Bosch Vehicle Motion Management revoluciona la experiencia de conducción

Bosch Vehicle Motion Management revoluciona la experiencia de conducción al hacer posibles funciones innovadoras entre dominios y arquitecturas de vehículos simplificadas.

Ayudar a la transformación de la movilidad, dar forma al mercado del movimiento de vehículos con soluciones de chasis integradas y, de este modo, hacer que la conducción sea aún más segura, más dinámica y más cómoda: esos son los objetivos de la división Bosch Vehicle Motion. Desde principios de 2024, esta nueva unidad ha reunido experiencia en los ámbitos de frenado, dirección, software de movimiento del vehículo, sistemas de protección de los ocupantes y sensores de dinámica del vehículo bajo un mismo techo. Además de los actuadores de frenado y dirección, la división está desarrollando soluciones para satisfacer los requisitos de los vehículos definidos por software y las tecnologías by-wire, así como software de control independiente del hardware, como Vehicle Motion Management y los servicios correspondientes. Su cartera de productos abarca tanto componentes de hardware como software integrado, así como soluciones de software independientes. De esta manera, Vehicle Motion hace posibles para los fabricantes de automóviles no sólo funciones innovadoras y multidisciplinarias y arquitecturas de vehículos simplificadas, sino también diseños interiores completamente nuevos. En el Bosch Tech Day 2024, Vehicle Motion presentará las últimas soluciones de su cartera de productos ante una audiencia de representantes de los medios internacionales:

Gestión del movimiento del vehículo

Vehicle Motion Management es una solución de sistemas de software entre dominios. Controla el movimiento del vehículo en los seis grados de libertad, coordinando el frenado, la dirección, el tren motriz y la suspensión. Las funciones de software independientes del hardware optimizan la dinámica, el manejo y la eficiencia del vehículo. Además, Vehicle Motion Management ayuda a hacer manejable la complejidad de las nuevas arquitecturas de vehículos. Su software de integración de sistemas en ordenadores centrales del vehículo controla los diversos actuadores de los distintos dominios del vehículo. Vehicle Motion Management también incluye servicios basados ​​en datos que mejoran la seguridad y la comodidad.

freno electrónico a cero

Esta función de software evita la molesta sacudida que se produce poco después de que el vehículo se detiene. Para los ocupantes del vehículo, frenar en situaciones de tráfico con paradas y arranques resulta mucho más agradable y cómodo, y se pueden prevenir los mareos. La función también mejora notablemente el ruido del vehículo al frenar. Al controlar de forma óptima el motor y el sistema de frenos de un vehículo eléctrico, la función garantiza que el motor eléctrico detenga el vehículo suavemente sin necesidad de que intervenga el freno hidráulico. Si se necesita el freno hidráulico, los ocupantes no notarán la transición del freno del motor al freno hidráulico.

Servicios basados ​​en datos

La cartera de servicios basados ​​en datos y en la nube de Vehicle Motion Management incluye un servicio de "percepción de la carretera". Utiliza los datos de los sensores del vehículo para generar información sobre el estado de la carretera y los coeficientes de fricción. En la nube, los datos de estos sensores se combinan con información de otros vehículos, así como con datos de servicios meteorológicos, para avisar a los conductores con antelación sobre peligros como aquaplaning, hielo, baches y badenes. Estos servicios basados ​​en datos y en la nube también pueden utilizarse para ajustar automáticamente, por ejemplo, la dinámica del vehículo en las curvas, así como la estrategia de conducción de los sistemas de seguridad y asistencia. El resultado es una mayor seguridad y una conducción más cómoda.

