Con más de cuatro años de desarrollo a sus espaldas la completamente renovada Canyon Aeroad 2021, junto con los expertos en aerodinámica Swiss Side, Canyon ha afirmado audazmente que la nueva Aeroad es la "bicicleta de carreras más rápida del mercado".
Reemplazando los viejos modelos Aeroad CF SLX y CF SL , el nuevo Canyon Aeroad 2021 inluye solamente frenos de disco y Canyon ha creado un nuevo nivel CFR en la parte superior de la gama, con los modelos CF SLX y CF SL debajo.
En su forma más ligera, se dice que el Aeroad CFR Di2 pesa 7,26 kg, pero se dice que incluso los modelos más baratos pesan menos de 8 kg.
Disponible para comprar en el sitio web de Canyon ahora, los precios comienzan desde € 3.299 para la construcción CF SL más asequible y aumentan a € 8.999 para la versión CFR más cara.
Canyon Aeroad 2021
Si bien algunas marcas están siguiendo la ruta de hacer converger sus bicicletas aerodinámicas y livianas en un paquete integral (como Specialized con su Tarmac SL7 ), Canyon se ha enfocado en hacer que la nueva Aeroad sea lo más aerodinámicamente eficiente posible.
Sin embargo, eso no significa que los ingenieros de Canyon hayan ignorado las preocupaciones sobre el peso. Se dice que los modelos CFR de gama alta utilizan las técnicas de fabricación de fibra de carbono más avanzadas de Canyon para reducir el peso y acercar el nuevo Aeroad al límite de peso UCI de 6,8 kg.
El nuevo Aeroad es lo suficientemente ligero como para convencer a escaladores profesionales como Warren Barguil y Alejandro Valverde de llevarlo en la montaña.
Además de eso, un mayor uso de piezas y componentes patentados significa que Canyon ha podido reducir el peso total del sistema Aeroad optimizando esas piezas únicamente para la bicicleta.
El efecto neto es que el cuadro Aeroad CFR es 168 g más ligero que la versión CF SLX saliente, según Canyon. Eso incluye la tija del sillín, el manillar y piezas pequeñas como la tija del sillín y las abrazaderas del tubo de dirección.
Un peso increíble
El cuadro Aeroad CFR solo pesa 915 g, según Canyon, por debajo de los 1.010 g del viejo Aeroad CF SLX.
El nuevo (y ahora de segundo nivel) cuadro CF SLX tiene un peso de cuadro reclamado de 990 g, mientras que el CF SL tiene 996 g.
En cuanto al marco, desde el exterior los cambios son bastante sutiles. El más obvio es que las formas del tubo aerodinámico se han hecho, en general, más anchas y profundas que antes.
Esto, afirma Canyon, mejora la eficiencia aerodinámica del Aeroad en una amplia gama de ángulos de guiñada, e incluso le permite aprovechar el 'efecto de navegación' en ciertas situaciones en las que el cuadro actúa como una vela y la bicicleta es empujada esencialmente por el viento.
El Aeroad está equipado con neumáticos de cubierta Continental GP5000 en todos los niveles, con un neumático de 25 mm en la parte delantera y un neumático de 28 mm en la parte trasera.
Según Canyon, esto ofrece el mejor compromiso de aerodinámica, resistencia a la rodadura y comodidad. Como tal, la bicicleta ha sido diseñada específicamente en torno a esto, con la altura del soporte inferior ajustada para compensar el neumático trasero más grande.
Canyon Aeroad 2021 más "Aero" que nunca
Las pruebas simuladas incluyeron un rango de ángulos de guiñada entre +/- 20 grados e incluyeron las piernas del ciclista en posición horizontal y vertical.
Una vez que se determinaron las partes más rápidas del cuadro en el software CFD, estas se validaron en el túnel de viento GCT en el sur de Alemania, un túnel de viento específico para ciclismo que, según Canyon, se encuentra entre los más avanzados del mundo.
En particular, Canyon dice que el nuevo Aeroad no maximiza su eficiencia aerodinámica dentro de las reglas actuales de la UCI.
Dice que podría haber hecho que los tubos del perfil aerodinámico de kammtail fueran aún más profundos en algunos lugares, pero decidió no hacerlo porque esto habría comprometido la calidad de conducción y la ergonomía.
