Ciclismo de Montaña: Consejos para montar sobre lodo o barro

Ahora bien, si lo que buscas son algunas recomendaciones de que debes de realizar en ciclismo de montaña para este tipo de condiciones, entonces ahora te ofrecemos el siguiente listado (con algunos consejos del mecánico Joe Krejbich del equipo de Atherton Racing) para tener puesta a punto tu máquina para este tipo de terrenos húmedos y mojados.

Una serie de consejos de gran importancia. Tomando en cuenta que, la mayoría de nosotros no tenemos acceso a un mecánico especializado (mucho menos de la talla de Campeonato Mundial), y que el fanático es el único que logra obtener justo lo que puede ofrecer su máquina. Así, si quiere ir más lejos en los paseos de fin de semana, obteniendo una mayor tracción y conducción sobre el barro, y sin tanta complicación para realizar, esto consejos en verdad los apreciaras.

Dar un chequeo previo a la bicicleta (antes de la conducción)

Antes de hacer cualquier otra cosa, tomate al menos unos minutos para asegurarte de que tu bicicleta se encuentra en perfecto estado, segura y lista para montar. Y la última cosa que quiere hacer, sobre una pista mojada y sucia, al no poner atención en detalles como los pernos puedes correr el riesgo de perder algo esencial al correr sobre miles de charcos con barros, y darte cuenta hasta el final de tu viaje.

Krejbich sugiere una simple comprobación, en un rápido chequeo es la mejor solución. Comprobar aspectos como los ejes apretados, los tornillos, que los radios no estén suelto, y que la ruedas estén perfectamente colocadas.

Liberar la presión de los neumáticos para un paso por lodo o barro en ciclismo de montaña

Otros de los aspectos a tomar en cuentas, es la presión de los neumáticos. En general, las personas pueden dejar caer entre dos o tres PSI. Con una presión más baja se permite entregar un mayor agarre. Sí, se puede sacrificar un poco en velocidad en la rodadura, pero cuando un terreno es muy pantanoso y húmedo mejoraras en agarre (esto último, si tu principal objetivo es montar sobre lodo).

Entre tanto, si llevas contigo una bomba, puedes ajustar la presión de los neumáticos para averiguar lo que funciona mejor para las condiciones de presión de tu plataforma, mientras te encuentras sobre el sendero. Del mismo modo, si te encuentras compitiendo con el tiempo, para llevar durante un entrenamiento, puedes ajustar la presión para dar la recompensa óptima entre resistencia a la rodadura y la tracción.

Considerar la posibilidad de adquirir unos neumáticos para barro o lodo

Hoy en día, gran mayoría de bicicletas se ofrece con una decente selección de neumáticos en la lista de especificaciones, y hay una gran cantidad de cubiertas todo terreno que deben de brindar una buena tracción en condiciones ligeramente turbias, sin temor para adquirir un neumático específico para barro. En general, para aquellos días cuando el terreno esta mojado, pero que no llueve mucho, este tipo de opciones pueden ser una gran selección (aunque, no olvides el liberar algo de presión).

Ahora viene, si en verdad vas a realizar una divertida aventura volcado en el barro, en dónde el terreno es más similar a lodo liquido (tanto como si fuera chocolate batido), entonces unos neumáticos dedicados te pueden ayudar para obtener mejor tracción, reduciendo al minino los deslizamientos, resbalones y choques. De igual forma, bien podrías practicar tus habilidades de manejo sobre lodo, para evitar algunos malos ratos.

Ajuste de la suspensión

En la mayoría de casos, el propio ciclista es quién se encarga en establecer la configuración de la suspensión, observando y sólo salir con la bicicleta; dejando la verificación a realizar un par de veces al año (a lo mucho). Sin embargo, hay muchos factores que pueden llegar a afectar el nivel de desempeño de la suspensión, incluyendo la cantidad de peso que se lleva, las condiciones climáticas y la temperatura ambiente.

