Revista Motor

Bugatti Roadster, 8 automóviles para el puro placer de conducir desarrollados durante 110 años

Por Juan Luis Omeñaca @Valenciacars1

Bugatti Roadster, 8 automóviles para el puro placer de conducir Rápidos, ligeros y abiertos a los elementos, desarrollados durante 110 años

El roadster biplaza siempre ha ofrecido una de las experiencias de conducción más puras que se puedan imaginar. En los primeros días de la historia de Bugatti, que ahora se remonta a más de 110 años, el fundador de la empresa, Ettore Bugatti, y su hijo, Jean, desarrollaron algunos de los roadster más estimulantes y avanzados de la historia del automóvil, impulsados ​​por el entusiasmo de sus clientes.

Ettore y Jean siempre buscaron combinar motores innovadores y potentes con un manejo preciso, un diseño excepcional y la mejor artesanía. Los autos que produjeron fueron diseñados con tanta belleza y cuidadosamente considerados que podían hacer una transición cómoda entre los autos de carrera ganadores de las 24 Horas de Le Mans, los hermosos cupés y los descapotables puros. Desde mediados de la década de 1920 hasta su muerte en 1939, Jean Bugatti en particular inventó algunos de los roadster más famosos de la historia del automóvil, construidos en pequeñas cantidades y con una absoluta dedicación a la perfección.

"Los roadster Bugatti son un tipo de automóvil fascinante. En el pasado, Ettore y Jean Bugatti mostraron la forma en que la emotividad, el diseño y la artesanía pueden realzarse con un determinado tipo de vehículo", afirma Christophe Piochon, presidente de Bugatti Automobiles. "Cuando nos sumergimos en la larga tradición de la compañía, siempre es un acto de reflexión y genera una mayor conciencia del ADN de Bugatti. En las últimas décadas, Bugatti ha desarrollado algunos de los roadster más excepcionales".

Bugatti Type 40 A, 1930

Bugatti amplió su cartera de Type 40 a partir de 1930 con el Type 40 A. Basado en un chasis largo, estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros con 50 CV, capaz de propulsar los 850 kg. coche a 130 km/h. Sin embargo, no es la velocidad máxima lo que cuenta, sino el viaje hacia ella: con su motor de altas revoluciones, suspensión ágil y compartimiento de pasajeros abierto, los recorridos en el Tipo 40 A fueron diferentes a cualquier otro modelo en la carretera. Se produjeron entre 40 y 50 vehículos, la mayoría con carrocería roadster.

Bugatti Type 44, 1929

Entre 1927 y 1930, Bugatti produjo una pequeña cantidad del modelo ligero Type 44. Con la rara carrocería roadster, Bugatti prescindió de las puertas para este biplaza: los pasajeros simplemente suben al interior. El Type 44 cuenta con un motor de ocho cilindros, 3.0 litros, suave y de alto torque con alrededor de 80 HP, que acelera el roadster hasta 145 km/h. Bugatti vendió más de 1000 del modelo Tipo 44, pero los modelos equipados con carrocería roadster eran increíblemente raros.

Bugatti Type 49, 1930

Como sucesor directo del Type 44, el Type 49 se lanzó en 1930. A los clientes les encantó su manejo ágil y fácil de manejar. Un motor de ocho cilindros y 3,2 litros con alrededor de 90 CV proporciona un gran rendimiento, incluida una velocidad máxima de hasta 145 km/h para el roadster de dos plazas. Bugatti prestó especial atención a las líneas elegantes con formas fluidas al diseñar el Type 49, y sigue siendo uno de los biplazas más elegantes construidos en Molsheim.

Bugatti Type 41 Roadster Esders, 1932

Ningún otro vehículo en la era Bugatti temprana exudaba tanta elegancia, lujo, calidad, desempeño y grandeza como el Type 41 Royale. Solo seis de estos vehículos se produjeron a mano entre 1926 y 1933, cada uno con carrocería personalizada. Con una distancia entre ejes de 4,3 metros y una longitud de más de 6 metros, el Royale es el automóvil más grande, grandioso y poderoso que se haya construido en Molsheim en ese momento. Debajo del capó extremadamente largo se encuentra un motor de ocho cilindros y 12.8 litros con alrededor de 300 CV; el prototipo incluso tenía 14 litros de cilindrada. El magnate industrial Armand Esders encargó a Jean Bugatti que diseñara un elegante roadster, el Roadster Esders. Como Armand Esders deseaba conducir su automóvil exclusivamente durante el día, Jean Bugatti prescindió de ambos faros en el roadster, haciéndolo aún más elegante y dándole líneas perfectas. Sin embargo, después de dos años, la carrocería del roadster fue reemplazada por la de un coupé de ville. Una versión recreativa hoy forma parte de la colección del Musée National de l'Automobile - Collection Schlumpf en Mulhouse, Francia.


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