Car & Classic el Día Internacional de la Mujer con homenaje a los coches creados para mujeres

Car & Classic celebra el Día Internacional de la Mujer el 8 de marzo, con un homenaje a los coches creados para mujeres
Desde los coches de antes de la guerra hasta la discreta elegancia de los Lancias, desde el mítico Renault Floride hasta los pequeños coches de los últimos cuarenta años, la mayor plataforma europea especializada en la compra y venta de vehículos antiguos homenajea este año el Día Internacional de la Mujer recordando a innumerables de modelos que a lo largo de la historia la industria del automóvil ha destinado al público femenino
Incluso antes de que Gabriele D'Annunzio decidiera rechazar el automóvil como sustantivo femenino en Italia, un caballero francés, en 1922, pensó en construir un automóvil dirigido también a un público femenino. Hablamos de André Citroën, un brillante empresario que siempre se ha adelantado a su tiempo, y su pequeño y compacto Citroën 5CV Tipo C. Un coche pequeño que no sólo tenía una notable maniobrabilidad y facilidad de mantenimiento sino que con su potencia fiscal de 5CV, de donde tomó su nombre, también era económico. Además, salió de producción con colores llamativos que conquistaron a las damas. Tanto es así que fue apodado "Petit Citron" ("Pequeño Limón") por el color amarillo de la carrocería que aparecía en el anuncio.
Unos años más tarde, en Italia, fue el Fiat 509 el que inspiró al poeta que el coche tenía que ser femenino. "Tiene la gracia, la esbeltez y la vivacidad de una seductora", escribió en 1926 al senador Giovanni Agnelli, que le había regalado un magnífico Fiat 509. El modelo marcó, con su motor de un litro y un precio entre 16.000 y 25.000 liras, la primera difusión generalizada de automóviles en el país. De hecho, fue diseñado para dar acceso al mercado a las clases menos ricas. Y estaba bien pensado, dado que un año después de su presentación en la Feria de Milán de 1925, el 509 era el automóvil más popular del país y, hasta el final de su producción, en 1929, viajaron hasta 90 mil ejemplares. la peninsula.
El Fiat 509 no era un coche destinado a mujeres, pero era tan compacto y ligero (795 kg en vacío) que hacía pensar que también podría ser fácil para el "sexo débil". Un poco como el Lancia Ardea , una obra maestra de finales de los años treinta, similar en estética y mecánica a la anterior y ultrainnovadora Aprilia pero con menores dimensiones y cilindrada. Con 30 CV, sin embargo, que le permitían alcanzar los 110 km/h y lo convertían en un pequeño coche de lujo. También porque no faltaban los elementos de elegancia y refinamiento que ya habían caracterizado a los modelos más importantes de la marca, como la suave tela gris o avellana de la tapicería, la instrumentación que incluía un velocímetro con cuentakilómetros total y parcial y otros accesorios de alta de pie.

Construido en cuatro series hasta 1953, el Ardea presenta un estrecho V de cuatro cilindros con válvulas y árbol de levas en cabeza de sólo 903 cc de cilindrada, el más pequeño jamás construido por Lancia. Su historia "rosa" está representada en particular por el hecho de que, habiendo sido la última idea de Vincenzo Lancia, el proyecto fue desarrollado por su viuda Adele Miglietti, que tomó las riendas de la empresa, finalizándola dos años después de la muerte del fundador de la empresa en 1937. Su línea de carrocería inspiró lo que entonces, más de cuarenta años después, era un icono de la empresa dedicado a la figura femenina: el Y10 . Desde 1985, cuando nació la primera serie, el icónico coche urbano de Lancia conquistó a más de 2,7 millones de clientes en toda Europa hasta 2015 y durante tres años consecutivos, a partir de 2013, se definió como el coche preferido de las mujeres italianas.
Una relación estrecha, la que existe entre los coches y "la otra mitad del cielo" que en nuestro país empezó a destacarse en las imágenes de los modelos ya en 1932 con el nacimiento del Balilla, también conocido como Fiat 508 . El "coche pequeño para todos" - dado su coste accesible y sus pequeñas dimensiones - estaba representado en los famosos carteles del pintor Ducovic que asociaban la armonía formal del coche con la "elegancia de la dama", siempre con la presencia de uno o Dos mujeres altas y bellamente vestidas. Pero no sólo eso, el Balilla también fue anunciado con una fotografía que marcó una época en la que conducía una joven. El objetivo era subrayar, una vez más, el manejo y la facilidad de conducción del modelo.
Sin embargo, para lograr una auténtica hazaña de los coches destinados a mujeres, tuvimos que esperar hasta los años 50, época en la que los fabricantes empezaron a diseñar teniendo en cuenta las necesidades de las clientas. Al menos en el extranjero: en 1952 Austin empezó a montar con su propio motor de 1,2 litros el que sería el primer coche americano para el mercado de las Barras y las Estrellas producido en Europa: el Nash Metropolitan , que más tarde, a partir de 1956, también será distribuido por los británicos. marca a este lado del Atlántico. Con su cromo brillante y su decoración bicolor, era una versión más pequeña de los grandes aerodinámicos del extranjero y fue concebido como el automóvil perfecto para ir de compras y viajes cortos diarios. Es decir, para mujeres: no es de extrañar que en aquella época se publicitara ampliamente en las revistas femeninas. Mientras que en la lista de sus compradores más famosos también figura la princesa Margarita de Inglaterra, hermana menor de la reina Isabel II.
En Italia, desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta la década siguiente, más que la era de los coches destinados al público femenino, comenzó la ola de coches familiares que, impulsada por el boom económico, motorizó el país: a partir de la segunda y tercera serie. del Fiat 500 "Topolino" - es decir, el B lanzado en 1948 y el C de 1949 - al Fiat 600 de 1955 y al Nuova 500 , nacido en 1957. Es la época de las puertas contra el viento y de los consejos para las señoras sobre cómo entrar en un coche con elegancia, como todavía se puede comprobar en algunas películas del Istituto Luce realizadas en colaboración con la revista Quattroruote . Sin embargo, las formas redondeadas, la distancia entre ejes corta, la potencia y el bajo consumo hacen que esta categoría de coches sea a menudo similar a la de las mujeres, y entre ellos también podemos considerar el Renault Dauphine , que en Italia fue producido por Alfa Romeo. Lo mismo ocurre con los microcoches, desde el Iso Isetta de 1953 , tres ruedas con una única puerta de acceso en la parte delantera y baratísimo, hasta el diminuto Messerchmitt , que se anunciaba sobrecargado de paquetes y encomiendas, al servicio de una señora rubia en perfectos años sesenta. estilo.
El Autobianchi Bianchina , con su versión descapotable, que también fue la primera construida, en 1957, marca el punto de inflexión que ve a las mujeres como protagonistas al volante, guiñando un ojo a las conductoras como lo hará todo el universo descapotable de los años siguientes: ejemplos son el Fiat 850 Spider que llenó de orgullo a Anna Magnani por las calles de la capital en L'Automobile (1971) o el Escarabajo descapotable ( Volkswagen Typ 1 ) de 1949, hasta el F ord Escort Cabriolet y el Talbot Samba Cabriolet de los años 1980, Sólo para nombrar unos pocos. Entre los emblemas más queridos de la categoría, el Audi TT Quattro roadster , comercializado desde 1998 y todavía muy buscado por los coleccionistas de coches Youngtimer debido a su moderno confort combinado con el encanto del pasado. Car & Classic ofrece un ejemplar en subasta a partir del 13 de marzo, visible en esta página, donde ya es posible realizar pujas previas a la subasta : https://www.carandclassic.com/auctions/2002-audi-tt- quattro -8bGvXg

