente de los vehículos, ya no es necesario un circuito de refrigeración a base de aceite. Además, la alta velocidad de rotación del motor eléctrico asegura que una transmisión de una sola velocidad sea suficiente para cumplir con todos los requisitos. Las dimensiones más reducidas del nuevo accionamiento eléctrico permiten utilizar ahora una batería compuesta por una sola pieza. Los nuevos microcontroladores ofrecen una potencia informática considerablemente mayor para procesar los complejos algoritmos de control del accionamiento eléctrico en milisegundos. En este contexto, el software es en gran medida responsable del comportamiento del accionamiento eléctrico y puede adaptarse a los requisitos específicos de los clientes. El módulo de accionamiento saldrá de la línea de producción en Hildesheim, Alemania, la planta líder de Bosch para accionamientos eléctricos.

Amplia gama de productos y alto nivel de inversión

"Bosch ya ha invertido más de cinco mil millones de euros en movilidad eléctrica", dice Heyn. Desde 2018, la empresa ha adquirido 170 proyectos productivos. Se espera que los ingresos por ventas superen la marca de los cinco mil millones de euros en 2025. Bosch tiene una amplia cartera de productos disponibles para los clientes, que van desde sensores individuales, motores eléctricos, electrónica de potencia y unidades de control electrónico hasta soluciones integradas como el eAxle, pasando por a los módulos preintegrados. El módulo de conducción avanzada, por ejemplo, que integra la conducción, la dirección y los frenos, ofrece interfaces simplificadas y, por lo tanto, mejora la comunicación entre los componentes. Esto asegura una interacción óptima entre los sistemas y subconjuntos del vehículo eléctrico, por ejemplo, en términos de estabilización del vehículo o recuperación de energía, así como un tiempo de comercialización significativamente más corto

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