Las bicicletas Cannondale Topstone Neo Carbon concentan toda la experiencia de Cannondale haciendo bicicletas de carretera de competición, vanguardistas e-bikes y super ligeras MTB de doble suspensión.
La Cannondale Topstone Neo Carbon esta diseñada para mantener el ritmo y la diversión en ese tipo de terrenos técnicos donde otras bicicletas gravel no pueden llegar, ofreciendo la máxima comodidad posible en todo momento.
Cannondale ha lanzado cuatro versiones de Topstone Neo, dos con una horquilla de carbono rígida estándar y dos equipadas con su exclusiva suspensión Lefty Oliver, creando de manera efectiva una plataforma de suspensión completa en combinación con el sistema Kingpin ya implementado en todos los modelos Topstone con cuadro de carbono.
Cannondale Topstone Neo Carbon a detalle
La Cannondale Topstone Neo Carbon es el resultado de un cuadro de gravelbike superior combinado con el potente sistema de motor Bosch.
Cannondale ha estado trabajando en bicicletas eléctricas de carretera durante bastante tiempo y ha puesto su conocimiento en convertir de manera efectiva el cuadro de carbono Topstone estándar para acomodar el motor y el sistema de batería sin afectar negativamente el rendimiento de la bicicleta.
El cuadro de carbono del Neo sigue el mismo diseño que el Topstone estándar con suspensión Kingpin en la parte trasera, donde los tirantes se unen al tubo del asiento a través de una articulación con pasador (Kingpin) que se asienta sobre rodamientos.
Las vainas están diseñadas para flexionarse cuando golpeas un bache o caes en un bache para que todo el extremo del pivote pueda moverse.
Con una horquilla rígida de carbono BallisTec del Topstone estándar, obtienes un recorrido de alrededor de 30 mm en la parte trasera, con la Oliver al frente obtienes 30 mm en ambos extremos.
Especificaciones
La plataforma Topstone Neo es compatible con los tamaños de ruedas 650b y 700c, pero los nuevos modelos equipados con Lefty vienen con ruedas 650b listas para usar (a diferencia de los modelos no equipados con zurdos, ebike y estándar, que se adhieren a 700c).
Esta es una bicicleta insignia, tiene la misma 'especificación mullet' (pequeña en la parte delantera, grande en la parte posterior) diseño SRAM AXS como la mejor de las Topstones que no son e, con la transmisión es una mezcla de componentes de carretera SRAM Force AXS y repuestos para bicicletas de montaña Eagle.
Esto significa un rango masivo para solo 12 velocidades desde el plato de 42 dientes y el cassette 10-50. Eso es como correr una marcha 50/12 en una transmisión estándar.
La transmisión es Shimano GRX, el grupo dedicado para grava de Shimano proporciona palancas casi perfectamente esculpidas para uso todoterreno combinadas con probablemente los mejores frenos de disco de serie disponibles.
Estos tienen una gran modulación y suficiente potencia para detener este tren fuera de control a tiempo. El desviador trasero tiene el diseño Shadow + de los desviadores de MTB de Shimano para mantenerlo fuera del camino del daño y también tiene una amplia capacidad para que puedas un cassette ancho como el 11-42 especificado.
El hecho de que la Topstone Neo tenga suspensión total la distingue de casi todas las demás bicicletas de grava del mercado. Cannondale ha subido aún más la apuesta y ha optado por equipar uno de los sistemas de motor más potentes disponibles hasta la fecha en forma de Performance Line CX de Bosch.
Las bicicletas E-gravel se están volviendo más populares y muchas marcas están optando por instalar sistemas más livianos con menos rendimiento y baterías más pequeñas, pero con la Performance Line CX, Cannondale ha hecho lo contrario.
La asistencia del motor de Bosch proporciona una gran cantidad de impulso cuando lo necesita y es fácil de controlar a través del interruptor montado en la barra y de monitorear a través de la pantalla Kiox mínima pero a todo color de Bosch.
Hay cuatro modos: Eco, Tour, Sport y Turbo. La configuración Eco proporciona el nivel de asistencia más bajo (40 Nm de torque, nivel de soporte del 60%) y, como era de esperar, el rango potencial más alto (alrededor de 141 km).
El modo Tour ofrece 50 Nm / 140% y Sport 75 Nm / 200%.
En el otro extremo de la escala está el modo Turbo con 85 Nm de par, un nivel de soporte del 340 por ciento.
Los porcentajes de potencia son la potencia máxima real. El motor Bosch tiene una potencia nominal de 250w, pero en Turbo puede producir un 340 por ciento de eso, igual a 850w.
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