Canyon también probó el nuevo Aeroad en el túnel de viento, con y sin maniquí con patas giratorias. Como señala Canyon, las piernas de un ciclista tienen un impacto significativo en el flujo de aire sobre la bicicleta, por lo que es crucial tener en cuenta esta influencia durante el desarrollo.
Canyon dice que se prefiere un maniquí a un ser humano real porque proporciona lecturas con mayor precisión y repetibilidad. Sin embargo, dado que no había stock disponible en el mercado, desarrolló su propio maniquí, denominado 'Ferdi'.
En general, el supuesto ahorro de resistencia aerodinámica del nuevo Aeroad en comparación con el Aeroad CF SLX saliente es de un promedio de 5,4 vatios a 45 km / h, en un rango de ángulos de guiñada de -20 a +20 grados.
Esa medida incluye a Ferdi y dos botellas de agua. Sin las botellas de agua, el ahorro en realidad cae a 4,4 vatios, pero aumenta a 7,4 vatios sin Ferdi.
Trucos ocultos
Los cambios más importantes en el Aeroad están realmente ocultos a la vista.
En la parte trasera, la nueva tija de sillín SP0046 se parece mucho a cualquier otra tija de sillín aerodinámica de sección profunda. Sin embargo, en un intento por mejorar la comodidad, en realidad es una tija de sillín estructural más pequeña, en forma de D, rodeada por una cubierta de carbono hueca más grande.
Según Canyon, esto significa que es más aerodinámico y más cómodo que la tija de sillín Aeroad anterior, así como 6 g más ligero.
La abrazadera de la tija del sillín se coloca más abajo en la parte posterior del tubo del sillín. Esto permite una mayor cantidad de poste marino sin sujetar lo que, en teoría, debería significar que puede flexionarse más y ofrecer una mayor comodidad.
En la parte delantera, los nuevos conjuntos de cuadros Aeroad CFR y CF SLX utilizan un sistema patentado en forma de vástago llamado CP0018 Aerocockpit.
Esto integra completamente los cables de cambio y freno para mejorar la aerodinámica y ofrece la capacidad de ajustar la altura del manillar hacia arriba y hacia abajo en 15 mm en incrementos de 5 mm, sin la necesidad de cortar el tubo de dirección o colocar espaciadores por encima de la potencia.
También significa que más tarde puede volver a levantar el manillar, si lo desea.
Las alas del manillar también se pueden ajustar 20 mm a cada lado (40 mm en total) para adaptarse tanto a ajustes estrechos como anchos. También se pueden quitar por completo sin necesidad de desconectar los cables del engranaje o del freno, para permitir que la bicicleta esté embalada para su envío o viaje.
Sin embargo, debido a las restricciones de espacio, este sistema de manillar solo es compatible con transmisiones electrónicas como Shimano Di2 , Campagnolo EPS o SRAM eTap.
Las versiones de Aeroad CF SL de nivel inferior están construidas con grupos mecánicos y, como resultado, tienen un enrutamiento de cables externo desde el manillar hasta el marco.
Se dice que la diferencia en la resistencia aerodinámica entre el enrutamiento de cables completamente interno y externo es de "hasta 3 vatios en casos extremos", según Canyon.
No mucho, pero tampoco nada, considerando la mejora total afirmada frente al CLF SLX saliente (que tenía enrutamiento de cable semi-externo) se dice que es solo 2.4 vatios más que eso.
CFR vs CF SLX vs CF SL
En lugar de agotar las bicicletas con el tiempo, como suele ocurrir con los nuevos lanzamientos, Canyon ha decidido lanzar tres gamas diferentes del nuevo Aeroad al mismo tiempo.
En la parte superior del montón se encuentra la nueva gama CFR. Estos obtienen grupos de gama alta de Shimano, SRAM y Campagnolo, con ruedas y componentes de especificaciones superiores similares, y tienen un precio acorde.
Debajo están las bicicletas CF SLX de gama media, que se especifican con Shimano Ultegra Di2 y SRAM Force AXS , y ruedas de carbono DT Swiss, un poco más baratas.