En particular, Krejbich manifiesta que la mayoría de fanáticos deberían de comprobar sus unidades de suspensión cada pocos meses (expresando que, puede resultar realmente sorprendente la gran diferencia que puede hacer la simple variación de la temperatura en cada carrera).

Así que, lo primero es lo primero. Toma tu máquina y comprueba que cuentas con la presión adecuada y luego ajusta para adaptar a las condiciones de terreno. Si es muy blanda la sección delantera y te golpeas en un agujero pantanoso, la rueda delantera se sumergirá y te puedes ir por encima del manillar. Por lo cual, se realizar la recomendación de reafirmar la suspensión delantera un poco para poder compensar, todo con tal de evitar detener el salto de una horquilla.

También, el amortiguador trasero se puede ajustar para obtener una conducción más rápida y con tramos que permita una mayor manejabilidad en pendientes. Es posible que desees ir un poco más suave en la parte trasera, para ayudar con la tracción; esto también, ayudara con secciones más elevadas, permitiendo que la suspensión de la bicicleta se asienta un poco más y no lanzarse demasiado sobre la parte frontal.

Al final, al comprobar que ambas unidades cuentan con la presión adecuada, en las horquillas y amortiguadores que lo permiten, puedes marcar el lugar que cuente con una puesta a punto de la compresión. Recuerda, si ejecutas una parte delantera demasiado blanda, y golpeas un agujero pantanoso, la sección delantera se sumergirá y te puedes ir por encima del manillar. Con un poco de firmeza puedes detener que la horquilla salte; con lo cual, al cruzar sobre el agujero, montarás directamente. En tanto, es posible que desees ir un poco más suave en la parte posterior, para ayudar con la tracción. Esto también, con las piezas más pronunciadas permites que la bicicleta se sentará en la suspensión un poco más, y que no serás lanzado demasiado sobre la sección delantera.

Añadir guardabarros

Esta última recomendación se integra por dos razones.  Primero, montar en bicicleta con una cara llena de barro no ayudará en la conducción de la bicicleta; así, se volverá difícil controlar la dirección, y si las gafas están cubiertas de suciedad no se puede apreciar el camino. Y si bien es cierto que su ayuda puede ser limitada, puede minimizar el barro cuando vuela.

En segundo lugar, si estás pensando el montar durante cualquier periodo de tiempo, ayudará a reducir la cantidad de cosas pegajosas, arenosa y que se abren paso por la sección posterior de tu chaqueta y pantaloncillos.

Recomendaciones para un perfil Pro o de ciclista regular

Inevitablemente, si te encuentras montado al más alto nivel, es indudable que tienes que realizar algunos cambios adicionales que se requiere para adaptar la bicicleta a los rigores de montar sobre senderos complicados en competencia, sobre todo cuando requieres ir más fuerte y rápido.

En tal forma, unos de los puntos más importantes que puede marcar una gran diferencia es la selección de los neumáticos. Aquí un corredor de perfil Pro siempre buscará adaptar las cubiertas que mejor se adapten al terreno; así, para lodo, hay que poner gran atención en los flancos. Recuerda si empleas unos ligeros neumáticos para Cross-Country y golpeas contra una roca se podría rasgar toda la pared lateral. Es cierto, con neumáticos más robusto puede tener una ligera penalización de peso, pero con todas las cosas que pueden comprometer tu conducción, este tipo de cubiertas pueden adaptarse mejor a cualquier condición.

La limpieza de la bicicleta

Conducir por barro y lodo puede ser una muy agradable y divertida aventura, pero el daño que puede causar la suciedad no es agradable y para nada divertido. Toma en consideración que la suciedad se pueden meter en las partes móviles y a la distancia puede moler secciones, por lo que la limpieza de la bicicleta debe de ser algo regular (sobre todo, después de realizar un paso sobre barro o lodo).

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