Cannondale nos ha mantenido al pendiente con toda su serie de lanzamientos en su línea de carretera disponible para el 2016, y una de sus propuestas es la introducción de su nueva plataforma de aleación de aluminio que estará disponible en versiones con frenos de disco y frenos de pinza: La CAAD12 2016.
En particular la CAAD10 en su última generación conto con críticas muy favorables (modelos con frenos disco y pinza) y fue muy bien acogidos. Tomando en cuenta, por parte del equipo de trabajo de Cannondale, que un gran número de bicicletas estaban siendo actualizadas con especificaciones de alta calidad, por lo que no fue de sorprender que la CAAD10 registrará un peso cercano al kilo (y que se encontrará en un estándar similar a una producción de carbono). Sin embargo, la CAAD12 buscará superar la CAAD10 y a máquinas de empresas rivales (como la ALR de BMC o la Emonda ALR de Trek).
Ahora bien, lo primero a destacar de la nueva Cannondale CAAD12 es que su peso ha logrado reducirse en cerca de 200gr (peso reducido de todo el sistema -horquilla, cuadro, dirección y horquilla-); mientras se presenta un incremento global de la rigidez en un 10% (presentando, además, mejoras en la rigidez alrededor de la caja del pedalier en un 20%). Dando como resultado, también, un incremento del 13% en la fuerza del cuadro en relación al peso, junto a un incremento en la fuerza de la horquilla del 30% de acuerdo al radio del peso, y un incremento del 50% en el cumplimiento vertical.
Todo lo anterior alrededor del avanzado diseño de aluminio de Cannondale (CAAD) que ha tenido una renovación radical a través de un nuevo protocolo de diseño denominado moldeo de flujo de tubo. Así, a través de esta pesada herramienta de diseño computaciones se trabajó alrededor de cientos de simulaciones virtuales para hallar la forma del tubo más optimizada y ubicar los materiales necesarios, con lo cual se obtuvieron los parámetros para el diseño e ingeniería.
De tal forma, este proceso ha permitido a Cannondale el modificar las formas de los tubos y los espesores a lo largo de cada tubo para permitir que cada pieza logrará realizar exactamente lo que se requiere que haga. Por lo que no es de extrañar que las secciones transversales de los tubos son las partes más complejas y que muy difícilmente observarás en cualquier otro cuadro de aleación de aluminio producido en la actualidad; notando como la estructura y todo fluye con gran armonía con ciertos cambios en los perfiles (inclusive los cambios no parecen tan abruptos como para hacer creer que ha secciones pudieran elevar la tensión).
Mientras que otros de los detalles a destacar en la nueva Cannondale CAAD12 es que el montaje para los frenos (de disco o pinza) muestra una muy organizada realización; y en particular, alrededor de este detalle, las vainas han sido mecanizadas CNC con un espacio clave al interior para un forjado 3D para el montaje Flat Mount para hacer parecer que es una continuación del cuadro (por lo cual no es de extrañar que Cannondale haya patentado el proceso). Pero, lo que sí parece ser una verdadera sorpresa es que el modelo con frenos de disco, puede ser más ligero que la opción con frenos de pinza (esto para el set del cuadro); de tal forma que el modelo con frenos pinza reclamaba un peso de 1.098gr (52gr más ligera que la versión CAAD10) y el modelo con frenos de disco registra un peso de 1.094gr (cerca de 206gr más ligera que la anterior versión con frenos de disco).
También, el tubo de dirección con forma de reloj de arena ha sido diseñado haciendo uso de la nueva herramienta de análisis; por lo que el tubo de dirección es más ligero en relación con la CAAD10, mientras que la rigidez mostro un incremento del 10% en relación al radio de peso.
Finalmente, la caja del pedalier BB30a (de 73mm) y el tubo del sillín parecer venir directamente de la EVO, al igual que las vainas asimétricas; permitiendo marcar un incremento del 13% en la rigidez en relación con la CAAD10. Para culminar, el tubo de sillín Delta parece ofrecer lo mismo que una tija de sillín de 25.4 (representado en un 36% de incremento en el cumplimiento) empleada en la EVO, pero logrando agregar los beneficios relacionados con el confort; además bajo la bandera "Speed Save" (al igual que con la EVO), el cuadro de aleación de aluminio ha podido incrementar en un 50% en cumplimiento vertical; y solo para apuntar, la horquilla también ha tomado el mismo molde que de la horquilla EVO, para ofrecer mejoras en rigidez lateral (hasta 6%) con un cumplimiento que se siente de un extremo al otro.
Sólo para rematar, es necesario marcar que algunos detalles (como la actualización del set de bielas) no sólo se hallarán en las ofertas más económicas, sino que las versiones también contarán con este tipo de tecnológica (y en este caso sería un set de bielas Cannondale Si. Ya para culminar, por lo menos habrá 7 modelos disponibles para el lanzamiento, y a falta de confirmar precios y disponibilidad para el mercado español, estos algunos modelos serán:
Cannondale CAAD12 Black Inc; modelo tope gama con set de bielas Cannondale Hollowgram SISL2, horquilla Hi-Mod (de peso registrado de 280gr), set de ruedas Mavic Ksyrium Pro WTS, tija Save (de peso registrado de 180gr), grupo Shimano Duara Ace 9000 y sillín Arione R3. Todo con un peso sugerido de 6.76gr.
Mientras que la opción de introducción seria la Cannondale CAAD12 105 5 que se ofrecerá con un set de bielas Cannondale Si, set de ruedas Mavic Aksium, grupo Shimano 105, tija de sillín de carbono Cannondale C2 y sillín Selle Royal Seta SL. Toda, la bicicleta completa, con peso sugerido de 8.05kg. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de
Recuerda que en puedes hallar una buena selección de bicicletas para carretera de diferentes marcas, por lo cual te invitamos a consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.Imágenes de Facebook BlogCannondale y Facebook roadcc
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