En la parte inferior está la gama CF SL más asequible, con grupos mecánicos Shimano 105 y Shimano Ultegra , y ruedas de carbono Reynolds.
Las tres gamas usan las mismas formas de tubo pero tienen diferentes capas de carbono, lo que significa que el cuadro CF SLX es un poco más pesado que el CFR y, como resultado, tiene una relación rigidez / peso ligeramente menor. El marco CF SL vuelve a ser un poco más pesado.
Hemos agregado pesos reclamados para cada construcción a nuestra descripción general de la gama en la parte inferior.
Los modelos CF SL también tienen una disposición estándar de horquilla, dirección y manillar. Esto significa que, en lugar del CP0018 Aerocockpit, los modelos CF SL vienen con el CP10 Aerocockpit de Canyon, que utiliza enrutamiento de cable semi-externo.
La altura del manillar aún se puede ajustar, pero, como en la mayoría de las otras bicicletas, deberá colocar espaciadores por encima de la potencia o cortar el tubo de dirección si desea bajarlo.
Los conjuntos de cuadros CF SL utilizan transmisiones mecánicas, un sistema de horquilla, tubo de dirección y manillar estándar y enrutamiento de cables semi-externos.
Sin embargo, Canyon dice que tendrá una gran cantidad de combinaciones de longitud de potencia y ancho de manillar disponibles, y que esto se puede cambiar en el punto de compra si la opción de stock no es adecuada para su ajuste.
En cualquier caso, puede utilizar un manillar y una potencia estándar no integrados con este conjunto de cuadros, si no puede encontrar la combinación exacta que necesita.
El Aeroad 2021 tiene espacio para neumáticos de hasta 30 mm y utiliza un soporte inferior de ajuste a presión BB86 en todos los niveles.
2021 Geometría Canyon Aeroad
Canyon dice que la nueva geometría Aeroad coincide con la Ultimate actual (la bicicleta de carretera versátil y liviana de Canyon) y que es una bicicleta unisex.
Sin embargo, hay una construcción específica para mujeres (que viene con un sillín y un manillar específicos para mujeres) en el nivel CF SL. Las tres versiones en el nivel CF SL también vienen en un tamaño 3XS, y las versiones 3XS y 2XS se especifican con ruedas 650b.
Las bicicletas Aeroad CF SLX y Aeroad CFR comienzan en el tamaño 2XS y todos los modelos tienen ruedas de 700c.
La geometría actualizada significa que el nuevo Aeroad es un poco menos agresivo, con una pila 9 mm más alta y un alcance 5 mm más corto que el Aeroad saliente.
Canyon cree que es probable que se adapte a la mayoría de los ciclistas, pero también está desarrollando una versión del Aerocockpit que permitirá una posición del manillar 20 mm más baja de lo que es posible con el CP0018 Aerocockpit.
Esta será una opción solo para profesionales en el lanzamiento, pero, de acuerdo con las reglas de UCI que rodean la disponibilidad comercial de equipos, Canyon dice que eventualmente también estará disponible para los consumidores.
Gama, especificaciones y precios de Canyon Aeroad 2021
Aquí están todos los Aeroad en la nueva gama 2021, con precios e imágenes confirmados donde los tenemos.
Todas las bicicletas están disponibles a través del sitio web de Canyon de inmediato, pero no todos los modelos de la gama estarán disponibles en el mercado estadounidense en el momento del lanzamiento (se indica a continuación).
Canyon Aeroad CFR EPS
Canyon Aeroad CFR AXS
Canyon Aeroad CFR Di2
Canyon Aeroad CFR FRS
El cuadro Aeroad CFR viene con frenos SRAM Red eTap AXS, mangueras hidráulicas y palancas de cambio preinstaladas.
Canyon dice que esto es así para que el cliente no requiera un enrutamiento de cables adicional. En el momento del lanzamiento, no hay opción de conjunto de cuadros Shimano Di2 o Campagnolo EPS, pero el conjunto de cuadros es compatible con esos grupos.
Canyon Aeroad CF SLX AXS
Canyon Aeroad CF SLX Di2
Canyon Aeroad CF SL 8
Canyon Aeroad CF SL 8 WMN
Puzzle Bobble
Karate Blazers
Puzzle De Bloques
Magical Cat Adventure