Un diseño exquisito y una ingeniería superlativa sustentan todo lo que Bugatti ha creado en su larga e ilustre historia. Pero incluso entre la grandeza duradera hay algunos modelos que destacan como extra especiales; el Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine es uno de ellos. Tan raro y misterioso como bello, este es el único ejemplo que existe.
El Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1934 ante la prensa mundial y los entusiastas del automóvil. El "Grand Raid", uno de los varios tipos de carrocería utilizados para el legendario Bugatti Type 57, se diseñó específicamente para la competición, ya que la palabra "raid" se utilizaba para describir un largo y arduo rally en francés.
Sólo se construyeron diez chasis de "Grand Raid", pero quizá el más fascinante de todos sea el Type 57 Roadster Grand Raid Usine y su icónica carrocería, que se presentó en el Salón del Automóvil de París. Este ejemplar único contaba con una carrocería de aluminio. El único modelo del que se tiene constancia es el número de chasis 57222, acabado en negro y amarillo, los colores favoritos del fundador de Bugatti, Ettore Bugatti.
"El Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine es una pieza excepcional del patrimonio de Bugatti en todos los aspectos y que encarna todo lo que Bugatti representa en el siglo XXI", afirma Christophe Piochon, Presidente de Bugatti Automobiles. "Ha sido diseñado para ofrecer un alto rendimiento y con los más altos estándares de artesanía y lujo. Es un deportivo de lujo, la inspiración de los coches Bugatti modernos".
El misterio rodea al Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine: "Usine" nunca fue un nombre oficial de Bugatti y se cree que Jean Bugatti, hijo del fundador de Bugatti, Ettore, diseñó el coche.
Los modelos Type 57 Roadster Grand Raid se diferenciaban de versiones como el Type 57SC Atlantic y el Type 57S Atalante en que estaban diseñados para competir, lo que se hacía evidente por los guardabarros aerodinámicos y alargados, el parabrisas en forma de V y los soportes aerodinámicos de los reposacabezas. El ángulo de la columna de dirección se ajustó para desplazar al conductor más hacia atrás en el chasis, y la palanca de cambios, el freno de mano y los pedales también se reposicionaron.
Poco después de asombrar al mundo con su bello diseño y su chasis de altas prestaciones en el Salón del Automóvil de París, el Type 57 Roadster Grand Raid Usine fue inscrito en el rally París-Niza por el legendario corredor Pierre Veyron, el hombre que dio nombre al primer Bugatti de la era moderna, el hipercoche Veyron 2005. En abril de 1935, de la mano del piloto de Grand Prix Robert Benoist, el Type 57 Roadster Grand Raid Usine se hizo con el primer puesto en la prueba de subida de Chavigny.
En 1946 el coche fue vendido a su primer propietario de la posguerra. Bajo su propiedad fue modificado, lo que incluyó alteraciones en las luces de los guardabarros. Estas alteraciones se eliminaron posteriormente, devolviendo el coche a su configuración original, tal y como se vio en el Salón del Automóvil. Desde 2001, este Type 57 Roadster Grand Raid Usine está expuesto en el Museo Louwman de La Haya.
El Museo Louwman de La Haya es el lugar en el que se ponen de relieve más de 130 años de progreso, innovación y diseño con una colección única de más de 275 espléndidos ejemplares de la historia del automóvil. Con la colección privada de coches históricos más antigua del mundo, es el hogar perfecto para esta pieza increíblemente rara de la historia del automóvil. Fundada en 1934, alberga una de las mejores colecciones de coches y motocicletas emblemáticas del mundo y ha permanecido en posesión de la familia Louwman desde su inauguración. En la actualidad es propiedad de Evert Louwman, hijo del fundador Pieter Louwman. Esta espectacular colección de automóviles se encuentra en uno de los edificios más impresionantes de los Países Bajos, diseñado por el arquitecto Michael Graves, ganador del Premio Driehaus, y situado en la calle Leidsestraatweg de La Haya.
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