Actuar por cable

Las tecnologías Act-by-wire reemplazan las conexiones mecánicas entre el volante y el pedal del freno y los respectivos actuadores de los sistemas de dirección y frenado con líneas de señales eléctricas. Por un lado, esto hace posibles nuevas soluciones que no sólo proporcionan asistencia en situaciones críticas de conducción, sino que también pueden evitarlas por completo. Estas soluciones también mejoran el confort y la agilidad del vehículo. Por otro lado, abren un nuevo espacio para el diseño de interiores: las tecnologías Act-by-wire permiten una mayor estandarización en los actuadores de frenado y dirección, permiten una instalación optimizada en caso de colisión y ocupan menos espacio de instalación. Se mejora el comportamiento acústico y vibratorio del vehículo. El clásico pedal de freno puede ser sustituido por nuevos diseños en los que el recorrido del pedal se reduce o incluso se elimina por completo. La combinación de freno por cable con dirección por cable reduce el número de variantes para vehículos con volante a la izquierda y a la derecha. Por motivos de seguridad, se incluye redundancia en el diseño de los actuadores de frenado y dirección, suministro de energía y comunicación de los sistemas act-by-wire. Para un control óptimo de los actuadores by-wire, se puede utilizar el software de gestión de movimiento del vehículo.

Freno por cable

El nuevo, robusto y eficiente sistema de frenos de Bosch, compuesto por un actuador de freno by-wire y un ESP®, elimina la conexión mecánica entre el pedal del freno y el sistema de frenado. A través de líneas de señal redundantes, la solicitud de frenado se transmite desde un pedal de freno electrónico al actuador de freno bywire y al ESP®. La interacción de estos dos componentes hace que el sistema de freno por cable frene de forma más dinámica en todas las condiciones. En caso de error, tanto el actuador de freno bywire como el ESP® pueden generar la presión de frenado necesaria en los frenos de las cuatro ruedas. La eliminación de la conexión mecánica entre el pedal del freno y el sistema de frenado abre nuevas posibilidades para el diseño de la interfaz hombre-máquina y del interior del vehículo.

Actuador de freno por cable

Basado en una tecnología que ha demostrado su eficacia millones de veces, el nuevo actuador de freno traduce en acción la intención de frenado del conductor. Es ligero y se puede instalar de forma muy flexible en el vehículo sin necesidad de fijarlo al cortafuegos. Esto facilita el diseño del vehículo para que se comporte mejor en caso de colisión. El pedal del freno y el actuador del freno by-wire están conectados mediante líneas eléctricas. Con un consumo reducido de energía, el actuador ajusta la presión del sistema hidráulico en los frenos de las cuatro ruedas. Con su muy rápido aumento de presión, su funcionamiento suave y su control preciso, es especialmente adecuado para ejecutar los requisitos de frenado de las funciones de asistencia al conductor y del asistente de frenado de emergencia, y para una transición suave del frenado motor al hidráulico. Como segundo actuador de freno, el ESP® asume la función de controlar las ruedas individuales para estabilizar el vehículo si es necesario.

Pedal de freno por cable

La introducción de tecnologías de freno por cable y la eliminación de la conexión mecánica entre el pedal del freno y el sistema de frenado abre nuevas posibilidades para el diseño de la interfaz hombre-máquina y del interior del vehículo. El pedal de freno clásico se sustituye por un pedal de freno by-wire redundante que detecta la solicitud de frenado mediante sensores y la transmite al sistema de frenos como una señal eléctrica. Pero el diseño interior innovador no es el único beneficio de su integración simple y flexible. El pedal de freno electrónico de Bosch también ayuda a que la experiencia de conducción sea más segura, relajada y personalizada.

Dirección por cable

En un sistema de dirección por cable se elimina la conexión mecánica entre la columna de dirección y el mecanismo de dirección. El nuevo sistema combina un actuador en el volante y un actuador en la cremallera de dirección. Utilizando una tecnología de sensores precisa, el actuador del volante detecta la solicitud de dirección del conductor y la transmite digitalmente al actuador de la cremallera de dirección, que luego gira las ruedas en consecuencia. El actuador del volante también crea sensación de dirección al brindarle al conductor información sobre el estado de conducción y la superficie de la carretera. Aquí se pueden filtrar, amortiguar o incluso amplificar parcial o totalmente señales específicas, como las procedentes de surcos o baches, según los deseos del fabricante de automóviles. Además, el actuador del volante permite posicionar el volante según las necesidades del conductor o, en el caso de vehículos altamente automatizados, guardar el volante por completo durante un tiempo limitado.

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