‘BYD está echando sal en las heridas de Tesla’

Los asuntos de dinero relacionados con el automovilismo han ido de una locura a una locura en enero: algunas de las cifras que siguen te harán llorar.

Primero, la revelación de que Tesla perdió 94.000 millones de dólares (74.000 millones de libras esterlinas) en valoración de mercado durante las primeras semanas del mes. O, como afirmó Bloomberg de manera brutal pero sucinta, el fabricante sufre "una prueba de realidad de 94 mil millones de dólares a medida que llega el invierno de los autos eléctricos".

Por esto, BYD, el disruptor en jefe, debe aceptar gran parte de la culpa. Después de un cierre casi total de los anuncios de la industria automovilística durante las vacaciones de Navidad y Año Nuevo, BYD trabajó horas extras y se aseguró de que el 2 de enero se supiera que la firma china construirá su primera planta de automóviles europea en Hungría. Un día después, confirmó que había superado a Tesla como el fabricante de automóviles eléctricos número uno del mundo. ¡No es gran cosa!

Luego llegaron noticias de sus planes para evitar de manera efectiva e inteligente los costos crecientes y otros problemas en la industria del transporte marítimo comercial al botar el primero de siete barcos de combustible dual de 200 metros de largo, cada uno capaz de transportar más de 7.000 automóviles. Ah, y para echar más sal en las heridas de Tesla, BYD dijo que está invirtiendo £11 mil millones más en tecnología más inteligente para los automóviles. Tantos anuncios importantes de una empresa automovilística en tan sólo unos días no tienen precedentes.

Aparte de sus problemas financieros corporativos y de que BYD lo acosara como un desagradable sarpullido, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, también soportó dolores financieros personales porque "ha visto su patrimonio neto reducirse en 23 mil millones de dólares (£ 18 mil millones) en lo que va del año", según un respetada institución financiera. Esto supone una pérdida para él como individuo de más de mil millones al día. Vaya. ¿Cómo va a poner comida en la mesa el pobrecito?

Sin relación, pero sí sobre el tema de cifras deslumbrantes (y en este caso escalofriantes): en 2023, la industria de seguros de automóviles de Gran Bretaña valía £19 mil millones. Pero ahora el precio medio de una póliza anual integral se ha disparado, año tras año, de £692 a £995. Entonces, ¿estos aumentos de precios que promedian el 58 por ciento significan que la industria de £19 mil millones se ha transformado convenientemente, en sólo 52 semanas, en un negocio mucho más lucrativo de £30 mil millones? Y si, después de descargarnos aumentos de precios injustificados y devastadores para la inflación, de casi el 60 por ciento durante los últimos 12 meses, las aseguradoras no hacen el mismo truco durante los próximos 12, recompensándose así con cerca de £ 50 mil millones por año. ¿industria?

Es hora de que el Comité de Transporte de la Cámara de los Comunes, la Autoridad de Mercados y Competencia, el Defensor del Pueblo de Seguros y otros organismos de control oficiales investiguen.

Las aseguradoras de automóviles son raras porque pueden explotar una audiencia cautiva de decenas de millones de clientes que utilizan automóviles. No podemos escapar de una industria de seguros de automóviles ahora quebrada y de la que debemos comprar certificados antes de que se nos permita conducir nuestros automóviles en las vías públicas.

El modelo de negocio no es adecuado para su propósito. Se necesitan cambios drásticos con urgencia. Sin ellos, los precios actuales e irrazonablemente caros de los seguros obligarán a algunos conductores a abandonar la carretera. Peor aún, estos precios OTT pueden tentar trágicamente a otros conductores a hacer lo impensable e ilegal: conducir sin seguro.

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