Con su diseño atrevido, luces envolventes, interior ultramoderno y gran calidad mecánica, el Audi TT es un coche que ofrece una excelente relación calidad-precio.
Hablando de pelo al viento, en los años sesenta el Renault Floride pasó a evocar belleza y libertad y con él nada menos que Brigitte Bardot como su testimonio. Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1959 y conocido en el mercado americano con el nombre de Caravelle , se trata de un Cabriolet lleno de encanto, de líneas depuradas, con un motor de 4 cilindros en línea derivado del motor Ventoux del Dauphine ( 845 cc, 40 CV, velocidad máxima de 125 km/h). Ese mismo año, gracias a la British Motor Corporation y al lápiz de Sir Alec Issigonis, nació también el Mini , la piedra angular atemporal de los coches compactos que sigue teniendo éxito en la actualidad. Mientras que en 1965 un mito como el Lancia Fulvia Coupé , orgullo absoluto de la industria automovilística italiana, era comparado expresamente en la publicidad con la imagen de la mujer. Transmite el deseo de emancipación e independencia, siempre con la sobria elegancia característica de Lancia. Con un diseño muy perfecto, fruto del lápiz del genial estilista Piero Castagnero, el Fulvia Coupé se configuró en la versión con motor de 1.216 cc y, con una serie de mejoras mecánicas como el aumento de la cilindrada hasta los 1.600 cc y la adopción de La caja de cambios de cinco velocidades permaneció en producción hasta 1976.
Desde los años setenta, la galaxia de los coches pequeños ha atraído a casi todos los fabricantes: a lo largo de los años, el LNA y el Visa en Citroën , el Peugeot 104 , el Fiat 126 y los posteriores Fiat Panda y Fiat Seicento , el Nissan Micra y después el Figaro. , el Renault 5 y el Clio , el Ford Ka . De nuevo, cambiando de zona geográfica, el Toyota Yaris , el Daihatsu Sirion -marca desaparecida en Italia en 2013-, el Daewoo Matiz ... muchos de ellos vieron la luz a finales de los años noventa, dando paso luego a las pequeñas, grandes Esas glorias nacidas después del 2000 y en muchos casos todavía de moda. Hablando de finales del siglo pasado, entonces, no podemos dejar de mencionar el New Beetle , el restyling del Beetle que tuvo lugar en 1998 con innovaciones que guiñaban un ojo al mundo femenino, como el florero en el salpicadero. Además de un coche, un homenaje a la mujer.
Con más de 42.000 vehículos a la venta y 4 millones de usuarios al mes , Car & Classic ( www.carandclassic.it) es la mayor plataforma digital europea especializada en la compra y venta de coches y motos, así como de vehículos comerciales históricos. Un enorme mercado con una amplia variedad no sólo de vehículos en venta sino también de repuestos y accesorios . Para encontrar rápidamente la lista completa de todo lo disponible en Car & Classic con respecto a un modelo específico, simplemente escriba el nombre en el campo de búsqueda de la página de inicio. Y eso no es todo: en Car & Classic también es posible buscar por fabricante haciendo clic directamente en sus logotipos.

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Así, que Car & Classic celebra el Día Internacional de la Mujer el 8 de marzo, con un homenaje a los coches creados para mujeres