Revista Ciclismo

Canyon presenta su concepto de bicicletas para carretera de alto desempeño: Projekt MRSC

Por Rafael @merkabici
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Projekt MRSC Connected 6

Uno de las compañías que habitualmente presentan máquinas conceptos dentro de una exhibición tan grande como lo el Eurobike es Canyon, y este año no fue la excepción cuando directores de la compañía salieron a presentar una visión completamente diferente de lo que debería de ser lo último en bicicletas para carretera de alto desempeño, a través del proyecto denominado Projekt MRSC.

Este concepto Projeckt MRSC Connect es una bicicleta completa que incluye una avanzada suspensión con control electrónico, frenos de disco, ejes pasantes, perfiles aerodinámicos y dos vías de comunicación; además de que ofrece un bello diseño que puede enamorar hasta el más escéptico. Y si bien este proyecto fue dado a conocer como un concepto, en Canyon ya se encuentran desarrollando y probando un modelo.

Projekt MRSC Connected 2

Detalle del control de suspensión magneto-reologica

Pero al hablar específicamente de cada detalle de este concepto, tenemos que hacer mención de su característica más llamativa, el control de suspensión magneto-reológica, un diseño de suspensión realmente inteligente; este concepto está diseñado para proporcionar hasta 15mm de recorrido de la rueda vertical en cada extremo, controlando por los resortes de las ligeras hojas de las fibras de carbono muy compacta, controlando la electrónica de los amortiguadores magneto-reológicos.

Ahora bien, si te preguntas ¿qué es magneto-reológicos?, y específicamente es un sistema que intenta restringir el flujo de fluido con el fin de ayudar en absorber la energía (algo muy similar a lo que realizar cualquier amortiguador estándar a base de aceite); pero en lugar de emplear el típico aceite viscoso, se hace uso de un fluido MR (magneto-reológico) por lo que en realidad es una suspensión de patillas magnéticas. Y es que al parecer la aplicación de una corriente eléctrica al fluido puede cambiar la orientación de las patillas, para así cambiar de forma eficaz la viscosidad del fluido (en sí características asociadas con las cualidades de amortiguación).

Projekt MRSC Connected 3

En sí dentro de industrias como la automovilística ya se emplea con relativo éxito amortiguadores MR, con lo cual se logra ajustar constantemente el rendimiento de la suspensión, para así irse acomodando a las cambiantes condiciones de la superficie; y en Canyon tienen la esperanza de lograr objetivos muy similares. Además como beneficio adicional, el sistema puede modificarse a sí mismo en unas milésimas de segundo y no requiere de mucha energía para ello; mientras que otros beneficios que podría arrojar este concepto, es el ajuste con algunos sensores que pueden hacer las funciones requeridas para obtener un sistema realmente inteligente (con lo cual se podrían obtener detalle específicos sobre la tracción –datos que podrían ser empleados en busca del mayor confort para el ciclista-).

Un cuadro con grandes cualidades inteligentes

Finalmente las posibilidades de este control electrónico son limitadas, en esencia, a los sofisticados dispositivos tecnológicos (obteniendo una ilimitada gama de datos que sólo podrían obtenerse mediante el uso de un abundante número de sensores). Ahora bien, a pesar de la sofisticación de este concepto, en Canyon se han tomado el tiempo para presentar todo esto en tal forma que todavía se pueda apreciar una bicicleta con un estilo para carretera “normal”.

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Projekt MRSC Connected 4

Otro detalles característico de la bicicleta concepto Projeckt MRSC Connect, es que en lugar de hacer uso de amortiguadores lineales, del tipo de movimiento alternativo que son más empleado en bicicleta con sistema de suspensión estándar; en Canyon han empleado unidades más compactas y con cierto estilo rotatorio, pero que se integran de una forma muy limpia en el resto del tramado. Entre tanto que los resortes de las hojas de fibra de carbono ultraligera son empleada alrededor de todo el tramado, produciendo una tasa de resorte progresivo que actúa en virtud de la forma en que se está montado la bicicleta.

Además, aunque se pueden hallar pivotes convencionales para la horquilla, no hay necesariamente pivotes para la parte trasera (dado el limitado recorrido), lo que puede ayudar a disminuir peso y minimizar cualquier tipo de disminución en los rangos de rigidez. En cambio, los punto de flexión han sido añadidos en las vainas (vainas que han sido colocadas al interior y por fuera de los platos para minimizar los efectos de pedaleo sobre la suspensión.

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Finalmente este proyecto ofrece comunicación en dos vías

Finalmente si todo lo anterior no te parece suficiente, Canyon se ha asociado con una compañía de telefonía móvil en Alemania (Deusche Telekom), para así carear un sistema de comunicación en dos vías, lo cual dota de cualidades smart a un cuadro que lo oculta en su interior de fibra de carbono. Ya que con el uso de ambos receptores/transmisor (debido al uso del GPS y el celular), el sistema puede grabar recorrido junto con computadores electrónicos de marcas como Garmin, Magellan y otros más en dos vías.

Hasta el momento Canyon no está ofreciendo estimaciones de que tan posible es que su desarrollo culmine para así convertirse en un producto real; sin embargo sí parece que podrían contemplar alguna fecha de lanzamiento (la cual aún no ha sido dada a conocer). Finalmente, si deseas conocer de este y más conceptos de Canyon, te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la empresa.

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