Ciclistas en los pasos de peatones

¿Cuántas veces nos hemos preguntado si los ciclistas en los pasos de peatones tienen prioridad o no? Si vamos conduciendo un automóvil y nos acercamos a un paso cebra, ¿deberemos detenernos si llega a él un ciclista que quiere atravesarlo para cruzar la calle?

¿Qué pasa con los ciclistas en los pasos de peatones?

Los ciclistas (lo digo sin generalizar porque hay de todo) a menudo pasan por los pasos de peatones como un peatón más, pero con una particularidad que los hace todavía más peligrosos: El conductor del automóvil lo tiene más difícil a la hora de interpretar si a un ciclista se le va a ocurrir o no pasar por un paso de peatones, además de que siempre llegarán a una mayor velocidad que un peatón y eso lo hace todo más imprevisible generando un serio peligro para el ciclista, pero también un grave disgusto y posibles consecuencias legales para el conductor del coche.

¿Por qué se llaman pasos de peatones?

Parece claro que si se llaman pasos de peatones será por algo y eso debería bastar para que quedara claro que los ciclistas no pueden utilizarlo salvo que se bajen de la bicicleta y lo atraviesen andando, pero a pesar de esa lógica cartesiana, si hiciéramos una encuesta en la calle, la duda sobre lo que pueden hacer o no los ciclistas, prevalecería.

Una sentencia que, por fin, aclara lo de los ciclistas en los pasos de peatones

Un juez de Sevilla [Primera Instancia número 2 de Sevilla, don Sebastián Moya Sanabria] ha condenado al pago de los daños del vehículo a un ciclista que realizó una maniobra "antirreglamentaria y culposa" porque un paso de peatones solo obliga a los conductores a ceder el paso a los peatones y no a los ciclistas. Distinto sería que el paso de peatones en cuestión estuviera acompañado de un carril bici como ocurre en algunos casos.

En otro orden de cosas cabría recordar también a los ciclistas que, al igual que exigen que los automovilistas respetemos un metro y medio de distancia de seguridad a la hora de adelantarlos, ellos deberían hacer otro tanto cuando pasan cerca de un peatón; en especial si lo hacen por la acera, que es otra cuestión que habría que tratar detenidamente (¿Por qué los ciclistas utilizan las aceras?).

Tampoco es de recibo que cuando están los coches parados ante un semáforo en rojo, los ciclistas se lo salten a la torera poniendo en peligro la circulación en el cruce, a la vez que resulta una burla para el resto de conductores. En definitiva, que está muy bien que se defiendan los derechos, pero como en cualquier otro orden de la vida, las obligaciones también deben ser tenidas en cuenta, aunque solo sea por coherencia.

Ontinyent, 1964