Cannondale nos presenta su totalmente nueva F-Si

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Cuando se hizo la presentación de la bicicletas Flash 29 (hace un par de años), se destacaba el sistema de integración en el cuadro (System Integration de Cannondale) para ofrecer una estructura OPI potencia/dirección con una horquilla Lefty, y vainas SAVE; bueno, ahora, ofreciendo una versión más actualizada con varios  mejoras, es lo que nos permite apreciar el lanzamiento de la totalmente nueva F-Si que ha cambiado la transmisión del centro, fabricando una nueva horquilla Lefty, integrando una nueva araña en las bielas, además de introducirse una nueva tija de sillín SAVE nueva, y todo para ampliar las cualidades de comodidad de la micro suspensión  construida en el interior de esta genial máquina.

De este modo, Cannondale logra ofrecer una bicicleta para carreras mucho más rápida, en dónde no sólo se centraron en el cuadro, sino en el diseño de la máquina completa; para así construir una de las bicicletas más ligeras del mercado en dónde se podrían integrar componentes de marca propia para de este modo comprobar que todo funcione sin problemas y sea sumamente rápido.

Una bicicleta que es la evolución de la F29 y cuenta con un rediseño geométrico

Es así como la nueva F-Si ha cambiado toda la geometría del tramado, para crear una estructura que sea rápida, estable y ágil; con lo cual, para dotar de mayor rapidez, las vainas han sido recortadas y apenas y cuenta con 429mm (15mm más cortas que en el modelo F29); mientras que la estabilidad y agilidad se obtiene gracias a que el ángulo del frontal (de 69.5°) y un desplazamiento de 55mm en el eje de la horquilla Lefty que están sincronizadas; ya que mientras el ángulo frontal mantiene las conducción estable a altas velocidades, la planita corta mantiene el manejo sumamente ágil.

Ahora bien, el hecho de que todo funcione a la perfección es debido a que hay un desplazamiento mayor que reduce la cola de la horquilla, añadiendo el parche de contacto neumático/suelo más acorde con la línea central del tubo de dirección. Y para obtener unas vainas más cortas, sin comprometer la compatibilidad 2X y mantener las cosas libres de barro se tubo que cambiar el buje trasero y desplazar 6mm a la derecha el desviador, con lo cual se mantuvo el paso de la rueda en el interior de las vainas y el desviador delantero en el exterior (cualidades que, también, ofrecen un perfil limpio).

En cuanto a las guías, la del desviador delantero, se extiende por detrás de la parte delantera de la rueda trasera (manteniéndose separada uno de los lados) y así estar más cerca del desviador; con esto se permite que el peso del ciclistas este sobre el neumático trasero y se obtenga una tracción más sólida mientras se está en ascenso y se mantiene la rigidez para la transferencia de energía.

Una bicicleta para carreras que es más ligera y rápida

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Con relación a la nueva araña del set de platos y bielas, se han movido los platos hacia afuera por 6mm, todo sin afectar la longitud del eje o el factor Q; y para esto, en la parte trasera se tubo de mover el buje 6mm a la derecha; y, también, como es normal, se cambió el neumático fuera de la línea central de la bicicleta, por lo cual fue necesario construir el plato desde cero con el cual se puede atraer la llanta a la línea central sin la necesidad de integrar alguna pieza con grandes propiedades.

Todo lo anterior se ofrece en un paquete completo en una gran bicicleta que dicen será más rígida y ligera en comparación con cualquier bicicleta que utilice eje pasante; una máquina de carreras que ofrece un gran peso y eficiencia en la conducción.

Por último el tramado mantiene los tirantes de micro suspensión SAVE que cuenta con una construcción de carbono BallisTec; y para ofrecer un perfil de carreras, las guía de los cables cuenta con un enrutamiento exterior con lo cual se reduce peso (en relación a los enrutamientos internos) y hace que la vida y mantenimiento del equipo mecánico sea más fácil (aunque si lo prefieres con los puertos para cableado interno se puede integrar un grupo electrónico).

Según se afirma, el peso del cuadro es cercano a los 1022gr con todo y complementos (abrazadera del sillín, montaje FD y guía de cables). Además, como complemento, la tija del sillín SAVE es completamente nueva, con lo cual se logró reducir hasta 47gr del peso original, aumentando hasta en un 20% la deflexión; obteniendo así una flexión más lineal que, según afirmaciones, ayuda a mantener una flexión más baja al contar con una carga ligera (y es así como se obtiene un soporte más sensible y cómodo).

Con respecto a la horquilla Lefty, además del cambio de la platina, la parte superior de 2mm es más grande, para así producir una estructura con un diámetro superior de 44mm para que sea más rígida; entre tanto al interior, hay una nueva compuerta similar a la SuperMax (cualidad hallada en la bicicleta Jekyll de Cannondale); una actualización necesaria para ofrecer un modo de conducción más agresivo y muy similar al del Campeonato del Mundo de XC, con lo cual ahora la horquilla es más flexible y con mayor volumen de aire.

Por último, con respecto a los modelos disponibles, en la parte superior se encuentra la F-Si Carbon Black Inc. que se viene equipada con el totalmente nuevo XTR Di2 de Shimano; mientras que el modelo F-Si Carbon 1 y la F-Si Carbon 2 son los modelos de introducción montados con grupos de SRAM. Todos los modelos estarán disponibles a partir de agosto, junto con la publicación de costos; mientras tanto puedes consultar mayor información en el sitio web oficial de Cannondale; y si quieres conocer más detalles sobre esta nueva máquina que mejor que un vídeo en dónde los protagonistas son Peter Sagan junto a Marco Fontana.

Recuerda que en MerKaBici puedes hallar una gran selección de bicicletas de montaña de diferentes marcas; por lo cual te invitamos a consultar las ofertas que publican tiendas y particulares.